电子发烧友网 > 电源/新能源 > 正文

动力电池的天花板在哪里 安全性问题又如何解决

2019年07月18日 15:25 次阅读

今年,电动汽车的安全问题有点儿多。

根据国家市场监督管理总局的数据,2018年国内至少发生40起涉及新能源汽车的火灾事故,今年4月起,又接二连三发生电动汽车起火冒烟事故,动力电池安全性是一个敏感的话题,又是一个不能回避的话题。

近日,中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上对电动汽车安全性问题进行了多维度剖析。他认为,动力电池在材料上没有明显技术突破前,比能量发展到一定水平后,就很难再有进一步的突破。与此同时,在安全性方面的负面影响却越来越大。在没有掌握锂电池起火规律之前,把控能量密度与安全性和长寿命的平衡关系是不能忽视的问题。

动力电池的天花板在哪里 安全性问题又如何解决

中国动力电池创新联盟副秘书长、中国电动汽车充电基础设施充电联盟副秘书长王子冬

动力电池技术路线之争

这个问题由来已久,这也正是能量密度与安全性的博弈。

王子冬表示,“我们必须承认,电池组是一种含高能物质的部件,具有危险性的本质,而且,随着电池比能量和比功率的提高,发生事故的危险性将增大。”

在锂电池众多的技术路线中,磷酸铁锂与三元的对决最为胶着。

磷酸铁锂安全性高、寿命长,但是能量密度不如三元高,但可以通过提高电池容量加以弥补,低温性能差,主要是在小容量电池上低温性能低,材料一致性也差。

三元电池能量密度高,一致性好,低温性能好,但是安全性略差,循环寿命远不如磷酸铁锂电池。

“当前,在中国磷酸铁锂电池具有最成熟的产业链,我们对相关领域掌握的核心技术也比较多,而三元电池则以日韩为代表,相对更成熟一些。”王子冬认为,这种技术路线的对决,更有一种中国vs日韩的意味。

如果单从动力电池本身的性能来评价,他列举了10个维度:1.电池组的安全性、2.电池组的能量密度(而非单体)、3.电池组的循环寿命、4.电池组的成本、5.充电倍率、6.电池单体一致性、7.低温性能、8.成组利用率、9.回收再利用的方便性、10.正负极材料可回收修复再利用。

作为一种能够引领潮流的技术路线,在以上任何一个方面都不能有太过鲜明的缺点,需要做到各方面的均衡才是一种具有可行性的路线,而不是某一个单一性能指标高,比如说能量密度。

因此从以上10个方面分析对比,在这场对决中,三元和磷酸铁锂惨烈厮杀,痛苦角逐,互有胜负,也有平手,在这10场对决后,王子冬个人裁判,给出一个简单的最终结论:在乎安全性、能量密度要求不是很高的场合,首选磷酸铁锂电池。

动力电池的天花板在哪里?

在王子冬看来,对提高动力电池能量密度需要有清醒的认识:能够产业化的电动车用动力电池的性能提高,不仅仅是正负极材料性能上需要有幅度改进,同时在许多方面都需要有比较大的突破,才有可能实现动力电池真正意义上的提高。

那么从产业化动力电池的定义来说,国家提出的目标是:到2020年实现电动车充电一次可以跑400km,单体电池比能量达到:300Wh/kg(350)、600Wh/L(700)、0.6元/Wh,电池系统达到:220Wh/kg(260)、300Wh/L(380)、1.0元/Wh,循环寿命1500次(80%DOD)。

王子冬表示,从指标数据上看,要想实现这些指标难度还是比较大的。

目前国内动力电池企业产品概况是:磷酸铁锂方面,规模化生产的能量型磷酸铁锂动力电池能量密度大致在140-180Wh/kg之间。三原材料方面,规模化生产的用于纯电驱动的三元正极锂离子动力电池能量密度大致在180-260Wh/kg之间。

从技术角度推论,如果电池组比能量要达到260Wh/kg,按照10KWh/kg/100km的能耗计算,形势400km的电动车40KWh电池组电芯重量不能超过99.5kg,电池组的总重量不能超过153kg,软包装电芯的比能量需要超过402Wh/kg,难度可想而知。

