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理想汽车预计2023年推出纯电车型

2021-03-01 17:51 次阅读

2月25日,理想汽车发布了2020年第四季度财报,财报显示,理想汽车2020年第四季度总收入为41.5亿元人民币(6.355亿美元),较上一季度增长65.2%。其中汽车销售收入为40.6亿元人民币,较上一季度增长64.6%。2020年全年收入94.6亿元,远超2019年的2.84亿。

理想汽车目前仅销售理想ONE一种车型,这是一款“增程”电动SUV,使用电动机的同时还配备一台汽油发动机。2020年的总销量为32624辆。今年1月交付量较去年同期增长356%,至5379辆,但仍低于蔚来汽车的7225辆。

不过,理想汽车是中国三大造车新势力中第一家发布财报的公司。据了解,蔚来汽车将于3月1日发布财报,小鹏汽车是3月8日。

展望2021年第一季度,理想汽车预计该季度总收入在29.4亿元人民币(4.506亿美元)至32.2亿元人民币(4.935亿美元)之间,较2020年第一季度增长约245.9%至278.8%。车辆交付量为10500至11500辆,同比增长约262.6%至297.1%。

理想汽车创始人李想在财报中称,理想将加快第二代增程平台和纯电高压技术的开发,坚持豪华智能电动车的品牌定位,丰富产品线,推出更多的智能电动车型以覆盖更广泛的家庭用户需求。2022年理想将推出基于全新架构的全尺寸高端SUV,目前正在规划常州工厂的技术改造工作。

以下是理想汽车电话会议核心内容:

提问:理想汽车2020年第一季度公司交付量预计环比下降,请管理层介绍一下下降的原因,是供给还是需求的影响?

沈亚楠:我们认为单月销量环比小幅下滑并不代表产品销量遇到瓶颈,单款车销量过月5000仍然说明理想的产品具有很强的竞争力。

2021年1月份,我们的销量是5379辆,2020年12月销量是6126辆。这两个月平均每月销量为5753辆,符合公司的增速预期。2月有中国的春节,销量肯定会受到季节性影响。

同时,考虑到北方地区近期的疫情影响,所以我们对2021年一季度的销量指引作出了较为保守的判断。但随着门店的扩张和疫情的有效控制,我们有信心销量会逐步提升。

预计2023年推出纯电车型

提问:上海市在2023年对特定车型不再提供免费绿牌,这个政策对理想汽车会有什么影响?

沈亚楠:上海市2023年的政策在我们预期之内,甚至比我们预期的实施时间更晚。而且我们认为政策的具体细节在未来两年可能还会发生变化。我们也持续和上海市政府保持着沟通。

2023年政策开始实行,会促使用户提前购买PHEV和EREV车型。预计2022年会达到AF牌照销量高潮,对我们2021年及2022年的销量会有帮助。

上海的销量在我们2020年销量占比仅约9%,所以上海的政策对公司整体影响较小。截至2020年底,非限牌城市销量在我们的累计销量占比超过55%,布局是十分健康合理的。

我们同步也在加快纯电平台的研发和车型的推出,预计2023年推出纯电车型。

会加速纯电动的研发速度

提问:理想汽车上市以来加快了纯电动汽车的研发,着重于高压和快充。现在又有鲸鱼和鲨鱼两个品牌,能否多分享一下相关的技术细节?

