侵权投诉

雷诺-日产-三菱联盟董事长兼CEO卡洛斯·戈恩被捕

2018-11-27 10:36 次阅读

1、雷诺-日产-三菱联盟董事长兼CEO卡洛斯·戈恩被捕

11月19日,据日本《朝日新闻》(Asahi)报道,雷诺-日产-三菱联盟董事长兼CEO卡洛斯·戈恩被东京地方检察院特搜部以涉嫌违反金融商品交易法(虚假记载有价证券报告书)的嫌疑控制,被以自愿接受质询的方式带走。报道称,戈恩涉嫌在财务报表上隐瞒自己的收入,不过他同意主动与检察官进行沟通。对此报道,日本汽车表示,公司董事长戈恩曾将公司资金用于个人用途,检方已对戈恩和代表董事凯利(Greg Kelly)可能存在的不当行为进行了数月的调查。戈恩被捕后不久,日产便宣布称,该公司董事会将在本周四召开董事会正式解除戈恩董事长的职务。紧随其后,三菱汽车也发表声明称,将向董事会建议解除戈恩三菱汽车董事长的职务。

雷诺董事会议于11月20日召开,雷诺方面还称,戈恩先生暂时无法行使职权,仍然是雷诺集团董事长兼首席执行官。董事会任命蒂埃里·波洛雷(Thierry Bolloré)先生暂时担任代理首席执行官,拥有与卡洛斯·戈恩先生相同的权力,领导集团管理团队。在此期间,董事会将在首席独立董事的主持下定期召开会议,以保护雷诺集团的利益和联盟的可持续性运营。

11月22日晚,据NHK报道,日产董事会已经通过投票正式解雇了董事长戈恩,此外董事会同时解除了董事格雷格•凯利(Greg Kelly)的职务,而日产首席执行官西川广人将担任临时董事长。

据悉,卡洛斯·戈恩因执行日产复兴计划,使日产汽车起死回生而在日本被视为日产“救世主”。2004年,被日本明仁天皇授予蓝绶褒章。

2、美方更新301报告指恒大试图通过控制FF盗窃知识产权

继2017年8月发起针对中国的“301调查”和2018年3月发布首份报告之后,当地时间2018年11月20日,美国贸易代表办公室又发布了301调查报告的更新版本。其中,美方把法拉第未来(Faraday Future,FF)列入了盗窃知识产权案例,文件详细描述了恒大许家印通过投资20亿美元收购45%的股权、控制FF等方式将世界顶尖技术引入中国的计划。

3、本周苹果自动驾驶动态

苹果自动驾驶汽车新专利:苹果设备连接汽车发送警报

据外媒报道,当地时间11月22日(感恩节当天),美国专利商标局公布了苹果公司(Apple)的一项与其泰坦项目(Project Titan)、自动驾驶汽车和系统相关的专利申请。具体来说,该专利涉及一种新型车辆警报系统,可与iPhone、iPad或MacBook等苹果设备同步工作。该方法包括将苹果设备(iPhone、iPad、MacBook)连接到集成于车辆的新型通信和警报系统,该车具一定的自动驾驶功能。当用户正在阅读信息或在观看电影时,车辆通过屏幕上的计算机警报向自动驾驶车辆的驾驶员发出警报,提醒他们需要在危险情况下操作车辆。

苹果正在研发自动驾驶汽车软件可用于多种智能汽车

11月22日讯,苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)近日在接受CNN采访时表示,苹果正在开发自动驾驶汽车软件系统。库克称:“我们正在研发自主系统,要说明的是,只是软件系统。”他还称,自主系统可能是所有机器学习产品的基础,将来可用于公司的许多产品和服务中。

4、英伟达首款自动驾驶芯片SoC Xaiver投产,并与小鹏汽车、奇点汽车战略合作

11月21日,在苏州召开的GTC China 2018上,英伟达 CEO黄仁勋发布了英伟达在自动驾驶上的全新进展。他表示,英伟达花费20亿美金打造的首款自动驾驶SoC Xaiver已经投入生产,单枚芯片最强算力为20TOPS,是目前全世界性能最强的自动驾驶芯片。

黄仁勋表示,公司已经分别与中国电动汽车初创公司小鹏汽车、奇点汽车和SFMotors签署开发自动驾驶技术的交易。黄仁勋称,小鹏汽车和奇点汽车将使用英伟达的人工智能驱动芯片Xavier以及其计算平台开发自动驾驶硬件系统。

5、一汽与阿里AliOS合作推车路协同等技术

11月19日,日前阿里AliOS宣布与一汽奔腾达成合作,双方将共同推进车联网、V2X、编组驾驶、车路协同等领域发展及业务、技术、标准落地。早在今年9月阿里AliOS就联合阿里系生态,并同交通部公路院、国家电网、中国联通、英特尔、大唐电信集团等企业,共同由车向路延展,利用车路协同技术打造全新的“智能高速公路”。据悉,这一战略由旨在协同产业力量共同落地“智能高速公路”,探索未来二十年的交通出行。

6、特斯拉公布Model 3中国售价 在售车价下调12%-26%

搜狐汽车 11月22日,买车网获悉,特斯拉公布了Model 3中国区的售价,Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元,Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元。其实早在11月16日,首批中国地区特斯拉Model 3预定客户收到特斯拉的订单确认邮件,并开始进行预选配。从当时预定用户的订单信息来看普通版价格58.8万,高性能版本价格为69.8万。

