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新能源汽车动力电池的散热原理

2019年07月08日 09:06 次阅读

车辆在行驶的过程中会产生热量,不管是传统燃油车也好,还是新能源汽车,由于结构的不同,它们产生的热量的部件是不同的,虽然新能源汽车来没有发动机,但是也不例外,新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量,它的热量与传统的燃油车产生的地方不同,新能源汽车产生的热量来自于动力电池,动力电池工作电流大,产热量大,同时电池包处于一个相对封闭的环境,就会导致电池的温度上升。

新能源汽车动力电池的散热原理

过高或过低的温度都会加速电池寿命的衰减,一般合适的温度约在10~30°C之间。那么,很多人问电动汽车的电池是怎么散热的呢?说起散热这点和传统燃油车一样,有主动和被动两种,根据散热的介质来说分为风冷和水冷两种。

新能源汽车动力电池的散热原理

而现在大多数的车子基本上采用的就是水冷,水冷简单来说,就是把电池电芯通过内部的冷却液冷却管里面的液体流动起来,将电芯所产生的热量经过冷却液流动后全部带走,冷却液强大的比热容吸收电芯工作时产生的热量,使整个电池包在安全温度内运作。

其次就是风冷采用气体(空气)作为传热介质,结构上面来看就是在电池包一端加装散热风扇,而电池的另一端预留出相应的通风孔,当散热风扇吹过来的空气,经过电芯预留的缝隙孔当中,通过风量的作用,使得风可以加速流动,从而带走电芯在工作时产生的高热量;使得电池的温度保持在合理的范围里面,锂电池工作及存放温度也会间接影响使用寿命。

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