李想:之所以使用高压纯电平台,最核心目的是让整个充电体验、速度、效率能够大幅提升。因为要大规模地替代燃油车,最重要的是要让电动车的整个补能体验、补能效率能够接近燃油车。

所以我们一直在研究超快充。无论是国家现在整个法规的发布,还是技术,其实已经达到了相对成熟的阶段。所以我们会加速纯电动的研发速度。

整个高压纯电平台上,其实最核心的是四个层面的技术:

一是电池的充电倍率,要达到4C及4C以上,要保证电池的寿命和电池的稳定性、安全性。在这方面,我们虽然会使用供应商产品,但自己也会投入大量研发,和供应商一起来研发。因为这和以往的只有1C或2C的电池需求和安全性是不一样的。

二是电驱动系统,必须得使用碳化硅了,同时整个电气设备、电机效率也会变得不一样。

三是热管理系统,因为400kW的快充不能只是一个瞬间,要尽可能让整个充电速度保持在较高的功率上,这时候对车的散热构成了最大的挑战。所以热管理非常关键。在面对零下20度、25度这种超低温的天气情况下,采用领先的二氧化碳为冷媒介质方案的热管理系统可满足制热需求,它同时也能满足400年千瓦大功率充电条件下的冷却需求。这些是我们技术研发的根本,所以这是第三点热管理的部分。

最后是高功率充电网络,要达到500A和400KW的充电网络。包含整个充电设备都是我们自己研发,最终实现用户端10-15分钟充电80%的充能体验。由于商业效用非常高,除了国家会有官方公共的充电设施以外,我们自己也会投资建设大量的充电设施。

以上是技术的部分,从发布时间而言,从2022年开始,理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场,并且在2023年会交付纯电系列产品,这是明确的时间点。同时,产品的覆盖也会更加广泛。

今天我们只覆盖了30-35万的价格区间,接下来会非常有效地对15-50万的价格区间进行完整覆盖。同时,面向未来,我们还是坚信,我们最核心的动力和任务是能够有效地替代燃油车。EREV技术和高压纯电技术,两个平台的产品都会丰富起来。通过最有效的用户体验,加速更多的用户从燃油车转化为电动车。

在做BEV的时候,形态不会采用传统汽车的形态。鲸鱼的理念是让用户获得更大的空间,鲨鱼是让用户获得更好的性能。

提问:今年渠道开设的指引以及公司针对单店销量是否仍维持一家店百余辆的经营效率?

沈亚楠:公司已进入第二个战略周期,在这个战略周期,公司会在未来几年发布更多车型。

因此,公司不会将单月店效100作为单一目标。为了将店效维持在比较健康的水平,我们会在今年及未来几年大力推进门店铺设,为2022年起多款产品的发布做好准备。

欢迎小米苹果进入造车市场理想占据时间优势

提问:理想汽车管理层怎么看待百度、苹果、小米进军造车?这是否会对目前的国内电动车/自动驾驶市场造成结构性的颠覆?

李想:任何一个新的科技企业想要进入智能车领域,从组建团队到市场调研,到立项、到正式研发、到实验、到生产、到工厂制造再到交付市场,做出一款比较好的产品,比较理性的看是需要3年的时间。

最开始有几十家造车新势力,快速出车的企业大部分都夭折了。那些快速造出来的车并没有什么竞争力,后边(生存下来的)都是很耐心在造车的,推出了好的产品的。

如果是后者,经过这样的研发时间加上需要1年的市场验证,基本上4年时间过去了。

大家可以想象一下,4年后理想汽车会发展成什么样子。

第一,从销量和用户规模而言,到2024年底,我们会有一年大几十万的销量,可能已经有非常大的用户规模和品牌积累。

第二,从实打实的基础建设而言,到2024年,我们会有上千家服务网点,给用户提供全面的服务。同时,我们自己的工厂和供应链,也能够为我们后面突破百万辆提供非常好的基础的支持能力。

第三,到2024年,在第二个战略周期,我们会有非常丰富的产品,从15万到50万元价格区间的完整覆盖,为用户提供全面的服务,产品和技术也都会变得非常成熟。

我们非常敬仰,也非常欢迎这些科技企业进入这个行业。时间对我们和几家新势力是更有利的。当新进入的科技企业埋头从0到1阶段的时候,我们理想汽车已经进入到从1到10的高速增长阶段。

今年研发费用至少要达到30亿

提问:今年在智能化上是否有一些里程碑?怎么证明理想汽车可以赶上并超过小鹏、特斯拉的智能化?