由此可以推出,比能量达到350Wh/kg的电池(如果能做出来的话),需要做成大容量(80Ah以上)的铝合金硬壳动力电池,这样可以节省模块化后占掉的重量,40KWh电芯总重量要控制在114.3kg以内,只能占电池组重量比74.7%,其余的铝合金箱体(25kg)、热管理系统(2kg)、连接件和固定件(11.7kg)等的总重量不能超过38.7kg,站电池组的重量比25.3%,电池组总重量才能不超过153kg,电池组的比能量才可以达到262Wh/kg。

“为什么大家一提到高能量密度就想到软包装电池?从车辆工程的角度是看动力电池系统的能量密度,而非单体电池的能量密度。从单体电池到模块,再到系统集成,中间环节比较多,电池之间的连接件、模块之间的连接电缆、箱体、固定架、支撑架、导热结构等等,这些都会增加许多重量”,王子冬提出,需要在系统能量密度、可靠性及安全性方面做优化。

动力电池的安全性

我国动力电池行业经过十年积累,已经有了非常大的提升,特别是对动力电池的理解和认识方面,应对当下的电动汽车使用,应该说是能够胜任的。

现在的动力电池在材料上,如果没有明显技术突破前,比能量发展到一定水平之后,就很难再有进一步的突破,与此同时,在安全性方面的负面影响却越来越大。“许多人曾经问我,燃油车还经常起火呢,且比电动汽车多,为什么对电动汽车要求这么高呢?”王子冬表示,这里有一个概念需要说清:燃油车的着火是能够找到规律的,与许多已知因素有关,关键一点是燃油车的易燃物是燃油,是被密封在一个与外界隔绝的环境里,与氧气(助燃剂)和火源分开,这种隔绝条件一旦被打破(如管路老化漏油遇到发动机高温),就会出现事故。

而动力电池系统的易燃物是电解液,它与助燃剂氧气(正极材料遇到高温时会分解生产氧气)和火源(内短路、过充都会产生高温)被密封在同一个容器环境里,因此它的安全不确定性也就显得尤为突出。

王子冬就此打比方说,感冒与2003年SARS病毒谁对人类造成的伤害大?当然是感冒,但是人类恐惧SARS,因为对于SARS病毒,我们当时没有可以治疗的药物。因此,在没有掌握锂电池着火的规律前,把控能量密度与安全性和长寿命的平衡关系是不能忽视的问题。

1、如何认识动力电池?

动力电池出生前就需要事先考虑好:电池模块和电池组(系统)的可组装性设计、可安装性设计、可维护性设计、可调整性设计、回收可方便拆解性设计等。

这些性能的设计非常重要,不能把电池都造出来灾区解决这些性能问题,锂电池生来就是“爆”脾气,为什么锂电池会变身“定时炸弹”?

锂离子电池主要由六部分组成,分别是正极、铝箔、负极、铜箔、隔膜、电解液。

电池内部的电解液含有大量有机物,比如碳酸乙烯酯、碳酸二乙酯、磷酸二甲酯。这些家伙一个个都自带燃爆属性,脸上写着“远离火源”四个字。此外,电池的正负极一旦短路,就会大量发热,甚至产生火花,所以,人们自然就会想到要用个东西把正负极隔起来,于是就引入了隔膜。

电池隔膜被减薄后,这层薄膜一旦破损,问题就会很严重。锂电池本身也暗藏着刺穿隔膜的隐患,这类现象叫“枝晶”,这个问题是一种写在锂电池基因里的病,锂电池在使用过程中,电极表面会形成一些小毛刺,这些小毛刺就叫“枝晶”,而且枝晶会越长越大,最终就会穿透隔膜,造成短路。

越薄的隔膜、可燃的电解液、暗流涌动的会自己生长的枝晶、高温时材料分解会自动分离出氧气,整个锂电池就像是把火药桶、助燃剂、打火机关在一个小屋子里,然后用一层保鲜膜隔开,让谁去想都会胆战心惊,现在,最关键的是要控制住“打火机”。

2、如何保证动力电池系统的安全性?