与此同时,特斯拉还在官方网站下调了Model S和Model X售价,此次降价幅度也是特斯拉降价幅度最高的一次,降价幅度在12%-26%。特斯拉方面表示,为了让更多的中国消费者享有特斯拉产品,我们选择承担了大部分的关税来帮助降低客户的购车成本。

7、特斯拉全球总销量50万辆,累计电动里程已达100亿英里

据国外媒体electrek网站报道,特斯拉全球销量正在以创纪录的速度增长。据汽车资讯网站electrek了解,截至本周,该公司全球总销量达50万辆,电动行驶总里程达到100亿英里。

8、宝马获我国首张外资网约车牌照,12月份起运营 

有媒体称,宝马将于12月14日正式在成都开始运营网约车业务。宝马也成为第一家在华拿到网约车牌照的跨国汽车制造商。

据该内部人士透露,宝马初期将会在成都投入200辆宝马5系轿车,包括燃油版和插电式混合动力版。为了打造豪华网约车标准,宝马集团为这200辆车配备了专属的网约车司机。今年4月,宝马集团在成都注册成立了全资子公司宝马中国出行服务有限公司,公司法人代表和董事长为宝马集团出行及能源服务全球副总裁。

据了解,早在2017年3月,宝马集团董事长科鲁格明确表示宝马集团将转型为移动出行服务提供商,“目前宝马集团已拥有3000万用户(车主),到2025年这一数字将突破1亿。”

7、零跑汽车将完成25亿元A轮融资 2019销售目标1万辆

盖世汽车 近日,有消息称,零跑汽车将计划完成25亿元的A轮融资,目前,该轮融资已到账近20亿元。据了解,此次A轮融资由上海电气集团股份有限公司领投,红杉资本、兴业证券等跟投。零跑汽车创始人、董事长朱江明表示,在已完成的A-1轮融资中,除老股东红杉资本外,其余投资方均为首次投资国内新造车势力,据其介绍,A轮融资将主要用于整车产品研发、三电核心技术研发以及市场推广等领域,本次融资完成后,零跑汽车的股权架构不会发生改变。

8、车企研发投资排行出炉

普华永道最新企业研发投资调查显示大众汽车是世界汽车公司投资最多的公司。中国公司看中研发,投资支出增长最快。普华永道《全球创新1000调查》调查了世界上一千家上市企业2018年的研发投资支出,2018年这些企业总共投资7820亿美元,比2017年增加了11.4%。大众从去年的第五名回升到第三,2018年在研发领域上投资了158亿美元,是世界汽车公司研发支出最高的集团。

大众是唯一个进入前十名的汽车公司。多家汽车公司跻身前20名:丰田第11位(98亿)、福特第13位(73亿)、通用汽车第16位(81亿)、戴姆勒第17位(78亿)和本田第18位(65亿)。世界汽车产业2018年研发投资160亿美元,增长了15.2%,是研发支出的第三大产业。研发主要集中在电动车、软件和自动驾驶汽车。中国是2018年研发支出增长最快的国家,增长34.4%。

9、小米、一汽轿车达成战略合作

近日,小米旗下智能助理系统—小爱同学官方宣布,小米集团与一汽轿车股份有限公司签署战略协议,小米将携手一汽在人工智能、智能设备、物联网等领域开展深度合作,要用小爱同学赋能智能汽车。合作双方共同表示,小米将携手奔腾,用小爱同学赋能智能汽车,为用户提供更好的智能汽车驾驶体验。未来小米还将继续推动更多的跨界融合,让小米的AI能力进入千家万户。一汽于今年10月宣布推出了全新战略,同时推出了奔腾T77作为奔腾物联网1.0时代的首款产品,这款车型搭载了3D全息影像以及AI技术加持的车载语音助手平台。

10、汽车智能技术可节约燃料62亿美元/年

据外媒报道,据美国史蒂文斯理工学院(Stevens Institute of Technology)的第一项评估智能技术对汽车能源影响的研究中,研究人员计算出了智能汽车技术可大概每年节约62亿美元的燃料成本。研究发现,低水平的自动驾驶汽车(配备了本研究中的所有技术)的驾驶员每年每辆车可减少27至119加仑的燃油消耗,相当于美国平均油耗的6%至23%,可以为每位车主节省60美元至266美元燃油成本。

11、无人驾驶重卡企业智加科技获A+轮融资

11月15日,无人重卡企业智加科技宣布完成A+轮融资,由红杉资本中国基金领投。此前智加科技已经获得满帮集团、金沙江创投、光速中国、华创资本等重量级投资方投资。智加科技是最早在加州进行无人驾驶路测的国际科技创业公司之一,拥有L4级自动驾驶的全栈技术解决方案,在硅谷、北京和苏州都设有研发中心,同时在中美两地都有实验车队进行测试开发。其商业化方向明确,瞄准万亿美元市场规模的干线运输市场,通过应用自动驾驶技术于重型卡车上,大幅提升运输安全性,显著降低成本,以技术赋能重塑整个高速物流的市场格局。