王凯:就2021年的计划而言,我们将在研发方面投入更多资金。2021年,我们将为打造全新的、规模化、可升级系统架构做准备。该系统架构涵盖新一代高级驾驶辅助系统、计算机系统和我们自己的汽车操作系统。我们将于2022年发布这套系统架构。

与此同时,我们的产品除了拥有与竞品相似的功能之外,还会给客户提供一些全新的功能。在工程师方面,我们计划将研发人员总数翻倍,因此,建设上海研发中心也是此次扩张计划的一部分。面对竞争,我们有信心能在效率方面证明自己的实力。去年,我们在财报方面的表现就已经充分证明了自己。

因此我们相信,随着研发规模的迅速扩大,我们将在自主研发科技领域听到更多的好消息,比如自动驾驶技术。

提问:理想对研发费用的总规模以及研发费率的预期是怎样的?

李铁:2020年的研发费用主要是作为2022年新车型的早期研发投入。今年,我们的研发费用将进一步增加,达到至少30亿元人民币。

随着在自动驾驶和新车型方面的投入越来越多,我们预计在未来3年内,我们预计未来的研发费用将达到每年60亿元人民币(10亿美元)。其中,预计超过一半的费用都将用于自动驾驶的相关研发工作。

提问:理想汽车提到上海研发中心未来会有2000名员工,对此,理想大概的时间规划是怎样的?

王凯:未来,上海研发中心将比照北京研发中心的配置,打造更多的车型,承担更前沿的研发活动。关于ADAS团队,现在我们总共有超过300名工程师。截至今年年底,我们会将这一团队拓展到600余人。

净利润转正主要是短期理财产品投资产生收益

提问:有没有考虑过用磷酸铁锂电池而不是用三元电池。

沈亚楠:关于磷酸铁锂电池(LFP),我们没有在增程式电动车(EREV)平台上使用磷酸铁锂的计划。主要有以下两个原因。首先,目前市场上的所有磷酸铁锂产品都无法完全满足我们提供给客户的产品性能需求,因为EREV与纯电动汽车(BEV)的性能需求不同。其次,电池成本占BOM总成本比例较小,使用LFP给我们带来的成本效益并不大。

但是,在下一阶段,在推出纯电动车型的过程中,两条线路我们都在研发探讨,之后肯定会在纯电动车型上同时考虑三元锂电池和磷酸铁锂电池的使用。

提问:理想汽车2021年是否会战略性地选择低一点的利润率来获取高一点的市场份额?在量价平衡的过程中,管理层如何看待利润率的目标?

李铁:2020全年毛利大约为16%。我们预计2021年毛利为19-20%,主要是因为产量提升、BOM成本下降和制造费用下降。

关于净利润,因为我们正在增加研发投入,我们会扩张网点布局,所以我们对净利润不提供指引。四季度净利润转正主要是因为短期理财产品投资产生收益。

提问:理想汽车在海外是怎么样的战略?

沈亚楠:首先,我们的终极目标是成为世界领先的智能电动车领军者。因此毫无疑问,我们将参与全球市场竞争。

过去几年,我们将重点放在了中国国内市场,但同时,我们也在不断试水全球市场。尤其是今年,我们将继续扩展海外市场研发,开展海外市场产品及渠道规划,包括设立海外办公室。

责任编辑:haq

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王传福在新能源领域耕耘多年亮出的一把“刀”

“安全,才是电动车最大的豪华。” 4月7日,比亚迪通过一场声势浩大的发布会,让在场观众记住了“安全”....
的头像 汽车工程师 发表于 04-12 14:20 130次 阅读
王传福在新能源领域耕耘多年亮出的一把“刀”