电池系统的安全必须由电芯来解决,电芯要保证安全,就必须采用更稳定的材料,更安全的设计。

王子冬表示,现在是刻意放低电芯的安全要求,降本、提高能量密度,在做热失控传播实验时就很难通过,评估整车的安全性还是应该在源头上的基本安全要求要把握好,在电芯层面的安全性上,选用更厚的隔膜,在电芯提高能量密度的设计上不应该通过减薄隔膜厚度实现。

电池组充电时的安全管理是关键!由于动力锂电池成组使用最关键也是最核心的问题:一是安全、二是寿命,特别是在快速充电时,电池组内电池的差异加大,如何解决电池组的使用寿命,面临巨大挑战。

影响电池安全使用和循环寿命的因素,除了电池自身工艺性和产品质量外,至关重要的一个问题是:电池成组充电时的安全性管控和热管理技术。没有完善的电池成组安全性管控和热管理技术,电池的安全性和长寿命循环就无法保证,因此,动力电池充电的管理系统与电池自身的安全同等重要。

3、快速充电技术对动力电池要求很高

关于充电速度问题,大家都希望能够实现快速充电,当前的高能量型动力电池充电速度可在约40-60分钟内补充80%的能量,对于城市内通勤交通工具,并不构成电动汽车真正的使用障碍,但是对于希望用电动车解决城市之间的交通问题恐怕就有些问题了。

从快充到超快充(200-400kW),实现10分钟内补充90%的能量,将有效缩短电动汽车与内燃机汽车之间的差距。

王子冬表示,目前的设计方案是,减少电极的厚度、改变电池结构、以及更适合快充的材料选择,这些都将增加动力电池的生产成本,同时降低其能量密度,还会降低动力电池系统的寿命,需要从整体考虑进行优化。

另一方面,如何减小电池组在快充过程中单体电池之间的差异,就需要合理的热管理系统设计,以提高动力电池的使用寿命。

4、动力电池的安全性问题如何解决?

王子冬认为,新能源汽车安全事故主要由动力电池热失控所引起,热失控不仅仅是结果,原因也错综复杂,事故源头难以明确,安全性问题应得到高度重视。

业界不断反思安全问题,盲目追求高能量密度成为焦点,专业人士指出,理论上电池能量密度与安全性成反比,企业追求高能量密度,安全问题随之暴露,虽然未能明确已发生的起火事件与追求能量密度存在多大相关性,但随着高镍三元电池进入市场,新能源汽车面临更高的安全技术要求。

如何在高能量密度和提高安全性间取得平衡,成为当前业内亟待解决的一大难题,各个企业则从单体电芯、模组设计和电池包的结构设计多个层级提高整体安全性。

提高动力电池的安全性主要是从三个层级来做,包括单体电芯、模组设计和电池包的结构设计来提高整体安全性,单体电芯方面,可以通过在电解液中加入添加剂降低其易燃性,提高隔膜耐温性,或者提高正极材料稳定性等方式来改进,模组设计方面,通过加强温控设计,BMS充电管理或者改变单体连接方式提高安全性,车辆层面,可以通过电池的位置摆放以更好地散热,改进充电方法,减少由于充电不当造成安全隐患。

既然电池组是一种含高能物质的部件,具有危险性的本质,而且,随着电池比能量和比功率的提高,发生事故的危险性将增大。故此,就需要研究能量密度与安全性这对矛盾的平衡,包括材料性能的平衡,电池模块结构的平衡,电池组系统级别的平衡,成本可接受性的平衡,考虑多级利用过程中的平衡,动力电池材料回收过程中的平衡。

解决途径的研究包括:材料性能的匹配优化,电池模块结构设计的优化,电池组系统与车身一体化设计,生产制造成本的控制,推广多级利用摊薄应用成本,鼓励动力电池材料修复再利用。

下载发烧友APP

打造属于您的人脉电子圈

关注电子发烧友微信

有趣有料的资讯及技术干货

关注发烧友课堂

锁定最新课程活动及技术直播

电子发烧友观察

一线报道 · 深度观察 · 最新资讯
收藏 人收藏
分享:

评论

相关推荐

5月份特斯拉Model3用了全球1/6的电动车电...

7月18日消息,据外媒报道,市场研究公司Adamas Intelligence最新发布《电动汽车电池...

发表于 2019-07-18 09:43 3749次阅读
5月份特斯拉Model3用了全球1/6的电动车电...

海外电池巨头将入局 格局或将生变

据北京晚报报道,电动化已经成为汽车发展的未来方向之一。在海内外车企竞相布局新能源车的同时,频频发生的...

发表于 2019-07-17 15:53 31次阅读
海外电池巨头将入局 格局或将生变

告别卷时代,动力电池将迎来3.0“叠时代”

引领锂电叠时代,三期工厂叠片效率高达0.25s,安全、续航大幅提升!

