刘昕:引入腾讯超级生态“进车”,助推行业向“生态车联网”进化

由车东西主办的2019全球智能汽车供应链创新峰会在上海国家会展中心召开，腾讯车联总经理刘昕做客峰会，分享了腾讯对下一代智能汽车进化的观点。

在演讲中，刘昕表示腾讯车联希望助推行业向“生态车联网”进化，引入腾讯超级生态“进车”， 通过AI和大数据能力，我们实现用户兴趣需求、车端场景化数据和生态服务的智能匹配，主动发现用户在不同出行场景下的长尾需求，以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。

刘昕表示，腾讯将作为“数字化助手”在连接企业和互联网服务，提供数字化转型“工具箱”，与合作伙伴探索更深入的数据合作和创新应用。

以下为刘昕演讲实录：

尊敬的各位来宾下午好!

听了现场嘉宾们对于未来出行的洞见，让我深受启发。今天我也想借此机会，分享一下腾讯对于下一代智能汽车进化的一些想法，如何让汽车更智慧，如何更好地运营人和车的关系，让我们的出行更享受。

在今年的车展上可以看到，智能网联已经成为汽车的标配。汽车制造业开始结合大数据去造车、运营人车关系，运用大数据分析，造出对用户更有吸引力的车，提供更符合用户期待的服务。AI技术的融合应用，使人车交互更自然、更贴心，让用户能够更简单的做出选择。而车上服务的类型和场景也随着互联网生态的“进车”变得越来越丰富，用户在开车的时候不需要拿出手机，就可以解决各种即时的需求。

和互联网的连接让我们对汽车提出越来越多的诉求，我们不再满足代步、操控、舒适、安全等基本要求，我们还期待怎样的出行生活呢？

首先，我们在不断思考人机交互的未来，让每一次互动都更自然和有温度，是我们不懈的追求。实际上，人与人之间的沟通，不仅仅是通过语音，而是包含了表情、手势等等多维度的信息，因此我们希望在车上推出多模态的交互方式，让你跟车的交流更像是朋友一样。我们会重点在感知、呈现和分发层做优化。

在感知层面，首先汽车的听觉能力会得到进化，我们具备双工交互、多音区和声纹识别等能力。此外还会增加视觉感知和位置感知的能力，让汽车做到“五感俱全”，以更自然的方式去交互。比如用点头来取代说“确定”。比如可以判断语音指令来自哪个方位，打开相应位置的车窗。以及更好理解外面的世界，比如询问“帮我拨打左前方那个红色招牌餐厅的电话”。

在呈现层，我们期望让交互系统变得有温度。在信息和语音之外，通过输出表情和动作，使系统变得有感情，提升每一次交互的愉悦度。

在分发方面，我们在尝试让用户随心所欲，一句话可以给出多个指令，同时获取多项服务。比如，你可以说“叮当叮当，导航回家，然后帮我单曲循环早上我收藏的新歌”

再进一步，我们还希望汽车是亲密的伙伴，能够主动帮助用户“发现”需求，并推荐相应的服务，从人找服务，到服务找人进化。

在驾驶场景下，用户很难在车上主动发现和操作服务，同时也影响驾驶安全。腾讯希望通过AI和大数据能力，将腾讯对用户兴趣需求的理解、对场景和空间的理解，与车紧密结合在一起，主动为用户发现和推送服务。通过AI和大数据能力，我们实现用户兴趣需求、车端场景化数据和生态服务的智能匹配，主动发现用户在不同出行场景下的长尾需求，以场景化的“自动唤醒”驱动“服务找人”。

例如，当你的车快没油了，在行驶到加油站附近区域时，你的车会主动推送这个加油站的车载小程序，你可以通过全语音交互的形式，实现从加油到支付的服务闭环。

再比如，你在车机上发起导航到某网红餐厅的需求，汽车会根据抵达目的地的时间预测，以及目前餐厅排位等号情况，在合适的时间主动提醒你：是否通过车载小程序在线取号，让你在抵达时，刚好就排上号。

优秀的用户体验、对用户及车辆行为数据的深入挖掘，和丰富的生态资源，是实现个性化智能推荐的三个重要前提。

今天演讲的主题是“生态车联网”，这是腾讯车联提出的一个新名词，也是我们希望推动整个行业进化的方向。我们会引入超级互联网生态进车，包括兴趣内容生态、车主服务生态以及轻应用生态。

首先，面向生态车联网，我们要构建以用户兴趣为核心的海量内容生态。腾讯的内容生态，一直都很受大家认可。腾讯车联集合了游戏、音乐、电台、社交等腾讯最具优势的海量内容资源。当然，内容上车不是一个简单移植的过程，腾讯车联结合用户画像能力、知识图谱能力，场景感知的能力，希望结合用户兴趣点，以及用户出行场景，实现海量内容资源的个性化推送。例如，你的车知道你喜欢听周杰伦的歌，而外面正在下雨，就可以主动推荐播放“最美的不是下雨天，是和你躲过雨的屋檐”，多么应景。