12、福特新专利将激光雷达隐藏在后视镜内

据外媒报道,福特申请了一项新专利,可让自动驾驶汽车看起来跟现在的普通汽车一样。该应用非常简单,并非安装激光雷达发射器,而是将发射器隐藏在汽车的后视镜中。该专利申请中的镜子组件包括导电镜底座和金属盖,而发射器位于镜子内部,通常位于玻璃片背后。金属盖有助于防止干扰,从而妨碍激光雷达操作。

13、密歇根大学利用增强现实技术将极大降低自动驾驶车辆测试成本

据外媒报道,密歇根大学Mcity测试机构发布了一份白皮书,表示增强现实技术可网联汽车和自动驾驶汽车(CAV)的测试提高1,000至100,000倍,并且将车辆额外测试价格降低到几乎为零。虚拟现实测试不高效、更安全,而且可以确保无人驾驶车靠地运行,具有防止和避免碰撞的。

14、三星利用人类驾驶员脑电波训练自动驾驶车辆的AI装置

据外媒报道,韩国三星(Samsung)公司申请了一项新型自动驾驶员培训模型专利,该公司希望继续在自动驾驶领域实现发展。该专利最近由世界知识产权组织(WIPO)进行了发布,主要适用于利用机器学习、人类驾驶员指标和传统传感器信息,训练自动驾驶车辆的人工智能(AI)“装置”和方法。

当人类控制车辆时,车辆内部若干来源的数据得以提取和跟踪,包括诸如从方向盘和制动器或油门踏板动作获得的有关握力和定位等信息。此外,三星明确指出包括使用眼球跟踪和脑电波心电图测量方法,由耳机收集到的指标,此方法与医疗中常见的测量心电图(EKG/ECG)和脑电波(EEG)采取的方法类似。

15、福特计划将自动驾驶运用在物流等行业

近日,福特汽车正与迈阿密市合作,对其自动驾驶汽车进行道路测试。此外,福特还与沃尔玛、送货应用Postmates合作,推出自动驾驶汽车送货到家服务。这家老牌汽车制造商希望利用这项新兴技术在拼车和业务交付方面的优势。福特计划在2021年推出自动驾驶汽车,但由于车辆硬件成本很高,福特也在尝试可商业化应用的方式。自今年2月以来,福特一直在迈阿密测试一款配备自动驾驶汽车技术(AV)的福特Fusion。沃尔玛的杂货将由福特的自动驾驶汽车送到用户家中。

16、Here、腾讯、叠拓合作提供地图与定位合作

据外媒报道,Here Technologies公司与北欧IT服务和软件公司叠拓以及中国互联网巨头腾讯公司建立了战略合作伙伴关系。叠拓和HereTechnologies将共同为汽车、物流、资产和车队管理行业创建和提供行业专用软件和定位解决方案,以满足不断增长的市场需求。数字化时代已经开启,而且将持续开放,以全新的方式监控移动出行对象和资产并提供效。

17、小鹏汽车发布鹏友+计划,年底前签约100座超级充电站

近日,小鹏汽车智能纯电SUV小鹏G3亮相广州国际车展,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在展台发布“鹏友+”计划。据了解,小鹏汽车将自营超级充电站,计划2018年年底前,在北上广深杭等十多个一二线城市完成签约100座超级充电站,并于2019年春节前投入使用30座。

小鹏汽车还推出小鹏G3的语音AI助手“小P”,AI助手“小P”可以接受、识别、处理和执行驾驶员和乘客的自然语音指令,理解用户语义或拟人对话,实现导航控制、车辆控制、自动泊车、拨打电话、音乐播放、空调控制及语音聊天等。据悉,小鹏G3将于12月12日举行发布会,正式上市并启动交付。

18、英国组织:谷歌、苹果等应被强制要求共享地图数据

据外媒报道,一家活动组织指出,英国政府应该要求谷歌、苹果和Uber等共享它们的地图数据。从而可以供其他公司研发自动驾驶汽车、飞行汽车和交通软件等。

来自麻省理工学院的Tim Berners-Lee和牛津大学人工智能教授Nigel Shadbolt联合组建了开放数据研究院(Open DataInstitute)。研究院11月20日表示,大型的技术公司已经成为数据的垄断企业。开放数据研究院称,英国的地理空间委员会应该要求企业在合作数据库内向竞争对手及公共领域共享其地图数据,或者通过立法的方式强迫他们进行数据共享。

地理空间委员会预计,地理空间数据每年将向英国贡献110亿英镑的收入。

19、五菱与华为签署合作协议联手布局车联网

11月15日,上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为签署了战略合作框架协议。双方将本着互惠共赢的原则,充分发挥华为在工业物联网、云计算、大数据5G等方面的核心技术优势,共同推动柳州在汽车领域的智能网联转型。

为进一步落实双方战略合作,双方将在智能化转型方面展开深入研究与合作,将ICT技术与智能网联汽车深度融合,并积极探讨用户、生态和产业链融合等领域的合作,共同推动中国智能网联汽车产业化进程。此外,双方还将在工业互联网、智慧园区和ICT基础设施等领域继续展开深度合作,加速布局柳州智能车联网。

20、SF与英伟达合作研发L3+级自动驾驶车

日前,新造车企业SF MOTORS宣布与美国芯片制造商英伟达公司合作,采用其计算平台实现L3+级自动驾驶技术。NVIDIA DRIVE™ AGX Xavier™计算平台能够实现每秒30万亿次的计算,以应对自动驾驶过程中各种复杂、冗余的算法。