发表于 2019-07-17 08:51 229次阅读
告别卷时代,动力电池将迎来3.0“叠时代”

宁德时代缘何能够发展如此之快?

宁德时代是最近几年突然在新能源电池产业冒出的一匹黑马,七年就成为世界第一。

发表于 2019-07-16 17:08 629次阅读
宁德时代缘何能够发展如此之快?

电动汽车事故频发,电池安全谁来负责?

安全是新能源汽车的头等大事,动力电池作为新能源汽车的核心部件,其安全问题一直都是人们最为关注的问题。

发表于 2019-07-15 15:33 393次阅读
电动汽车事故频发,电池安全谁来负责?

行业 | 电池存在安全隐患,北汽新能源汽车启动召...

本次召回范围内部分车辆由于动力电池供应商的偶发生产控制问题,导致车辆在使用过程中可能发生电池包内部过...

发表于 2019-07-15 11:36 356次阅读
行业 | 电池存在安全隐患,北汽新能源汽车启动召...

欧美车企:电池关键材料短缺问题亟需解决

北美和欧洲的汽车制造商,担心随着电动汽车电池产量的飙升,未来电池生产的关键原材料将出现短缺。

发表于 2019-07-14 12:52 489次阅读
欧美车企:电池关键材料短缺问题亟需解决

韩国进口日本隔膜受限,中国企业机遇几何

韩国电池企业隔膜采购多样化,从路径来看,一是将进口隔膜产品国产化,二是寻求其他国家或地区的替代供应商...

发表于 2019-07-14 12:45 850次阅读
韩国进口日本隔膜受限,中国企业机遇几何

宁德时代发布上半年业绩预报 同比增长120%-1...

7月12日晚间,宁德时代-发布上半年业绩预报称,预计上半年实现净利润20亿-22.78亿元,同比增长...

发表于 2019-07-14 10:22 83次阅读
宁德时代发布上半年业绩预报 同比增长120%-1...

动力电池或将成为汽车行业的“斗兽场”

近年来,新能源汽车电池的价格已经呈现出持续下降的趋势。在补贴退坡的影响下,车企会将成本压力转移到电池...

发表于 2019-07-14 09:15 202次阅读
动力电池或将成为汽车行业的“斗兽场”

皮尔巴拉和长城汽车签署协议,供应锂辉石精矿

根据协议,皮尔巴拉将从8月份开始发货,连续6年每年运送2万公吨干精矿。

发表于 2019-07-12 16:11 158次阅读
皮尔巴拉和长城汽车签署协议,供应锂辉石精矿

韩日动力电池产业的发展差异

最近LG化学发布了2024 Vision,按照5年来规划,要把电池占整个公司的比重,从原来的22%提...

发表于 2019-07-12 15:22 405次阅读
韩日动力电池产业的发展差异

行业 | 韩日动力电池产业的发展差异

随着芯片产业里面中韩两国材料层面打来打去,在电池方面韩国这里真的是不会放,后面SDI会不会在母公司的...

发表于 2019-07-12 15:15 191次阅读
行业 | 韩日动力电池产业的发展差异

2019年新能源乘用车动力电池发展解析及趋势

动力电池应用分会研究部分析数据显示,2019年上半年,我国纯电动乘用车配套的三元动力电池装机量约19...

发表于 2019-07-11 17:49 492次阅读
2019年新能源乘用车动力电池发展解析及趋势

电池价格2022年达每度100美元“甜蜜点”

到2020年,远景AESC将生产成本为每千瓦时100美元的动力电池,五年之后,会降至50美元每千瓦时...

发表于 2019-07-11 17:24 375次阅读
电池价格2022年达每度100美元“甜蜜点”

全球推电池国家队 迫使松下扩大对外合作

本土动力电池企业和日韩动力电池企业的竞争,将重回同一起跑线。

发表于 2019-07-11 17:18 479次阅读
全球推电池国家队 迫使松下扩大对外合作

新能源汽车发展迅速电池回收如何跟进

125.6万辆,很多汽车行业的人对这一数据并不陌生——它是2018年中国新能源汽车的销量(其中纯电动...

发表于 2019-07-11 15:26 210次阅读
新能源汽车发展迅速电池回收如何跟进

车电分离会是纯电动车的最佳出路吗

纯电动汽车无污染,低用车成本,很多人在购买车辆的时候,都会将纯电动汽车作为考虑选择的对象,虽然纯电动...

