小鹏汽车自动驾驶产品总监表示：激光雷达的成本并非不可接受
11 月 25 日消息，据国外媒体报道，中国电动汽车初创企业小鹏汽车的自动驾驶产品总监黄鑫表示，激光雷达的成本并非不可接受。
黄鑫表示，激光雷达的车规级要求目前已经解决，成本方面也还好，没有想象的那么离谱，还处在一个可接受的范围内。
此前，在广州车展上，小鹏汽车宣布，该公司的下一代自动驾驶架构将包括激光雷达技术。
该公司宣布，它将从 2021 年生产的量产车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能，这使该公司成为全球首家将激光雷达技术集成到量产汽车中的汽车制造商。
该公司表示，激光雷达系统将改善其下一代自动驾驶架构，特别是提高车辆的高精度目标识别性能。
责任编辑：PSY
声明：本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人，不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用，如有内容侵权或者其他违规问题，请联系本站处理。
举报投诉
-
激光雷达
+关注
关注
961文章
3647浏览量
186667 -
自动驾驶
+关注
关注
773文章
13027浏览量
163201 -
小鹏汽车
+关注
关注
4文章
442浏览量
14553
发布评论请先 登录
相关推荐
阜时科技近期签订商用车自动驾驶全固态激光雷达批量订单
阜时科技战略合作的某头部激光雷达（LiDAR）公司，签订商用车自动驾驶全固态激光雷达批量订单，近期将陆续交付。
硅基片上激光雷达技术综述
硅基光电子技术的发展可以将激光雷达系统发射模块和接收模块中分立的有源和无源器件集成在芯片上，使激光雷达体积更小、稳定性更强、成本更低，推动激光雷达在
硅基片上激光雷达的测距原理
硅基光电子技术的发展可以将激光雷达系统发射模块和接收模块中分立的有源和无源器件集成在芯片上，使激光雷达体积更小、稳定性更强、成本更低，推动激光雷达在
发表于 04-08 10:23
•155次阅读
宝马发力L3自动驾驶，摩根大通看好，激光雷达公司再迎暴涨
来源：激光雷达老炮儿 （略有删改） 2023年12月14日，宝马集团官方宣布，其搭载L3级别自动驾驶功能的车辆在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。未来，宝马将在上海市政府的监督和指导下
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？
激光雷达和毫米波雷达的区别 哪个才是自动驾驶感知的最优选择？ 激光雷达和毫米波雷达是自动驾驶车辆
激光雷达，尺寸和成本大降
是在2020年代后半期实现实用化。 自动驾驶汽车与传统汽车相比，需要安装很多传感器和运算性能高的计算机，因此制造成本往往较高。 激光雷达的单
一文通过AEC-Q102车规级芯片测试认证了解激光雷达核心技术及行业格局
竞争优势。推荐吉利汽车、长城汽车、上汽集团、广汽集团、长安汽车，建议关注特斯拉、蔚来汽车、小鹏汽车
发表于 09-19 13:35
浅谈博世放弃激光雷达硬件的背后原因
全球Tier1汽车供应商的领先者博世最近宣布退出高端自动驾驶汽车激光雷达传感器的开发，并将其资源重新分配给毫米波雷达和其他传感技术。
据博
发表于 09-18 09:59
•249次阅读
激光雷达是什么 激光雷达介绍
激光雷达在自动驾驶应用中主要用来探测道路上的障碍物信息，把数据和信号传递给自动驾驶的大脑，再做出相应的驾驶动作，但室外常见的干扰因素如雨、雾、雪、粉尘、高低温等对
辅助驾驶技术再升级，自动驾驶上下游共同发力补盲激光雷达
电子发烧友网报道（文/莫婷婷）在汽车智能化发展过程中，对ADAS的技术追求让激光雷达厂商获得不少中长距离激光雷达的订单。为了实现更高阶的自动驾驶，补盲
一文读懂自动驾驶的激光雷达与视觉融合感知
激光雷达是一种用于精准获取物体三维位置的传感器，本质上是激光探测和测距。凭借在目标轮廓测量、通用障碍物检出等方面所具有的极佳性能，正在成为L4自动驾驶的核心配置。
自动驾驶中激光雷达如何检测障碍物
探测到 300m以内的障碍物，并准确估计它们的位置。在自动驾驶汽车中，这是用于位置估计的最精确的传感器。 激光雷达传感器由两部分组成：激光发射（顶部）和
发表于 06-06 11:49
•2次下载
自动驾驶传感器中如何现在激光雷达和毫米波雷达？
自动驾驶技术分为两种，一种采用摄像头+毫米波雷达；一种采用激光雷达。出于成本考虑，L2级别自动驾驶以摄像头+毫米波
发表于 05-31 10:55
•757次阅读
工商网监
评论