网络大时代下,国内飞机wifi将上线,还解决了高铁信号问题高铁WiFi也会同步上线

来源:网络整理 作者:2017年04月19日 10:15
[导读] 于生活在2017年的现代人来说,乘坐绝大多数国内航空公司的航班都是极“痛苦”的:由于看不了微信、刷不了微博、回不了邮件,就开始出现抓耳挠腮、坐立不安、情绪管理失控等症状。就在前两天,我国默默发射了一颗卫星,预计在三年内实现高铁、飞机WiFi覆盖!
关键词:WIFI卫星

  于生活在2017年的现代人来说,乘坐绝大多数国内航空公司的航班都是极“痛苦”的:虽然服务好、空乘好看、没有“超售”后被暴力拖出机舱的风险,可是——上不了网啊!

  往往是飞机起飞一会儿后,由于看不了微信、刷不了微博、回不了邮件,就开始出现抓耳挠腮、坐立不安、情绪管理失控等症状。

  前几年,国内各大航空公司在工信部、民航局批准下,先后宣布开通小规模、试验性航空WiFi,并开始进行投资布局。但当前情况是:国内航空WiFi应用机型依然极少,进展缓慢。

  没有比较就没有伤害。虽然使用价格不菲,但美国、中东、欧洲的大多数航空公司早已实现了航空WiFi普及。

  别人家的空姐是温馨提示“现在舱内WiFi已开启,您可以开始使用”。咱自家的空姐是走过来说“请您关闭手机,嗯,飞行模式也不行”。

  可能有点不符合世界第二大经济体的角色定位……

  然!而!

  就在前两天,我国默默发射了一颗卫星,预计在三年内实现高铁、飞机WiFi覆盖!

  这颗叫“实践13号”的卫星,完成试验验证后,将纳入“中星”卫星系列,命名为“中星十六号”,成为我国首个基于Ka频段多波束宽带通信系统的全新通信卫星。

  它将为我国通信设施不发达地区的用户提供优良宽带服务,并解决飞机机舱内无法上网,高铁列车上手机信号时断时续,游轮驶离港口后变成信息孤岛等问题!

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  Ka频段宽带?感觉很厉害的样子,有什么玄机?

  还是以航空为例:目前,在飞机上实现接入互联网主要有两种方式:

  一是通过与卫星连接,再利用卫星与地面通讯实现互联网接入,其中又分为Ku频段和Ka频段两种频段。

  另一种地空模式,是通过与航线对应的地面基站相连,再将4G或3G网络转换成WiFi实现宽带服务。

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  地空模式的代表是占美国空中WiFi市场90%份额的供应商GoGo。这种方式需要在航路中架设地面基站,受地形和天气条件限制较多,尤其在越洋时无法继续使用。

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  卫星模式可以覆盖全世界绝大部分区域,不受航路及地形影响,网络运行较稳定。然而之前世界范围内主要使用的Ku波段带宽容量小,速度慢、成本高,在机上WiFi的应用有限。作为升级版的Ka频段,带宽容量大十倍,上网速度快,单位成本大大降低,可以说是综合了地空模式和卫星模式优势的前沿科技,机上WiFi应用前景广阔。

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  既然是黑科技,就没那么好掌握。本次“实践13号”完成试验认证后,将使我国成为继美、欧等少数发达国家后掌握Ka频段宽带通信这一先进技术的国家。

  我的国家有点厉害……

  据了解,此次“实践13号”运控和试验应用系统由中国卫通负责。早在去年的中国国际信息通信展(PT展)上,中国卫通就描绘了未来Ka频段通信带来的“天地一体化”。今年,中国卫通依然会在9月27号至30号举办的“PT展”上现身,我们拭目以待。

  反正以后坐飞机时“无网络焦虑症”不要再犯就够了。

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