SF MOTORS此前发布了中文品牌名“金菓”,首款电动SUV车型SF5已经在国内亮相,预计2019年正式推出,并搭载NVIDIA DRIVE™ AGX Xavier™开发的下一代自主计算平台。

21、中兴和中国电信联手完成5G无人驾驶协同测试

11月22日下午消息,近日,中兴通讯和中国电信共同演示了5G网络业务。中兴称,其已完成雄安5G业务的迭代升级,成为目前唯一一家将所有业务全程承载于5G网络的厂家。

中兴表示,5G网络的大带宽和低时延特性,解决了视频回传的清晰度和流畅性问题,还大幅减轻了VR眼镜因时延带来的眩晕感。中兴通讯联合中国电信,完成了基于5G网络实况环境下的无人驾驶协同测试,为无人载具行使测试和综合展示管理提供了基础环境和条件。

据悉,此次测试结合驭势鹰眼技术,采用多角度、全方位呈现,向操控员提供丰富的车辆信息,包括视频、各种传感器环境数据等,通过5G网络实时上传给平台,同时在操控台通过5G网络下发控制指令,实现车辆的远程无人驾驶。

22、百度L4自动驾驶车阿波龙正在北京测试

百度与金龙客车合作L4级自动驾驶量产巴士阿波龙,正在北京海淀公园进行公开试乘。11月22日,百度官方发文称,阿波龙已在北京海淀公园公开试乘21天。百度与海淀区政府合作,计划打造全球首个AI公园,以便用户体验人工智能技术、乘坐无人驾驶车辆。据官方透露,目前,在海淀公园共有2辆阿波龙在运营,每车核载为14人,可在公园东门和西门排队试乘。两个试乘点在周一到周五分别有4班,在周六、周日分别有8班。

23、汽车、ITS、通信及交通管理标委会在雄安新区共同签署有关C-V2X标准合作的框架协议

汽车标准化研究所  11月 17日,“国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专委会第二次全体会议”在河北雄安新区召开。专委会召集人、工业和信息化部部长苗圩主持会议;工业和信息化部副部长罗文,公安部副部长杜航伟,交通运输部总工程师周伟,河北省委常委、副省长、雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚、河北省副省长李谦及相关部委职能部门负责人、科研机构、行业组织和重点企业代表出席会议。

会议期间,汽车标委会秘书长于凯与ITS、通信和交通管理标委会秘书长在相关政府部门见证下,共同签署《关于加强汽车、智能交通、通信及交通管理C-V2X标准合作的框架协议》。

原文标题:第47周自动驾驶周刊|美国替FF“指责”恒大;我国首张外资网约车牌照颁给宝马;车企研发投资排行;日产董事长被捕;小米一汽战略合作

文章出处:【微信号:IV_Technology,微信公众号:智车科技】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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上期我们总体概括了非车机类电机市场的发展, 并指明了电机驱动方案的三种不同方案,其中门级驱动芯片在高....
发表于 08-14 09:25 6次 阅读
关于非隔离驱动和隔离驱动产品的简单介绍

中国汽车的智能网联化将成为全球车联网的重要力量

通过百度在自动驾驶等核心技术的布局,百度已经成为车联网布局最为全面的企业之一。目前,百度拥有语音、视....
发表于 08-14 09:19 109次 阅读
中国汽车的智能网联化将成为全球车联网的重要力量

AD芯片CS1237的硬件电路和原理图与参考C驱动代码资料免费下载

本文档的主要内容详细介绍的是AD芯片CS1237的硬件电路和原理图与参考C驱动代码资料免费下载。
发表于 08-14 08:00 13次 阅读
AD芯片CS1237的硬件电路和原理图与参考C驱动代码资料免费下载

奔赴上市的模拟芯片厂商们

集成电路按功能可分为模拟集成电路和数字集成电路两大类。模拟集成电路用于处理声音、光线、温度等模拟信号....
的头像 21克888 发表于 08-14 07:51 760次 阅读
奔赴上市的模拟芯片厂商们

5G毫米波技术蕴藏巨大潜力,高通是唯一5G毫米波芯片产商

  Ookla最近在美国进行了5G网络速度测试。测试结果表明,5G毫米波系统的下载速度大约是4G L....
的头像 牵手一起梦 发表于 08-13 17:47 367次 阅读
5G毫米波技术蕴藏巨大潜力,高通是唯一5G毫米波芯片产商

华为启动备胎计划 --- 南泥湾项目!

8月4日,证券时报·e公司记者在华为心声社区看到,华为“南泥湾项目”、“鸿蒙”正内部紧急招人中,其“....
的头像 传感器技术 发表于 08-13 17:32 304次 阅读
华为启动备胎计划 --- 南泥湾项目!

