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• 发布了文章 2026-06-24 10:03

  BMS测试全链路解决方案：从HiL到虚拟验证，赋能汽车/储能/船舶/eVTOL全赛道

  

  作者|枫小编|CrystalBMS多元化发展：测试迎来全新挑战电池是新能源汽车的"心脏"，而BMS则是保障电池安全运行和综合性能释放的核心。随着新能源技术的快速迭代，BMS正从单一的汽车应用向多领域拓展，其功能也从基础的能量控制、状态监测，延伸至复杂的安全防护、热管理、跨域协同等多个维度。同样的电池包，用不同的BMS算法和控制策略，最终表现出来的续航、寿命、

  bms 汽车 测试

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• 发布了文章 2026-06-17 10:04

  会充电的CANoe–面对复杂生态的整车级充放电系统全链路自动化测试

  

  随着电动车智能化的发展，与用户体验相关的充放电场景也在快速发展，比如预约充电、兆瓦闪充、车桩协同参与电网调峰获取收益等，且叠加电动车出海浪潮，不同地区，需要遵守的充放电标准也不同。因此电动车充电不再只是“补能”，而是成为连接车辆、电网、用户与云端的复杂生态。由此带来了电动车充放电功能实现的复杂性。在测试端，当前针对整车层级的充放电功能测试，主要是依赖实车进行

  CANoe 充放电系统 整车

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• 发布了文章 2026-06-10 10:05

  VX1000实现A2L自动生成的高效测量解决方案

  

  在传统的基于VX1000的测量与标定解决方案中，A2L文件通常由ASAP2Toolset、ASAP2Studio等专用工具生成，并且必须与ECU软件版本严格匹配。然而，在实际项目中，用户往往会面临如下挑战：缺乏完整的A2L生成工具链以及A2L文件操作经验，软件频繁迭代导致A2L不同步，测量配置复杂且易出错等。这些问题不仅增加了开发成本，还可能导致测量数据丢失

  ecu 测量 软件

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• 发布了文章 2026-06-10 10:05

  VectorCAST 2026重磅发布：AI驱动测试自动化及编码测试体验全升级

  

  现如今，AI正重塑着各行各业的工作方式，汽车电子测试领域同样不例外，对于需要满足ISO26262道路车辆功能安全标准的代码动态测试而言，基于需求的测试是软件功能测试的核心要求。过去这一环节依赖工程师人为解读需求、手动创建并关联测试用例，耗时费力，大家也一直希望实现这部分工作的自动化提速。VectorCAST作为嵌入式C/C++代码专业动态白盒测试工具集，也着

  AI驱动 Vector 测试

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• 发布了文章 2026-06-03 10:03

  更快、更高、更远：从Vector的角度解读为何分布式架构是直流充电的未来

  

  随着电池容量不断增大、充电时间不断缩短，传统紧凑型充电桩正逐渐触及瓶颈。分布式直流架构则有望带来突破：通过中央集中式功率模块、智能切换矩阵以及动态功率分配，充电桩将实现更高的效率、更强的可扩展性以及更优的成本效益。交流到直流对于停车时间长、电池容量小的情况，比如乘用车或轻型商用车，目前成熟的交流充电技术仍然足够使用。而在时间紧迫的情况下，例如车辆需要在行驶途

  Vector 充电系统 直流充电

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• 发布了文章 2026-05-27 10:03

  CANoe Tips | 利用CANoe分析和测试智能充电协议

  

  在2026年，CANoe迎来了它的30周年。在这个重要节点，我们整理了一系列由一线专家团队沉淀的技术经验，希望帮助您在实际项目中更高效地发挥CANoe的能力。每一个主题，都对应一个CANoe的具体功能或典型工作流程，助您解决开发中的实际挑战，优化使用方式，并带来可感知的效率提升。摘要在电动汽车开发领域，CANoe不仅仅是一个仿真工具，更是一个技术推动者。随着

  CAN 充电协议 测试

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• 发布了文章 2026-05-27 10:03

  SiL虚拟验证进入平台化阶段：热管理控制器从vECU SiL到云端CI/CT实践

  

  上一篇中，我们探讨了汽车控制器验证为何正加速从传统HiL向基于vECU的SiL前移。在新能源汽车软件开发中，热管理控制器往往是最早暴露系统复杂度的控制器之一。它既要协调电池、电机、电驱、空调和冷却回路，又要应对高低温、快充、行驶、驻车等大量组合工况。如果所有验证都等到实车、台架或HiL阶段再开展，测试资源、问题定位和版本回归都会成为研发效率的瓶颈。因此，越来

  SIL 控制器 热管理

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• 发布了方案 2026-05-25 12:10

  整车级电子电气虚拟测试系统（VV）解决方案

  

  北汇信息推出以“PRAXLINK”为品牌的HiL测试系统。通过该测试系统，采用硬件在环仿真+虚拟整车建模+全域电控接入+自动化测试管控四层架构，打通零部件测试、整车虚拟验证、实车测试全流程，构建一体化整车级验证平台，从而实现对车辆运行工况的模拟,完成对整车网络和各个电控单元的功能测试、通讯测试和故障诊断测试。满足动力域、底盘域、车身域、座舱域、智驾域的独立验证和联合运行，并实现跨域测试验证的能力。

  HIL 测试系统 电气

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• 发布了文章 2026-05-20 10:04

  基于CANoe的CAN XL测试实践

  

  为了填补CAN网络与车载以太网之间带宽空白和满足现代汽车功能大容量数据传输需求，第三代CAN技术CANXL诞生。它不仅有着高于CANFD的速率（最高可达20Mbit/s），还能向下兼容CAN/CANFD，在速度、成本和复杂性之间取得了良好平衡。新技术的实际应用，离不开测试验证。那CANXL测试与CAN/CANFD测试之间的特殊点是什么，测试手法是否有差异，成

  CAN 以太网 测试

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• 发布了文章 2026-05-13 10:23

  2026汽车软件发展现状报告（Perforce公司出品，终章）

  

  基于本次调研结果，汽车软件开发的未来方向已逐渐清晰：企业需要通过技术与流程升级来提升整体竞争力。能够持续保持高代码质量、提前识别安全漏洞（功能安全与信息安全）、严格执行编码规范，并实现全流程可追溯与可验证的团队，将在未来竞争中占据优势。 同时，开发模式也在发生转变，从“以数量为导向的测试”逐步走向“以价值为导向的质量保障”，并加强软硬件复用与工程化管理能力。

  嵌入式软件开发 汽车软件

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