NCV8605 LDO稳压器 500 mA 低压差

5 / NCV8606在固定电压选项下提供超过500 mA的输出电流,或者在5.0 V至1.25 V范围内提供可调输出电压。这些器件专为空间受限和便携式电池供电应用而设计,并提供其他功能,如具有高PSRR,低噪声操作,短路和热保护。这些器件设计用于低成本陶瓷电容器,采用DFN6 3x3.3封装。 NCV8605的设计没有使能引脚,NCV8606设计有使能引脚。 特性 输出电压选项:可调,1.5 V,1.8 V,2.5 V,2.8 V, 3.0 V,3.3 V,5.0 V 外部电阻可调输出,从5.0 V降至1.25 V 电流限制675 mA 低I GND (独立于负载) 1.5%输出电压容差(可调) 在所有工作条件下2%输出电压容差(已修复) NCP605已修复直接替换LP8345 没有旁路电容的50 Vrms的典型噪声电压 增强型ESD额定值:4 kV人体模式(HBM) 400 V Machin e Model(MM) 应用 终端产品 电池电力电子设备 便携式仪器 硬盘驱动程序 笔记本电脑 电路图、引脚图和封装图...
发表于 07-30 19:02 157次 阅读
NCV8605 LDO稳压器 500 mA 低压差

EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

信息该功率MOSFET具有低导通电阻。该设备适用于便携式机器的电源开关等应用。最适合单节锂离子电池应用。 高速开关 低栅极充电 2.5 V驱动器 2 kV ESD HBM 共漏极型 ESD二极管保护栅极 无铅,无卤素且符合RoHS标准 < / DIV>电路图、引脚图和封装图
发表于 04-18 21:04 1384次 阅读
EFC2J013NUZ 用于1节锂离子电池保护的功率MOSFET,12 V,5.8mΩ,17 A,双N通道

EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

信息这款N沟道功率MOSFET采用安森美半导体的沟槽技术生产,专门设计用于最大限度地降低栅极电荷和超低导通电阻。本设备适用于笔记本电脑的应用。 超低导通电阻 高速开关 低电流充电 Pb-免费,无卤素和符合RoHS标准
发表于 04-18 21:04 125次 阅读
EFC4C012NL 用于3节锂离子电池保护的功率MOSFET,30 V,6.5mΩ,19 A,双N通道,WLCSP6

LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

11F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它包括Type-C端口控制和Quick Charge 3.0 HVDCP。此外,该器件在USB数据线上自动施加2.0 V或2.7 V电压,用于需要电压的设备。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 使用外部MOSFET轻松实现功率扩展 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 降压充电/升压充电 准备移动电源应用所需的基本功能 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V至12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 支持无需外部IC的USB C型DRP 内置端口控制IC 在USB数据上应用2.7 V或2.0 V设备的行需要它 识别PortableDevice的类型并需要最合适的当前 准备好的固件支持各种USB端口组合 它可以根据客户型号更改固件。 支持USB BC1.2 支持通用适配器 电池电量测量 各种电池的简单设置 状态&带4个LED的电池电量显示 ...
发表于 04-18 20:26 317次 阅读
LC709511F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

LC709201F 电池电量计

信息 LC709201F是一款IC,可通过监测电池电压来测量1节锂离子二次电池的剩余电量,无需外部检测电阻,并检测剩余电量电流预测的电池功率水平。它监控电池电压并实现精确测量剩余电池电量的功能。此外,IC利用利用热敏电阻输入温度的温度校正功能,更加精确地实现了计算剩余电池电量的功能。 放电时的精度为±5% %/ 0%(环境工作温度为0°C至50°C) 剩余功率水平每秒测量四次,并在每次测量时计算。 我 C总线,支持从模式通信,最高支持100kHz...
发表于 04-18 20:25 63次 阅读
LC709201F 电池电量计

LC709203F 单节锂电池电量计[智能电量计]

