充电协议道路车辆与电网通信接口一般信息和用例定义的资料说明

　　即将到来的能源危机和减少温室气体排放的必要性促使汽车制造商作出了非常重要的努力，以降低其车辆的能源消耗。他们目前正在开发部分或全部由电能驱动的车辆。如果电力来自可再生能源，这些车辆将减少对石油的依赖，提高全球能源效率，并减少道路运输的总二氧化碳排放量。为给此类车辆的蓄电池充电，需要特定的充电基础设施。充电基础设施和车辆接口的尺寸和电气规范的大部分标准化工作已经在相关的ISO或IEC组中进行了处理。然而，车辆、本地安装和电网之间的信息传输问题尚未得到充分的处理。这种通信有利于优化能源资源和能源生产系统，因为车辆可以在最经济或最节能的瞬间充电。此外，还需要开发高效便捷的支付系统，以覆盖由此产生的小额支付。必要的通信信道将来可能有助于电网的稳定，并支持有效运行电动车辆所需的额外信息服务。

　　ISO 15118规定了电动汽车（EV），包括电池电动汽车和插电式混合动力电动汽车与电动汽车供电设备（EVSE）之间的通信，因为该通用设备的通信部件是电动汽车通信控制器（EVCC）和供电设备公司通信控制器（SECC），ISO 15118描述了这些组件之间的通信。尽管ISO 15118面向电动道路车辆充电，但它也适用于其他车辆。ISO 15118的本部分规定了术语和定义、一般要求和用例，作为ISO 15118其他部分的基础。它提供了对影响收费过程、付款和负载均衡的各个方面的概述和共识。ISO 15118未规定蓄电池和充电设备之间的车辆内部通信，以及SECC与其他参与者和设备之间的通信（与充电相关的一些专用消息元素除外）。超出SECC的所有连接和消息交换方法均被视为超出了以下范围：特定用例。

　　注1：电动道路车辆特别是M类（用于载客）和N类（用于载货）的车辆（比较ECE/TR ANS/WP.29/78 EV.2）。这并不妨碍其他类别的车辆也采用ISO 15118。

　　注2:ISO15118的这一部分旨在定位ISO15118-2的消息集。ISO 15118本部分中没有任何特定的用例并不意味着它不应与所需的消息一起实施。

　　注3:ISO 15118和ISO 15118-2的这部分设计用于独立于所用数据传输介质的工作。但是，这一系列的文档是为了在本系列的相应文档中适合指定的数据链路层而制作的。