LCD12864显示24C08芯片保存的开机画面程序和工程文件免费下载

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发表于 08-13 17:29 18次 阅读
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智能网联汽车是车联网与智能汽车的杂交产物

智能网联汽车是融合了自主式与网联式两类的智能汽车,也体现了未来汽车技术发展的趋势。智能网联汽车搭载着....
发表于 08-13 17:14 116次 阅读
智能网联汽车是车联网与智能汽车的杂交产物

西人马中高温芯片已量产,可在-40°-260°环境下使用

压力芯片在工业、汽车、消费电子、民用航空领域有着非常广泛的应用。由于使用场景不同,压力芯片按照原理、....
的头像 如意 发表于 08-13 17:01 276次 阅读
西人马中高温芯片已量产,可在-40°-260°环境下使用

为规避风险,华为决定和联发科深化合作

近年来,因为自家海思半导体发展不错的缘故,华为大部分手机芯片基本都源自海思,这也成为了它们产品在目前....
的头像 传感器技术 发表于 08-13 17:00 508次 阅读
为规避风险,华为决定和联发科深化合作

全球首款基于机器学习的防火墙问世,防火墙市场将迎来颠覆

在用户和市场需求的推动下,机器学习技术已经频繁应用于各个领域,对于用户来讲,机器学习技术的应用能够在....
的头像 如意 发表于 08-13 16:56 170次 阅读
全球首款基于机器学习的防火墙问世,防火墙市场将迎来颠覆

余承东亲口承认:华为没芯片了!

华为消费者业务CEO余承东在中国信息化百人会2020年峰会上表示,将于今年9月份发布新一代华为Mat....
的头像 传感器技术 发表于 08-13 16:52 353次 阅读
余承东亲口承认:华为没芯片了!

荣邦智能 AI 语音模组方案拥有哪四大技术优势?

据介绍,该模组采用双 SoC 方案(语音 SoC+ Wi-Fi SoC 方案),均采用轻量级 OS ....
发表于 08-13 16:49 142次 阅读
荣邦智能 AI 语音模组方案拥有哪四大技术优势?

滨海新区全区5G宏基站将超过2800个,计划实现核心区5G网络全面覆盖

在天津港智慧码头,25台基于5G技术的无人驾驶电动集装箱卡车每天川流不息。技术提供方北京主线科技有限....
发表于 08-13 16:48 122次 阅读
滨海新区全区5G宏基站将超过2800个,计划实现核心区5G网络全面覆盖

77Ghz 单芯片毫米波传感器可以实现自动停车

您是否曾经花时间在购物中心或杂货店寻找停车位,且希望可在入口处下车并自行停车,尤其是在下雨或天气极度炎热的恶劣天气时?若您...
发表于 08-12 06:43 0次 阅读
77Ghz 单芯片毫米波传感器可以实现自动停车

图像传感器是ADAS和自动驾驶的关键

随着先进驾驶辅助系统(ADAS)越来越先进,我们作为驾驶员,正面临着挑战将越来越多的控制和决策权交给汽车本身。这代表了信心...
发表于 08-11 06:26 0次 阅读
图像传感器是ADAS和自动驾驶的关键

图像传感器平台如何加速汽车安全特性的部署

随着人们对自动驾驶车辆的兴趣不断增加,通往自动驾驶的道路显然是用路标铺就的,例如增加先进驾驶辅助系统(ADAS)的部署。图...
发表于 08-10 06:14 0次 阅读
图像传感器平台如何加速汽车安全特性的部署

96boards是主芯片名称还是什么?

96boards是主芯片名称,还是啥
发表于 08-05 08:02 0次 阅读
96boards是主芯片名称还是什么?

自动驾驶这些年经历了什么?

自动驾驶汽车通过摄像头、雷达和激光雷达等传感器来感知世界。类似雷达,激光雷达,使用不可见的光脉冲来绘制周围区域的高精度3D...
发表于 08-04 07:27 0次 阅读
自动驾驶这些年经历了什么?

有MIP382电源管理模块的引脚说明和替代芯片型号吗?

有MIP382电源管理模块的引脚说明和替代芯片型号吗? 松下的产品 ...
发表于 08-03 23:58 147次 阅读
有MIP382电源管理模块的引脚说明和替代芯片型号吗?

英特尔的自动驾驶“阿西莫夫三定律”解析

不知从何时,人们把拷问了无数人良心的“电车难题”交给了无人驾驶汽车。于是乎在各种行业论坛和发布会上,我们都能看到不少人面...
发表于 07-31 07:55 101次 阅读
英特尔的自动驾驶“阿西莫夫三定律”解析

自动驾驶为什么需要5G

什么叫自动驾驶?
发表于 07-31 06:53 101次 阅读
自动驾驶为什么需要5G

二手NXP LPC2478FBD芯片可烧录但无法正常工作?

因为这个芯片停产,目前回收了少量二手芯片做测试,使用希尔特5000编程器烧录程序进去以后,焊接到产品上,产品无法正常工作。使...
发表于 07-30 20:05 202次 阅读
二手NXP LPC2478FBD芯片可烧录但无法正常工作?

LMC6001可以用哪个芯片代替

请问LMC6001可以用哪个芯片代替呢? 感谢您的回复! ...
发表于 07-30 16:10 278次 阅读
LMC6001可以用哪个芯片代替

STM805T/S/R STM805T/S/R3V主管

RST 输出 NVRAM监督员为外部LPSRAM 芯片使能选通(STM795只)用于外部LPSRAM( 7 ns最大值丙延迟) 手册(按钮)复位输入 200毫秒(典型值)吨 REC 看门狗计时器 - 1.6秒(典型值) 自动电池切换 在STM690 /795分之704/804分之802/八百零六分之八百零五监督员是自载装置,其提供微处理器监控功能与能力的非挥发和写保护外部LPSRAM。精密电压基准和比较监视器在V
发表于 05-20 16:05 34次 阅读
STM805T/S/R STM805T/S/R3V主管