03F是一款应用在单节锂电池上的电量计。它是属于我们其中一款“智能电量计”系列中的成员,采用了我们独家的运算方法 - “HG-CVR”来实现高精度。即使在不稳定的条件下(例如:改变电池;温度,负载,老化及自放电),通过“HG-CVR”的运算原理,我们可以削减库仑电量计上的精密电阻的同时,保持相同精度的电量情报(RSOC)。我们提供了2种小封装以实现业界最小的PCB面积。客户只需要做非常少的参数设定就可以简单的,快速的应用我们的产品。 特性 “HG-CVR”运算技术无需外置精密电阻 2.8%的RSOC精度即使老电池也可提供准确的RSOC 自动修正误差 功耗:3μA的工作模式 准确的电压检测:±7.5 mV 准确的时钟:±3.5% 低电量及低电压时有警报 温度补偿:通过IIC输入温度的热敏情报 检测电池的插入 IIC通讯(支持到400 kHz IIC) 应用 终端产品 针对手提设备及无线应用的电池管理 无线手机 智能手机/ PDA机器 MP3播放器 数码相机 手提式游戏机 USB关联的设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:25 164次 阅读
LC709203F 单节锂电池电量计[智能电量计]

LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

01F是一款用于移动电源的锂离子开关充电器控制器。该设备具有控制移动电源应用的所有功能。它可以控制Type-C端口控制IC,包括Quick Charge 3.0 HVDCP。内置开关控制器可输出5 V至12 V的快速充电电压。通过适当的外部MOSFET可以实现USB Type-C和快速充电的高功率输出。 特性 优势 支持带端口控制IC的USB C型DRP 用于控制Type-C端口控制IC的MCU可以省去。此外,客户无需开发MCU软件。 支持快速充电3.0 HVDCP A类.5 V最高12 V 可以消除HV Boost IC和QC通信IC。它降低了设置成本。 便携式设备通信显示智能手机上的移动电源电池信息(USB 2.0全速主机控制器)(规划) 客户可以享受智能手机屏幕上的移动电源详细信息显示 降压充电/增压充电 准备移动电源应用程序中所需的基本函数 低静态电流:低功耗模式下15μA 低功耗有助于延长电池寿命 支持5 V至12 V操作 支持一般智能手机充电电压 使用外部MOSFET轻松实现功率调节 外部MOSFET的功率调节支持30 W应用 自动USB检测 此功能已准备为基...
发表于 04-18 20:25 369次 阅读
LC709501F 移动电源控制器 USB Type-C和快充TM 3.0 应用于单节锂离子电池和锂聚合物电池

LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

信息 LC06111TMT是用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池的保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过流放电和过流充电。电池保护系统只能由LC06111TMT和少量外部元件制造。 充放电功率MOSFET集成 导通电阻(充放电总量)8.4mΩ(典型值) 高精度检测电压/电流在Ta = 25°C,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.9 A 放电过流检测±0.9 A 放电/充电过流检测补偿功率FET的温度依赖性 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:25 68次 阅读
LC06111TMT 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

2CMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05112CMT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成电源MOSSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 短TAT,高精度 减少过电流检测的分散 高安全性 低电流...
发表于 04-18 20:22 125次 阅读
LC05112CMT 电池保护控制器 集成MOSFET 1节锂离子电池

LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

2C01MT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,集成了功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01MT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01MT和少量外部部件组成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修剪 准备的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确检测 复位功能复位释放时间:5s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 91次 阅读
LC05132C01MT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

2C01NMT是一款用于1节锂离子二次电池的保护IC,内置功率MOS FET。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。此外,主系统可以通过关闭LC05132C01NMT的充电FET和放电FET一段时间来执行自身的上电复位,并带有复位信号。电池保护系统只能由LC05132C01NMT和少量外部元件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 为准备样本排序TAT 减少过流消除的分散 高度准确的检测 复位功能复位释放时间:1s(典型值)[Ta = 25°C] 更安全的嵌入式电池操作 应用 终端产品 1节锂离子二次电池保护 智能手机 平板电脑 可穿戴设备 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 105次 阅读
LC05132C01NMT 带集成MOSFET 1节锂离子电池的电池保护控制器

LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

信息 LC05711ARA是一款带有集成功率MOSFET的单节锂离子二次电池保护IC。它还集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05711ARA和少量外部元件制成。 集成了充放电功率MOSFET 导通电阻(充放电总量)4.8mΩ(典型值) ) Ta = 25°C时高精度检测电压/电流,VCC = 3.7 V 过充电检测±25 mV 过放电检测±50 mV 充电过流检测±0.7 A 放电过流检测±0.7 A 放电/充电过流检测得到补偿功率FET的温度依赖性 ECP30 WLP封装 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 112次 阅读
LC05711ARA 电池保护IC,集成功率MOSFET,单节锂离子电池

LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

1CMT是一款电池保护电路,用于带有集成功率MOSFET的1节锂离子二次电池。此外,它集成了高精度检测电路和检测延迟电路,以防止电池过充电,过放电,过电流放电和过电流充电。电池保护系统只能由LC05111CMT和少量外部部件制成。 特性 优势 集成功率MOSFET 简易设计 低Rsson11mΩ 低功耗 PKG保险丝修整 准备样品的短TAT 减少过电流检测的分散 高度准确的检测 应用 终端产品 锂离子电池保护 智能手机 平板电脑 电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 20:22 141次 阅读
LC05111CMT 电池保护控制器 含集成功率MOSFET 单节锂离子电池

BQ40Z60 bq40z60 完整多节电池管理器

信息描述德州仪器 (TI) bq40z60 器件是一款可编程的电池管理单元,其集成有电池充电控制输出、电量监测和相关保护功能,能够完全自主地操作 2 至 4 节串联锂离子和锂聚合物电池组。此架构在电量监测处理器与电池充电器控制器之间实现内部通信,从而在系统负载瞬变和适配器电流限制期间根据外部负载条件和电源路径来源管理来优化充电量。可通过 NFET、电感和感测电阻等外部元件针对具体功率传输情况来调节充电电流效率。 该器件提供了电池阵列和系统安全功能,包括电池放电过流、充电短路和放电短路保护,以及针对 N 沟道 FET 的 FET 保护、内部 AFE 看门狗和电池断开连接检测。器件可通过固件提供更多保护 功能, 包括过压、欠压、过热等。特性全集成 2 节至 4 节串联锂离子或锂聚合物电池管理单元Pack+ 上的输入电压范围:2.5V 至 25V电池充电器效率 > 92%电池充电器工作范围:4V 至 25V针对外部 N 沟道场效应晶体管 (NFET) 的电池充电器 1MHz 同步降压控制器软启动,限制浪涌电流外部开关限流保护可编程充电支持 JEITA/增强型充电模式 电量监测用于库伦计数器的 16 位高分辨率积分器16 位模数转换器 (ADC),通过 16 通道多路复用器...
发表于 04-18 19:10 153次 阅读
BQ40Z60 bq40z60 完整多节电池管理器

BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

信息描述 德州仪器 (TI) bq34z110 是一款独立于电池串联配置之外工作的电量计解决方案,此解决方案支持铅酸化学电池。 通过一个外部电压转换电路,可支持 4V 至 64V 的电池,可对此电路进行自动控制以减少系统功耗。bq34z110 器件提供几个接口选项,其中包括一个 I2C 从接口、一个 HDQ 从接口、一个或者四个直接 LED 接口、和一个警报输出引脚。 此外,bq34z110 提供对于外部端口扩展器(支持多于四个 LED)的支持。特性 支持铅酸化学电池 使用获得专利的 Impedance Track 技术,用于电压范围为 4V 至 64V 的电池老化补偿 自放电补偿支持的电池容量超过 65Ahr 支持高于 32A 的充放电电流 外部负温度系数 (NTC) 热敏电阻支持 支持两线制 I2C 和与主机系统进行通信的 HDQ 单线制通信接口 安全哈希算法 (SHA)-1,哈希消息认证码 (HMAC) 认证 一个或者四个直接显示控制 五个 LED 和通过端口扩展器的更多显示 精简的功率模式(典型电池组运行范围条件)正常运行:平均值 < 140µA 睡眠模式:平均值 < 64µA 完全睡眠模式:平均值 < 19µA 封装:14 引脚薄型小外形尺寸封装 (TSSOP)电路图、引脚图和封装图...
发表于 04-18 19:10 133次 阅读
BQ34Z110 用于铅酸电池的采用 Impedance Track™ 技术的宽量程电量测量计

