歼20战斗机使用国产发动机 涡扇-15亦正在研制

　　第11届中国国际航空航天博览会在珠海落下帷幕。较之以往，此次航展的规模空前宏大。据不完全统计，航展吸引了来自42个国家和地区的700多家厂商参展，展出了包括飞机、雷达、导弹在内的60多个型号900多件现役武器装备。动态演示方面，中国空军八一飞行表演队，以及英国的“红箭”、俄罗斯的“勇士”和“雨燕”等飞行表演队进行了精湛的队形变换表演;静态展示方面，我国自主研制的200吨级大型多用途运输机运-20成为焦点，多次展翅东海、南海和西太平洋的轰-6K、空警-500、歼-10B、运-9、直-10K等也一一亮相。

　　这次航展以开放的姿态、大国的气魄展现了我国现代化空军的实力，全方位展示了中国的军事威慑力。其中，我国自主研制的第四代战机歼-20无疑是此次航展、乃至今年军事新闻中最耀眼的明星之一。首飞成功后，歼-20的发展动向持续引发国内外媒体强烈关注。

　　歼-20虽然在2011年1月首飞，但近6年来，只要有相关报道，就必然是互联网上各大军事媒体的头条。

　　除了隐身性能外，新一代航电系统是歼-20作为全新一代战机的核心标配，例如只有极少数国家具备研制能力的有源相控阵雷达系统、电子战系统以及光电系统等，融合F-22的菱形机头、F-35的光电分布式孔径系统、俄罗斯T-50全动垂尾等多种战机的设计于一体。2016年2月，美国军事航空与航天电子网站评选出2015-2016年度世界现役战斗机综合排行榜，歼-20排名第二。在俄罗斯命运多舛的T-50捣鼓好之前，歼-20将成为当今世界上唯一有实力在制空权争夺中与F-22一较高下的机型，可以说将来很长一段时间里，隐形机对抗将只属于中美两个国家所有。

　　其次，歼-20的诞生打破传统作战模式，宣告跨入“隐身时代”。隐身飞机是一种改变交战规则的武器，与苏-27、F-15等第三代战机不同，四代战机不仅是一个突破防空系统、打击敌人的平台，更是未来网络化空天作战的一个重要节点。目前军事科技的发展进步，很有可能彻底改变现代化战争意识形态和交战模式。如果说这种变革是必然的，那么歼-20就让中国空军已经在未来体系化作战的起跑线上领先。

　　再者，歼-20的诞生拉动了空中作战理论、体系建设。在西方国家的战法研究和演习实践中，四代机可以担任隐身侦察机，也能够发挥强大的信息系统功能，在战场上担任编队长机，成为三代机作战的“大脑”，甚至可以带领无人机蜂群作战。我国空军也必然围绕歼-20研究新的战术战法，结合其他先进空战装备和技术，在训练中探索发挥整体最大作战效能的方法，并逐渐形成理论。这才是歼-20对外最“恐怖”之处。

歼20战斗机虽然已经在珠海航展上和公众见面了，但是关于歼20身上仍然还有很多的“谜团”，尤其是发动机。

节目中电话连线著名军事专家、央视特约评论员尹卓。在电话中，尹卓正面证实现在歼-20采用的就是国产发动机，而涡扇-15正在研制中，等涡扇-15服役后，将更明显提升歼-20战机的性能。而网友拍摄的图片中则可以清晰显示出歼20的国产发动机的形态。

涡扇-15，简称WS-15，它是一款由中华人民共和国沈阳引擎研究所（606所）研发、西安航空引擎公司设计生产的高性能，大推力先进涡轮风扇发动机，代号“峨嵋”。

目前外界已知涡扇15已完成原型，正进行相关机载及长时间运用测试；未来很可能装备在中国人民解放军空军的下一代主力战机歼-20战斗机上，或是配备在歼-10战斗机未来发展型上，如歼10C等。

涡扇15目前已知资料，仅确定该引擎研发计划始于1990年代；西方国家认为该引擎可能向俄罗斯进口Yak-141战斗机使用的R-79V-300相关资料，但该方面情资目前未有可信根据支持。

涡扇15的首次试车成功目前有两种说法，一种说法为中国网络所传出为2005年4月、西方国家相关部门则推定为2006年；在2009年12月，网络论坛中开始出现涡扇15的实机装载测试。

2011年，黎明厂实现该发动机验证机提前交付，在2012年之后进入长时期的测试状态。实际服役时程将会在2020年配备在歼20战斗机上。

涡扇15的性能目前由于缺乏公开数据和情报，仍以臆测值为主，西方国家认为在2009年测试版本已经可达成后燃推力输出160仟牛顿，在2012年的测试可能已达成180仟牛顿（40,000磅）的输出表现，西方观察家估计涡扇15的推重比具有1:9之能力。

除了在战斗机上使用的版本，目前还有一款称为SF-A之研发计划，该计划在2009年公布；SF-A将涡扇15提高旁通比、取消后燃器，作为C919客机与运20运输机之动力来源。SF-A输出动力约为13吨级，原定计划将在2016年完成原型机；除此之外，尚有代号SF-B之研发计划，但该计划细节目前不明。

2000年，俄罗斯礼炮工厂在得到中方的投资后大举招兵买马，此后逐渐形成了独立于俄罗斯土星厂——也就是AL-31F发动机最初研制方——的技术路线，于是就有了在AL-31F基础上研发，并在今天被军迷所熟知的99M系列发动机。

今天，礼炮厂已经成为中国从俄罗斯获得先进发动机的可靠渠道。相比之下，俄罗斯则对土星厂寄予了更大的希望，目前苏-35和T-50都选用了该厂生产的117S发动机。

虽然土星厂研发的117S发动机备受俄罗斯方面的青睐，不过珠海现场的中国发动机厂商人员表示，117S发动机的可靠性还有问题。在去年的俄罗斯航展上，采用该发动机的T-50战斗机还出现过喷火的险情。

至于礼炮工厂，他们也正在研制两款技术上与117S发动机接近甚至更强的新型发动机——99M2和99M3。虽然俄方暗示，推力达到14吨的99M2发动机在这方面已经有了改善，并可能已用在了中方的一款战斗机上，但这些发动机同样也遇到了可靠性和寿命方面达不到中方要求的问题。

根据航展上俄方散发的AL-31FN改型发动机的资料，里头还提到了一句：“AL-31FN改进型采用了42系列AL-31F的结构”。据该公司自己英文网站的说法，这种新型发动机的代号是“3系列AL-31FN”，从网站提供的数据来看，该发动机性能和基本结构与99M2相当。

在经济遭到西方打压，急于与中国改善关系的前提下，俄罗斯似乎也放下了架子，准备敞开向中国出售117S发动机了。俄方一直认为中国一定会对117S发动机感兴趣，此前的珠海航展苏-35战斗机进行的表演也是在展示117S发动机，通过连续的飞行表演证明其寿命和可靠性问题已经得到改善，向拥有五代机项目的中国推销意味明显。