发表于 2019-07-11 15:19 206次阅读
车电分离会是纯电动车的最佳出路吗

优质产能不足 国内动力电池行业将面临洗牌

近日,北京理工大学教授、中国工程院院士吴锋在2019世界新能源汽车大会发表了主题演讲。

发表于 2019-07-10 17:30 320次阅读
优质产能不足 国内动力电池行业将面临洗牌

2035年全球新能源汽车市场份额将达50%

力争到2035年全球新能源汽车的市场份额达到50%,全球汽车产业基本实现电动化转型。

发表于 2019-07-10 16:56 217次阅读
2035年全球新能源汽车市场份额将达50%

中航锂电20GWh动力电池项目落户厦门

总投资100亿元,建20GWh动力电池项目,中航锂电在重塑变革的道路上又朝前跨越了一大步。

发表于 2019-07-10 16:47 457次阅读
中航锂电20GWh动力电池项目落户厦门

上半年动力电池装机量增长翻倍 10家企业瓜分9成...

2019上半年国内动力电池装机总电量约30.01GWh,同比增长93%。

发表于 2019-07-10 16:41 354次阅读
上半年动力电池装机量增长翻倍 10家企业瓜分9成...

“宁德时代”如何缔造下个时代

宁德时代能不能守住独角兽的位置,今年的表现尤为重要。

发表于 2019-07-10 16:23 270次阅读
“宁德时代”如何缔造下个时代

松下动力电池材料革新路径

松下集团汤浅浩次在2019世界新能源汽车大会分论坛做了题为“关于松下在车载电池方面的研发”的主题演讲...

发表于 2019-07-10 15:24 195次阅读
松下动力电池材料革新路径

电动汽车开久了电池还耐用吗

在国家政策的大力支持下,现今购买电动汽车的人越来越多;但仍然还有还多人对电动汽车抱有疑虑。比如说认为...

发表于 2019-07-10 14:43 214次阅读
电动汽车开久了电池还耐用吗

三星SDI动力电池产品革新与安全法则

在动力电池安全探索方面,三星SDI通过仿真试验做了详细的数据跟踪。按分类来看,影响最大的首先是隔膜,...

发表于 2019-07-10 11:36 507次阅读
三星SDI动力电池产品革新与安全法则

大众将深化与电池供应商合作 可能在中国合资建厂

索默表示,大众汽车甚至可能在中国建立自己的电池制造厂。

发表于 2019-07-10 08:34 252次阅读
大众将深化与电池供应商合作 可能在中国合资建厂

本土动力电池企业亟需寻找守城与攻城之策

可以说,本土动力电池企业已经被推到了必须肉搏的前沿,亟需寻找守城与攻城之策。

发表于 2019-07-09 17:03 202次阅读
本土动力电池企业亟需寻找守城与攻城之策

新能源汽车电池换电“风口”已来?

不带电池,电动汽车价格降一半!

发表于 2019-07-09 16:53 256次阅读
新能源汽车电池换电“风口”已来?

光大激光A股IPO募资5.83亿投建自动化生产基...

日前,据证监会官网消息,深圳市光大激光科技股份有限公司(下称光大激光)的《首次公开发行股票并在创业板...

发表于 2019-07-09 16:01 170次阅读
光大激光A股IPO募资5.83亿投建自动化生产基...

补贴腰斩阵痛初显 对锂盐市场影响几何

回溯今年1-5月,国内碳酸锂价格保持理性平稳,均价在7.85万/吨左右徘徊,在经历5月上旬的短暂反弹...

发表于 2019-07-09 15:59 206次阅读
补贴腰斩阵痛初显 对锂盐市场影响几何

新能源汽车产能规划分析及市场预测

2018年我国新能源汽车全年累计产量127万辆、销量125.6万辆,占汽车整体销量的4.5%,比去年...

发表于 2019-07-09 09:52 472次阅读
新能源汽车产能规划分析及市场预测

行业 | 丰田雷凌及凯美瑞PHEV推动力电池终身...

广汽丰田发布“电池无忧计划”,让即日起至2019年12月31日,购买全新换代雷凌双擎和凯美瑞双擎的用...

发表于 2019-07-08 15:17 328次阅读
行业 | 丰田雷凌及凯美瑞PHEV推动力电池终身...

动力电池的衰减对电动汽车的影响

电动汽车的动力电池衰减分为两种:动力电池循环使用导致的衰减和低温环境动力电池的衰减现象。前者是动力电...