BQ40Z50 1 节、2 节、3 节和 4 节锂离子电池组管理器

信息描述 bq40z50 器件采用已获专利的 Impedance Track 技术,是一款基于电池组的单芯片全集成解决方案,针对 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组提供电量监测、保护及认证等一些列丰富的功能。bq40z50 器件利用其集成的高性能模拟外设,测量锂离子或锂聚合物电池的可用容量、电压、电流、温度和其他关键参数,保留准确的数据记录,并通过 SMBus v1.1 兼容接口将这些信息报告给系统主机控制器。 bq40z50 器件为主机系统提供最大的功率和电流,从而支持 Turbo 升压模式。 该器件还支持电池跳变点,从而在预设的充电阈值状态向主机系统发送 BTP 中断信号。 bq40z50 针对过压、欠压、过流、短路电流、过载和过热情况,以及其他电池组和电池相关故障提供基于软件的 1 级和 2 级安全保护。具有针对认证码密钥的安全内存的 SHA-1 认证能够识别真正的电池组。这个紧凑的 32 导线 QFN 封装在尽可能地提供电池电量测量应用的功能性和安全性的同时,最大限度地降低解决方案成本和智能电池的尺寸。特性全集成 1 节、2 节、3 节和 4 节串联锂离子或锂聚合物电池组管理器及保护 下一代已获专利的 Impedance Track 技术可准确测量锂离子和锂聚合物电池...
发表于 04-18 19:10 663次 阅读
BQ40Z50 1 节、2 节、3 节和 4 节锂离子电池组管理器

BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

信息描述bq27545-G1 锂离子电池电量计是一款微控制器外设,此外设能够提供针对单节锂离子电池组的电量计量。此器件只需开发较少的系统微控制器固件即可实现精确的电池电量计量。bq27545-G1 安装于电池组内或者带有一个嵌入式电池(不可拆卸)的系统主板上。 bq27545-G1 使用已经获得专利的 Impedance Track™ 算法来进行电量计量,并提供诸如剩余电量 (mAh)、充电状态 (%)、续航时间(最小值)、电池电压 (mV) 和温度 (°C) 等信息。该器件还提供针对内部短路或电池端子断开事件的检测功能。bq27545-G1 还 具有 针对安全电池组认证(使用 SHA-1/HMAC 认证算法)的集成支持功能。 该器件还采用 15 焊球 Nano-Free™ DSBGA 封装 (2.61 mm × 1.96 mm),非常适合空间受限的 应用。特性适用于 1 节 (1sXp) 锂离子电池的电池电量计 应用 支持高达 14500mAh 的容量 微控制器外设提供:用于电池温度报告的内部或者外部温度传感器安全哈希算法 (SHA)-1 / 哈希消息认证码 (HMAC) 认证使用寿命的数据记录64 字节非易失性暂用闪存 基于已获专利的 Impedance Track™技术的电池电量计量用于电池续航能力精确预测的电池放电模拟曲线针对电池老化、电...
发表于 04-18 19:10 192次 阅读
BQ27545-G1 单节、电池组端 Impedance Track 电量监测计

