特斯拉降价了吗？特斯拉降价是新能源汽车冲击波

　　国内新能源电动汽车的商家们可能越来越不开心了，一股来自西方的特斯拉“降价风”席卷而来。为了吃下中国市场这块“肥肉”，马斯克的目的和计划似乎很明确。

　　随着上海超级工厂的建立，特斯拉成为首家在华独资建厂的海外车企。而新能源汽车这场仗，也打到了家门口。

　　特斯拉在上海投资建超级工厂，Modol 3未来可能在上海的超级工厂进行国产，预计售价可能会更加亲民，特斯拉可能会对国产新能源汽车最直接的竞争，这样会更有利于消费者的选择和市场竞争。

　　2019年3月1日，特斯拉官网推出了史上最便宜的车型：“售价3.5万美元（约合人民币23.4万元）起的标准版Model 3”。此外，特斯拉中国市场在售车型均大幅降低售价。其中，Model X P100D的降价幅度达到约34.11万元。

　　这已经不是特斯拉第一次降价了。此前因关税提高，特斯拉在内地销量剧减，公司为此对国内市场下调过一次价格。不过，特斯拉此次对国内市场主动大幅下调价格，其更多目的或在于抢占国内市场份额。

　　国内新能源汽车近年来在政策扶持下发展迅速，中汽协数据显示2016至2018全年销量分别约为50.7万辆、77.7万辆及125.6万辆，年同比增速保持在50%以上。目前国内新能源汽车市场主要由自主牌所占有，价格是主要优势之一。自主品牌新能源汽车售价普遍偏低，多处于中低端市场，蔚来及特斯拉等则以较高的价格占据着高端市场。

　　目前受补贴退坡等的影响，国内新能源汽车市场竞争激烈。特斯拉的大幅降价，将首先挤压高端市场，影响与其价格带叠加的新能源车的销量。

　　根据特斯拉的预计，上海工厂将于2019年9月开始小规模投产。一旦上海工厂开始投产，国产特斯拉的售价预计将进一步下探，从而向下挤占更多的市场份额，相应价格带上的国产新能源汽车厂商如何应对？

　　在蔚来汽车的主场——中国市场，特斯拉已经押下重注，从两个方向上都来势凶猛：销售端，已经刷屏多日的降价消息，直接把国内电动车价格区间下拉一个价格带；供给端，特斯拉上海工厂开工，庞大的产能已经隐约可见。

　　蔚来汽车上周发布2018四季报及未经审计的全年财报之后股价持续下挫，本文截稿时的股价6.39美元，距离破发只有一步之遥。

　　巨额的亏损是一方面原因。财报显示，公司2018年营收约49.51亿元，净利润亏损约96.39亿元，同比扩大91.97%。公司预计2019年一季度ES8交付量较上年四季度下滑约52.4％-56.1％。

　　财报显示2018年公司研发开支约39.98亿元，同比增长53.59%，销售及管理费用合计约53.42亿元，同比增长127.22%，费用远超营收。其中，对于销售及管理费用的增长，公司表示主要系“市场营销和促销活动增加，拓宽销售网络相关租金和其他支出增加，以及用户开发和服务相关团队以及其他管理团队员工人数的增加。”

　　费用高企之下，蔚来自2016至2018年净利润合计亏损已达172.33亿元。不过相比业绩，公司的销售情况似乎更让市场担心。

　　根据财报， ES8在2019年1月及2月的交付量分别为1805辆和811辆，较18年12月大幅下降。同时公司预计2019年一季度ES8交付量约3500-3800辆，较上年四季度下滑约52.4％-56.1％，并且预计二季度交付量仍将继续偏低。

　　另外，蔚来曾于2018年底发布了第二款车型ES6，预计2019年6月交付。