FPF2290 过压保护负载开关

0具有低R ON 内部FET,工作电压范围为2.5 V至23 V.内部钳位电路能够分流±100 V的浪涌电压,保护下游元件并增强系统的稳健性。 FPF2290具有过压保护功能,可在输入电压超过OVP阈值时关断内部FET。 OVP阈值可通过逻辑选择引脚(OV1和OV2)选择。过温保护还可在130°C(典型值)下关断器件。 FPF2290采用完全“绿色”兼容的1.3mm×1.8mm晶圆级芯片级封装(WLCSP),带有背面层压板。 特性 电涌保护 带OV1和OV2逻辑输入的可选过压保护(OVP) 过温保护(OTP) 超低导通电阻,33mΩ 终端产品 移动 便携式媒体播放器 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-31 13:02 96次 阅读
FPF2290 过压保护负载开关

FTL75939 可配置负载开关和复位定时器

39既可作为重置移动设备的计时器,又可作为先进负载管理器件,用于需要高度集成解决方案的应用。若移动设备关闭,保持/ SR0低电平(通过按下开启键)2.3 s±20%能够开启PMIC。作为一个重置计时器,FTL11639有一个输入和一个固定延迟输出。断开PMIC与电池电源的连接400 ms±20%可生成7.5 s±20%的固定延迟。然后负荷开关再次打开,重新连接电池与PMIC,从而让PMIC按电源顺序进入。连接一个外部电阻到DELAY_ADJ引脚,可以自定义重置延迟。 特性 出厂已编程重置延迟:7.5 s 出厂已编程重置脉冲:400 ms 工厂自定义的导通时间:2.3 s 出厂自定义关断延迟:7.3 s 通过一个外部电阻实现可调重置延迟(任选) 低I CCT 节省与低压芯片接口的功率 关闭引脚关闭负载开关,从而在发送和保存过程中保持电池电荷。准备使用右侧输出 输入电压工作范围:1.2 V至5.5 V 过压保护:允许输入引脚> V BAT 典型R ON :21mΩ(典型值)(V BAT = 4.5 V时) 压摆率/浪涌控制,t R :2.7 ms(典型值) 3.8 A /4.5 A最大连续电流(JEDEC ...
发表于 07-31 13:02 183次 阅读
FTL75939 可配置负载开关和复位定时器

NCV8774 LDO稳压器 350 mA 低Iq

4是一款350 mA LDO稳压器。其坚固性使NCV8774可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至18μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8774包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V和3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压高达Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 NCV汽车前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流18μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和ESR稳定性值 确保任何类型的输出电容的稳定性。 车身控制模块 仪器和群集 乘员...
发表于 07-30 19:02 81次 阅读
NCV8774 LDO稳压器 350 mA 低Iq

NCV8674 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq

4是一款精密5.0 V或12 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态电流。 输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和12 V输出电压选项,输出精度为2.0%,在整个温度范围内 非常适合监控新的微处理器和通信节点 40 I OUT = 100 A时的最大静态电流 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 350 mV时600 mV最大压差电压电流 在低输入电压下维持输出电压调节。 5.5 V至45 V的宽输入电压工作范围 维持甚至duri的监管ng load dump 内部故障保护 -42 V反向电压短路/过流热过载 节省成本和空间,因为不需要外部设备 AEC-Q100合格 满足汽车资格要求 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 58次 阅读
NCV8674 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq

NCV8664C LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

4C是一款精密3.3 V和5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现22μA的典型静态电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV。内部保护,防止输入电源反向,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664C与NCV4264,NCV4264-2,NCV4264-2C引脚和功能兼容,当需要较低的静态电流时可以替换这些器件。 特性 优势 最大30μA静态电流100μA负载 符合新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 极低压降600 mV(最大值)150 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部元件来实现保护。 5.0 V和3.3V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100 1级合格且PPAP能力 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 信息娱乐,无线电 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 18:02 85次 阅读
NCV8664C LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8660B LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

0B是一款精密极低Iq低压差稳压器。典型的静态电流低至28μA,非常适合需要低负载静态电流的汽车应用。复位和延迟时间选择等集成控制功能使其成为微处理器供电的理想选择。它具有5.0 V或3.3 V的固定输出电压,可在±2%至150 mA负载电流范围内调节。 特性 优势 固定输出电压为5 V或3.3 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压,最高VBAT = 40 V 维持稳压电压装载转储。 输出电流高达150 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 延迟时间选择 为微处理器选择提供灵活性。 重置输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车网站和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为28 uA的低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100uA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 在空载条件下稳定 将系统静态电流保持在最低限度。...
发表于 07-30 18:02 95次 阅读
NCV8660B LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq

NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现30μA的典型静态接地电流。 NCV8665的引脚与NCV8675和NCV4275引脚兼容,当输出电流较低且需要非常低的静态电流时,它可以替代这些器件。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mv。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V固定输出电压,输出电压精度为2%(3.3 V和2.5 V可根据要求提供) 能够提供最新的微处理器 最大40 A静态电流,负载为100uA 满足100μA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 99次 阅读
NCV8665 LDO稳压器 150 mA 低压差 低Iq 高PSRR