BQ27010 单节锂电池和锂聚合物电池电量监测计 IC

信息描述The bqJUNIOR™ series are highly accurate stand-alone single-cell Li-Ion and Li-Pol battery capacity monitoring and reporting devices targeted at space-limited, portable applications. The IC monitors a voltage drop across a small current sense resistor connected in series with the battery to determine charge and discharge activity of the battery. Compensations for battery age, temperature, self-discharge, and discharge rate are applied to the capacity measurments to provide available time-to-emptyinformation across a wide range of operating conditions. Battery capacity is automatically recalibrated, or learned, in the course of a discharge cycle from full to empty. Internal registers include current, capacity, time-to-empty, state-of-charge, cell temperature and voltage, status, and more.The bqJUNIOR can operate directly from single-cell Li-Ion and Li-Pol batteries and communicates to the system over a HDQ one-wire or I2C serial interface.特...
发表于 04-18 19:10 100次 阅读
BQ27010 单节锂电池和锂聚合物电池电量监测计 IC

BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

信息 Texas仪器bq27541-G1锂离子电池电量计是一种微控制器外围设备,可为单节锂离子电池组提供电量计量。该器件几乎不需要系统微控制器固件开发来实现精确的电池电量计量bq27541-G1位于电池组内或系统主板上,带有嵌入式电池(不可拆卸)。 bq27541-G1使用获得专利的Impedance Track™算法进行电量计量,并提供剩余电池容量(mAh),充电状态(%)等信息,运行时间为空(最小),电池电压(mV)和温度(°C)。它还提供内部短路或制表断开事件的检测。 bq27541-G1还使用SHA-1 / HMAC认证算法集成了对安全电池组认证的支持 优势特点 用于1系列(1sXp)锂离子电池应用的电池电量计32Ahr容量 微控制器外设提供: 精确的电池电量计支持高达32Ahr 用于电池温度报告的内部或外部温度传感器 SHA-1 / HMAC认证 终身数据记录 > 64字节的非易失性划痕垫FLASH 基于专利阻抗跟踪技术的电池电量计量 模型电池放电曲线,用于准确的时间到空预测 自动调整电池老化,电池自放电,&n温度/速率低效 低值检测电阻(5mΩ至20mΩ) 高级电量计功能 内部短暂检测 标签断开检测 ...
发表于 04-18 19:10 269次 阅读
BQ27541-G1 具有集成 LDO 的电池组端 Impedance Track 电池电量监测

BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器

信息描述 bq24278 高度集成的单节锂离子电池充电器和系统电源路径管理器件针对空间有限且带有高容量电池的便携式应用。 单节充电器由一个诸如 AC(交流)适配器或者无线电源的专用充电源供电运行。此电源路径管理特性使得 bq24278 能够在为电池独立充电的同时从一个高效 DC 到 DC 转换器为系统供电。 此充电器一直监视电池电流并在系统负载所需电流超过输入电流限制时减少充电电流。 这样可实现正常的充电终止和定时器运行。 系统电压被调节至电池电压,但不会下降至低于 3.5V。 最小系统电压支持使得此系统能够与一个残次品或者有缺失的电池组一起运行并且即使在电池完全放电或者无电池的情况下也可实现瞬时系统启动。 当适配器不能传送峰值系统电流时,此电源路径管理架构还允许电池补充系统电流需要。 这样可使用较小的适配器。 电池充电经历以下三个阶段:充电,恒定电流和恒定电压。 在所有的充电阶段,一个内部控制环路监视 IC 结温并且在超过内部温度阀值的情况下减少充电电流。 此外,bq24278 提供一个基于电压的电池组热敏电阻器监控输入 (TS) 来监控电池温度以保证安全充电。特性 具有独立电源路径控制的高效开关模式充电器从深度放电电池或者在无电...
发表于 04-18 19:10 162次 阅读
BQ24278 具有电源路径的 2.5A 单输入单节开关模式锂离子电池充电器