发表于 2019-07-08 08:47 284次阅读
动力电池的衰减对电动汽车的影响

新型电池解决电动汽车充电问题

“充电焦虑”和“里程焦虑”是纯电动汽车大规模产业化面临的一大障碍。在近日召开的2019世界新能源汽车...

发表于 2019-07-05 08:56 304次阅读
新型电池解决电动汽车充电问题

纯电动汽车续航超600公里,动力电池企业需要掌握...

近日,官宣续航突破600公里的除了特斯拉、比亚迪之外,广汽新能源Aion LX、小鹏的轿车P7、博郡...

发表于 2019-07-05 08:42 4448次阅读
纯电动汽车续航超600公里,动力电池企业需要掌握...

宁德时代对接老牌车企 中德强强联合降低电池成本

“宁德时代加强德国攻势!”德国《商报》近日报道称,中国动力电池制造商宁德时代决定大幅增加在德国的投资...

发表于 2019-07-04 09:07 596次阅读
宁德时代对接老牌车企 中德强强联合降低电池成本

详解 BMS在动力电池安全方面所起到的作用

从电池管理系统(BMS)的组成和功能出发,详细分析BMS在动力电池安全方面所起到的作用。

发表于 2019-07-03 15:18 335次阅读
详解 BMS在动力电池安全方面所起到的作用

证实动力电池安全隐患 蔚来ES8召回“警示录”

据了解,NEV-P50的模组供应商为宁德时代,由蔚来汽车进行整车系统集成。随后,宁德时代也正式对此事...

发表于 2019-07-02 15:56 508次阅读
证实动力电池安全隐患 蔚来ES8召回“警示录”

让电池和新能源汽车适应市场的发展

随着新能源汽车产业不断发展,市场日益扩大,国家的要求也变得越来越严格。

发表于 2019-07-02 15:12 249次阅读
让电池和新能源汽车适应市场的发展

电动汽车被过度炒作 消费者对电动汽车没有需求

近日消息,据the verge报道,宝马执行董事兼董事会成员克劳斯•弗罗里希(Klaus Frohl...

发表于 2019-07-02 08:58 374次阅读
电动汽车被过度炒作 消费者对电动汽车没有需求

动力电池白名单提前一年取消 国产动力电池企业面临...

6月21日工信部取消了动力电池“白名单”,随后中国汽车行业的佼佼者之一的吉利就与韩国动力电池企业LG...

发表于 2019-07-01 16:11 93次阅读
动力电池白名单提前一年取消 国产动力电池企业面临...

从安全隐患到行业洗牌加速 动力电池产业提前入秋

动力电池产业的洗牌才刚刚开始,对于部分动力电池企业而言,显然这个秋天来的着实有点早。

发表于 2019-07-01 15:19 326次阅读
从安全隐患到行业洗牌加速 动力电池产业提前入秋

中鼎集成携“锂电池生产智能化物流成套系统”亮相A...

7月3日至6日,中鼎集成将携全新“锂电池生产智能化物流成套系统”亮相AMTS 2019,以“硬核智造...

发表于 2019-07-01 14:52 284次阅读
中鼎集成携“锂电池生产智能化物流成套系统”亮相A...

走向新的充电接口

近日,北京调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》,即日起取消纯电动汽车地补。以乘用车为例,纯电25...

发表于 2019-07-01 14:45 413次阅读
走向新的充电接口

掘金国际小动力 海四达“驾轻就熟”

海四达将不断提升产品性能和降低成本,将凭借产品性价比优势进一步开拓锂电储能市场。

发表于 2019-07-01 14:42 500次阅读
掘金国际小动力 海四达“驾轻就熟”

现在动力电池的能量密度表现如何

续航,续航,续航……消费者选购电动汽车时,最关注的就是续航性能。这一汽车指标转化到动力电池领域,那就...

发表于 2019-06-30 10:15 439次阅读
现在动力电池的能量密度表现如何

新能源汽车电池回收应该由谁来负责

新能源汽车向市场推广、普及已经有一段时间了,以多数新能源汽车的质保期5年或8万公里为基准,国内第一批...

发表于 2019-06-30 10:12 129次阅读
新能源汽车电池回收应该由谁来负责

蔚来汽车发布部分ES8召回声明 将对用户财产损失...

在接二连三的自燃事故之后,蔚来终于找到了导致自燃的原因所在。

发表于 2019-06-28 15:31 140次阅读
蔚来汽车发布部分ES8召回声明 将对用户财产损失...