NCV8664 LDO稳压器 150 mA 低Iq

4是一款精密5.0 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为150 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现典型的22μA静态接地电流。输出电压精确到±2.0%,在满额定负载电流下最大压差为600 mV 。 内部保护,防止输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 NCV8664的引脚和功能与NCV4264和NCV4264-2兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代这些部件。 特性 优势 负载100μA时最大30μA静态电流 会见新车制造商最大模块静态电流要求(最大100μA)。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 极低压降电压 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3V固定输出电压,2%输出电压精度 AEC-Q100合格 汽车 应用 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 信息娱乐,无线电 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 17:02 102次 阅读
NCV8664 LDO稳压器 150 mA 低Iq

NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

5是一款精密5.0 V和3.3 V固定输出,低压差集成稳压器,输出电流能力为350 mA。仔细管理轻负载电流消耗,结合低泄漏过程,可实现34μA的典型静态接地电流。 内部保护免受输入瞬态,输入电源反转,输出过流故障和芯片温度过高的影响。无需外部元件即可实现这些功能。 NCV8675引脚与NCV4275引脚兼容,当需要非常低的静态电流时,它可以替代该器件。对于D 2 PAK-5封装,输出电压精确到±2.0%,对于DPAK-5封装,输出电压精确到±2.5%,在满额定负载电流下,最大压差为600 mV。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%或2.5% 能够提供最新的微处理器 负载为100uA时最大34uA静态电流 满足100uA最大模块汽车制造商点火关闭静态电流要求 保护: -42 V反向电压保护短路 在任何汽车应用中都不需要外部组件来实现保护。 AEC-Q100 Qualifie d 符合自动资格认证要求 极低压降电压 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 16:02 72次 阅读
NCV8675 LDO稳压器 350 mA 低压差 低Iq 高PSRR

NCV4264-2 LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2功能和引脚与NCV4264引脚兼容,具有更低的静态电流消耗。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μA 处于待机模式时可以节省电池寿命。 保护: - 42 V反向电压保护短路保护热过载保护 无需外部元件在任何汽车应用中都需要保护。 极低压差 可以在低输入电压下启动时运行。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2% AEC-Q100合格 应用 终端产品 车身和底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 85次 阅读
NCV4264-2 LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV4264 LDO稳压器 100 mA 高PSRR

4是一款宽输入范围,精密固定输出,低压差集成稳压器,满载电流额定值为100 mA。输出电压精确到±2.0%,在100 mA负载电流下最大压差为500 mV。 内部保护免受45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 5.0 V和3.3 V固定输出电压和2.0%输出电压精度 严格的监管限制 非常低的辍学 可以在低输入电压下启动时运行。 保护: -42 V反向电压保护短路保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 AEC-Q100合格 符合汽车资格标准 应用 终端产品 车身与底盘 动力总成 发动机控制模块 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 136次 阅读
NCV4264 LDO稳压器 100 mA 高PSRR

NCV4264-2C LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

4-2C是一款低静态电流消耗LDO稳压器。其输出级提供100 mA,输出电压精度为+/- 2.0%。在100 mA负载电流下,最大压差为500 mV。它具有内部保护,可防止45 V输入瞬变,输入电源反转,输出过流故障和过高的芯片温度。无需外部组件即可启用这些功能。 特性 优势 最大60μA静态电流,负载为100μ 在待机模式下节省电池寿命。 极低压降500 mV( max)100 mA负载电流 可以在低输入电压下启动时运行。 故障保护: -42 V反向电压保护短路/过流保护热过载保护 在任何汽车应用中都不需要外部组件来启用保护。 5.0 V和3.3 V固定输出电压,输出电压精度为2%,在整个温度范围内 AEC-Q100合格 应用 终端产品 发动机控制模块 车身和底盘 动力总成 汽车 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 13:02 151次 阅读
NCV4264-2C LDO稳压器 100 mA 低Iq 高PSRR

NCV8772 LDO稳压器 350 mA 低Iq

2是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8772可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至24μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 Enable功能可用于进一步降低关断模式下的静态电流至1μA。 NCV8772包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 超低静态电流24μA典型 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过...
发表于 07-30 12:02 112次 阅读
NCV8772 LDO稳压器 350 mA 低Iq

NCV8770 LDO稳压器 350 mA 低Iq

0是350 mA LDO稳压器,集成了复位功能,专用于微处理器应用。其坚固性使NCV8770可用于恶劣的汽车环境。超低静态电流(典型值低至21μA)使其适用于永久连接到需要具有或不具有负载的超低静态电流的电池的应用。当点火开关关闭时,模块保持活动模式时,此功能尤其重要。 NCV8770包含电流限制,热关断和反向输出电流保护等保护功能。 特性 优势 固定输出电压为5 V 非常适合为微处理器供电。 2%输出电压上升至Vin = 40 V 通过负载突降维持稳压电压。 输出电流高达350 mA 我们广泛的汽车调节器产品组合允许您选择适合您应用的汽车调节器。 RESET输出 禁止微处理器在低电压下执行未请求的任务。 汽车的NCV前缀 符合汽车现场和变更控制& AEC-Q100资格要求。 低压差 在低输入电压下维持输出电压调节(特别是在汽车起动过程中)。 典型值为21μA的超低静态电流 符合最新的汽车模块要求小于100μA。 热关机 保护设备免受高温下的永久性损坏。 短路 保护设备不会因电流过大而在芯片上产生金属开路。 非常广泛的Cout和E...
发表于 07-30 12:02 74次 阅读
NCV8770 LDO稳压器 350 mA 低Iq