第二，我们整合了腾讯系及第三方的娱乐服务、出行服务、车主服务、生活服务、社交服务等丰富的服务资源，并通过统一账户体系的打通，实现手机、音箱、车机等多端互联。融合用户在多个终端的使用习惯和使用场景，构成车上、车下连贯、无缝的服务生态。

第三，用户在开车的时候，不得不掏出手机来解决各种即时的需求，既不安全也不方便，从操作和体验上都无法满足。我们希望把腾讯在生态里面最强大的一部分，小程序的生态植入到汽车。腾讯车联引入百万微信小程序快速上车，这些车载小程序可以通过云端更新，无需下载和安装，基于场景“主动唤醒”，构建更轻量化的应用生态。当然小程序引入到汽车，也不是简单的移植，而是结合语音和场景。我们实现了全语音的小程序操作，在特定的场景和位置，用户需要的小程序能够“主动唤醒”，并可以通过语音直接完成服务闭环。同时更轻量的露出，在不需要它的时候，不会干扰到用户。

2017年11月，腾讯车联发布了AI in Car智能汽车解决方案。一年后，升级为全新的腾讯车联TAI汽车智能系统。而面向再下一个阶段，腾讯车联TAI将向“生态车联网”这一概念进化。区别于传统车联网，生态车联网的特点是，通过千人千面的账户体系、大数据和AI技术的驱动，将汽车看做数个智能终端中的一个，与手机等其他智能终端进行互联，让汽车融入到数字生态之中。

生态车联网现阶段主要有三大进化方向：第一，从人找服务，向服务找人进化。第二，从千人一面，向千人千面进化。第三，打通车前/中/后的无缝数字体验。车将会和家庭场景、办公场景一样，成为无数数字生活场景其中的一个，而作为用户的“人”，才是一切服务的最终流向。生态车联网的核心，是以用户的需求为中心。

未来，我们希望通过生态协作，与广大合作伙伴共建生态车联网。腾讯车联在努力扩大汽车“朋友圈”， 成为站在车企转型升级背后的“数字化助手”。在发力车联网业务的17个月以来，我们已经宝马、奔驰、奥迪、广汽、长安、一汽、吉利、东风、FCA、现代等17家头部车企达成合作关系，45款车型正在落地，有超过300家的生态合作伙伴为车主提供服务。

这次上海车展，我们与长安、广汽、东风等合作伙伴又有多款新车上市发布，腾讯与长安合资建设的梧桐车联，全新发布TINNOVE系统，将搭载在长安新上市的CS75 PLUS上。我们非常感谢合作伙伴的信任和支持，也希望未来能与合作伙伴共同探索新的机遇。

当然，我们能够提供的能力还不止这些。去年底，腾讯发布了智慧出行战略，目前已经形成了涵盖出行全链条的解决方案，包括腾讯车联、腾讯自动驾驶、腾讯位置服务、腾讯乘车码、腾讯汽车智慧4S经销解决方案等。

首先，基于腾讯车联TAI汽车智能系统，以及腾讯和长安合资建设的梧桐车联TINNOVE系统，助力汽车数字化和汽车服务生态化升级。

同时，我们为车企进一步向服务化转型提供工具箱。例如，腾讯整合腾讯海量用户和平台优势，推出了“腾讯汽车智慧4S经销解决方案”，帮助车企打通“人-车-店”闭环，更高效地卖好车。我们还提供汽车云服务，帮助车企构建智能网联云平台，搭建全链数据平台，涵盖制造-销售-出行-售后全场景。同时，腾讯和广汽集团合资成立了共享出行公司，腾讯提供出行服务解决方案，率先在广东地区落地运营，探索智慧化共享出行新模式。

而面向智能交通，我们提供完整的自动驾驶技术解决方案，开放高精度地图、模拟仿真、数据云服务三大核心技术平台。同时，腾讯还成立了未来网络实验室，正在探索5G在出行场景的技术创新和应用实践，开展了车路协同的商用实验，推动基于边缘计算的车联网V2X架构建立，并积极参与到5G国际标准制定中。

腾讯一直秉承开放的理念，做好“数字化助手”，与合作伙伴展开深入长期的合作，共建智慧出行生态圈。未来，腾讯将与合作伙伴共享出行信息，驱动人流、物流的开放共享，协同发展，探索更深入的数据合作和创新应用，为用户带来线上线下一体化、高效便捷、安全有趣的“新出行体验”。

以上就是我的分享，谢谢大家!