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深入解析A00级纯电动汽车销售情况

汽车电器电路电瓶学习中心 2021-08-25 14:55 次阅读

2021年1-7月,A00纯电动继续延续了2020年下半年的销售态势,目前这个级别的主要市场参与者,已经从五菱、长城、奇瑞,扩展到了零跑、长安、江淮大众。从销售逻辑上来看,这类车的主要卖点是降低油耗;从区域分布来看,改观了在河南、山东和广西整体电气化渗透率偏低区域的状况。

针对这个级别车的市场分析,我主要从地域、品牌和城市渗透率三个角度来看。

一、主要销售区域分布

从地域结构来看,纯电A00车型呈现了很强的人口相关性,除了在地形、地理环境受到限制的区域以外(比如几个广袤的西部区域),A00纯电由于自带的高性价比特质,甚至能渗透到黑龙江来做代步车。理论上,A00的性价比战略对将来纯电动在A级车上打开市场来说,是一个重要的指引。

从品牌来看,五菱几乎在所有的市场都比较强势。另外还能注意到几点:

(1)宝骏这个品牌,纯电动几乎都限制在广西;同时广西的特点是,几乎被宝骏和五菱所垄断了,其他品牌很难在这里打开局面。

(2)河南、山东、浙江和江苏这几个地方,虽然五菱占据了很大的市场,但其他A00纯电品牌也在不断开拓市场,可以预见后面还会有增量;

我把销量比较高的区域分解出来,下面这个图可以看得比较清楚,A00级别成功地在其他车型做得不好的广西、河南、山东、云南和河北开拓出来一个比较大的需求。可以说,从长远来看,这种需求才是最真实的,是独立于限购城市的政策而长期存在的。

从图5可以看到天津这样的大城市,对于配置较高的车型需求还是大于打低价战术的五菱,也就是说,在A00打开纯电市场的局面以后,可以培育更高端的市场需求。有点类似1000元的智能手机带动普遍的需求,然后慢慢吸引愿意付钱的客户来购买高配置和较高里程的A00纯电。

把五菱和宝骏去掉以后,能看到这些需求是确实存在,类似于特斯拉带动了新势力造车,五菱带动了其他车企做较高配置的A00纯电车型。

二、 河南和山东的分布

把河南和山东的分布给梳理出来,可以给大家一个更直观的参考。

1. 河南

河南整体的70%纯电动需求是围绕A00的,事实上河南15%的A级需求和7.5%的B级需求几乎都聚焦在了郑州市和洛阳市。

下面这个图能看得更清楚:特斯拉、荣威、启辰几乎都在郑州,尤其是特斯拉,在河南的量几乎全部集中在郑州。

一旦聚焦在A00级别上来看,A00的纯电动销量与城市的经济发展关系不再明显,反而是和人口有一定正相关。所以我才认为(在河南的各个地级市)使用A00作为基本通勤工具的真实需求是存在而且还不少,正是这种需求存在,使得A00在各个城市的渗透率在慢慢提高。所以,就河南的数据而言,纯电动汽车发展到现在这个阶段,虽然A级以上在B端和私人端的需求还是仅局限在郑州市,但是A00级别的普适性确确实实已经发展出去了。

从这个推论上来看,在河南做从A00到A0级别的精品小车,在未来三年逻辑上是行得通的。欧拉对五菱Mini EV的牵制,从洛阳和郑州的数据上看得出来已经起到了很好的效果。长安复刻五菱的打法,也完全走得通,无非是汽车企业愿意在A00级别上贴多少钱给消费者让利,因为这个市场只讲究性价比。

2. 山东

在山东,A00级别的销量占到了64%,12%的A级和15%的B级需求最主要来自济南市和青岛市。哪怕是山东这样没限购的地方,能推广这些车的因素,主要是地方政府建立充电设施,并且要替换2B的车队(出租车和网约车),还有私人消费者有消费特斯拉和其他A级车的能力。

在山东,特斯拉的大部分需求来自于济南市和青岛市,而想要下沉到一二线城市的下面去,只有A00级别能做到。目前能看到一部分高配低价的A0级车型也在努力往这些区域渗透。

小结:我认为,目前从A00级别为主导,再加上售价布局在6-8万左右的A0级别的高配纯电动小车还是有不依赖政策的真实市场需求的,这个逻辑从千元智能机的需求逐步上升到2000元的入门机的逻辑完全一样。

而以特斯拉为代表的新造车势力,目前都是围绕大城市逐步往中等城市渗透,这个渗透速度取决于经济的发展。说实话,纯电动的推广,不光要求消费者的认同和买单,和地方政府逐步建立的补电网络有直接的关系,需要继续砸钱才行。

目前2021年的这波,是把之前2015-2020年限购和大城市的基础工作展现出来的支撑力量完全兑现出来了。下一步再往下沉,除了A00,其他车型的普及都需要地方政府继续加大投资,配合储能和新能源发电可能大逻辑是讲得通的。

编辑:jq

原文标题:A00级纯电动汽车销售情况分析

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