动力电池产业战争正式打响

原本可以凭借自身实力与国家政策的补贴,在动力电池市场“坐享其成”的宁德时代,如果说之前在各地频繁的“...

发表于 2019-06-28 15:19 71次阅读
动力电池产业战争正式打响

电动汽车安全问题 电池是如何失控的

所谓的热失控,是指动力电池在工作的时候会发热,当电池温度过高或充电电压过高时,电池内部会产生连锁的化...

发表于 2019-06-28 08:54 478次阅读
电动汽车安全问题 电池是如何失控的

动力锂电池企业成科创板新宠

相比之下,多家动力锂电池企业位列受理企业名单,成为科创板新宠。

发表于 2019-06-26 16:47 575次阅读
动力锂电池企业成科创板新宠

2019年中国锂电池回收再利用市场前瞻

2020-2022年后,伴随动力电池最终报废寿命的临近,动力电池回收量将会迎来“高峰”,市场回收量占...

发表于 2019-06-26 16:35 535次阅读
2019年中国锂电池回收再利用市场前瞻

聚焦 | “白名单”被废后的动力电池江湖

一边逐步松绑,一边又扎紧口袋,中国新能源汽车产业在政策震荡中砥砺前行。

发表于 2019-06-26 16:31 387次阅读
聚焦 | “白名单”被废后的动力电池江湖

电池组的“正常退化”?特斯拉汽车续航大降10%!

在很短的时间内,特斯拉的行驶里程从30英里大幅下降至12英里。

发表于 2019-06-26 14:53 301次阅读
电池组的“正常退化”?特斯拉汽车续航大降10%!

聚焦 | 全国大面积降雨,纯电动汽车能扛过来吗?

为纯电动汽车操碎了心

发表于 2019-06-25 16:12 750次阅读
聚焦 | 全国大面积降雨,纯电动汽车能扛过来吗?

功能单元+工业工程,锂电装备一体化新挑战

锂电设备经历了一个从最早期基于功能实现的一体化到模块化,再回归一体化的历史轮回。

发表于 2019-06-24 17:39 583次阅读
功能单元+工业工程,锂电装备一体化新挑战

车企入局,动力电池市场争夺战加剧

永远不把动力电池的鸡蛋放在一个篮子里,是所有新能源汽车主机厂的共识

发表于 2019-06-24 15:32 489次阅读
车企入局,动力电池市场争夺战加剧

让中国产品点亮世界 点亮整个地球

“集大自然阳光与人类智慧,点亮整个地球。”这句话是年轻的90后老总树超先生说的,给我留下了深刻印象。

发表于 2019-06-24 11:48 600次阅读
让中国产品点亮世界 点亮整个地球

补贴跳水高镍优势凸显 2年内规模应用将启动

在动力电池方面,动力电池企业纷纷推出高能量密度电池产品,2019-2020年将量产高镍电池。

发表于 2019-06-24 11:31 511次阅读
补贴跳水高镍优势凸显 2年内规模应用将启动

新能源汽车动力电池产业怎么破局

发表于 2019-05-10 01:05 181次阅读
新能源汽车动力电池产业怎么破局

电动汽车的动力电池怎么降低成本

发表于 2019-05-09 06:21 159次阅读
电动汽车的动力电池怎么降低成本

AMS+Infineon动力电池管理系统解决方案

发表于 2018-12-05 09:56 562次阅读
AMS+Infineon动力电池管理系统解决方案

动力电池的液冷散热解决方案

发表于 2018-11-16 14:35 674次阅读
动力电池的液冷散热解决方案

动力电池管理系统保护方案

发表于 2018-10-09 10:59 551次阅读
动力电池管理系统保护方案

详解动力电池组均衡设计原理及意义

发表于 2018-09-26 17:32 856次阅读
详解动力电池组均衡设计原理及意义

电动汽车用动力电池环境下的安全性能

发表于 2018-09-26 15:53 926次阅读
电动汽车用动力电池环境下的安全性能

求职贴+动力电池

发表于 2018-01-11 16:30 1736次阅读
求职贴+动力电池

第二届动力电池回收与循环利用高峰论坛暨二次电池回收利用创新技术大会

发表于 2017-11-01 16:13 2259次阅读
第二届动力电池回收与循环利用高峰论坛暨二次电池回收利用创新技术大会