MC33160 线性稳压器 100 mA 5 V 监控电路

0系列是一种线性稳压器和监控电路,包含许多基于微处理器的系统所需的监控功能。它专为设备和工业应用而设计,为设计人员提供了经济高效的解决方案,只需极少的外部组件。这些集成电路具有5.0 V / 100 mA稳压器,具有短路电流限制,固定输出2.6 V带隙基准,低电压复位比较器,带可编程迟滞的电源警告比较器,以及非专用比较器,非常适合微处理器线路同步。 其他功能包括用于低待机电流的芯片禁用输入和用于过温保护的内部热关断。 这些线性稳压器采用16引脚双列直插式热片封装,可提高导热性。 特性 5.0 V稳压器输出电流超过100 mA 内部短路电流限制 固定2.6 V参考 低压复位比较器 具有可编程迟滞的电源警告比较器 未提交的比较器 低待机当前 内部热关断保护 加热标签电源包 无铅封装可用 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 06:02 76次 阅读
MC33160 线性稳压器 100 mA 5 V 监控电路

FAN53880 一个降压 一个升压和四个LDO PMIC

80是一款用于移动电源应用的低静态电流PMIC。 PMIC包含一个降压,一个升压和四个低噪声LDO。 特性 晶圆级芯片级封装(WLCSP) 可编程输出电压 软启动(SS)浪涌电流限制 可编程启动/降压排序 中断报告的故障保护 低电流待机和关机模式 降压转换器:1.2A,VIN范围: 2.5V至5.5V,VOUT范围:0.6V至3.3V 升压转换器:1.0A,VIN范围:2.5V至5.5V,VOUT范围:3.0V至5.7V 四个LDO:300mA,VIN范围:1.9V至5.5V,VOUT范围:0.8V至3.3V 应用 终端产品 电池和USB供电设备 智能手机 平板电脑 小型相机模块 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 04:02 229次 阅读
FAN53880 一个降压 一个升压和四个LDO PMIC

NCV5171 升压转换器 280 kHz 1.5 A 用于汽车

1 / 73产品是280 kHz / 560 kHz升压调节器,具有高效率,1.5 A集成开关。该器件可在2.7 V至30 V的宽输入电压范围内工作。该设计的灵活性使芯片可在大多数电源配置中运行,包括升压,反激,正激,反相和SEPIC。该IC采用电流模式架构,可实现出色的负载和线路调节,以及限制电流的实用方法。将高频操作与高度集成的稳压器电路相结合,可实现极其紧凑的电源解决方案。电路设计包括用于正电压调节的频率同步,关断和反馈控制等功能。这些器件与LT1372 / 1373引脚兼容,是CS5171和CS5173的汽车版本。 特性 内置过流保护 宽输入范围:2.7V至30V 高频允许小组件 最小外部组件 频率折返减少过流条件下的元件应力 带滞后的热关机 简易外部同步 集成电源开关:1.5A Guarnateed 引脚对引脚与LT1372 / 1373兼容 这些是无铅设备 用于汽车和其他应用需要站点和控制更改的ons CS5171和CS5173的汽车版本 电路图、引脚图和封装图...
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NCV5171 升压转换器 280 kHz 1.5 A 用于汽车

NCP161 LDO稳压器 450 mA 超高PSRR 超低噪声

是一款线性稳压器,能够提供450 mA输出电流。 NCP161器件旨在满足RF和模拟电路的要求,可提供低噪声,高PSRR,低静态电流和非常好的负载/线路瞬态。该器件设计用于1μF输入和1μF输出陶瓷电容。它有两种厚度的超小0.35P,0.65 mm x 0.65 mm芯片级封装(CSP),XDFN-4 0.65P,1 mm x 1 mm和TSOP5封装。 类似产品:
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NCP161 LDO稳压器 450 mA 超高PSRR 超低噪声

AR0521 CMOS图像传感器 5.1 MP 1 / 2.5

是一款1 / 2.5英寸CMOS数字图像传感器,有源像素阵列为2592(H)x 1944(V)。它通过滚动快门读数捕获线性或高动态范围模式的图像,并包括复杂的相机功能,如分档,窗口以及视频和单帧模式。它专为低亮度和高动态范围性能而设计,具有线路交错T1 / T2读出功能,可在ISP芯片中支持片外HDR。 AR0521可以产生非常清晰,锐利的数字图像,并且能够捕获连续视频和单帧,使其成为安全应用的最佳选择。 特性 5 Mp为60 fps,具有出色的视频性能 小型光学格式(1 / 2.5英寸) 1440p 16:9模式视频 卓越的低光性能 2.2 m背面照明像素技术 支持线路交错T1 / T2读出以启用ISP芯片中的HDR处理 支持外部机械快门 片上锁相环(PLL)振荡器 集成颜色和镜头阴影校正 精确帧率控制的从属模式 数据接口:♦HiSPi(SLVS) - 4个车道♦MIPI CSI-2 - 4车道 自动黑电平校准 高速可配置上下文切换 温度传感器 快速模式兼容2线接口 应用 终端产品 视频监控 高动态范围成像 安全摄像头 行动相机 车载DVR 电路图、引脚图和封装...
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AR0521 CMOS图像传感器 5.1 MP 1 / 2.5