汽车车灯检测 - 红外热像检测：严格把关汽车可靠性

　　2、汽车车灯检测

　　A. LED灯具温度检测

　　从人身安全和LED质量考虑，LED灯具表面的最高温度一般要求在65℃以下；温度过高容易造成灯珠死灯、光衰严重，甚至达不到亮度指标。

　　LED照明灯具由数十至数百个LED灯珠组成，各灯珠间的质量有可能不同、或因设计原因造成部分位置的灯珠散热不良，直接导致的后果是光照度不均匀，甚至会因少数灯珠的问题而影响到整个LED灯具的整体寿命；但因每个的灯珠的光辐射角度有叠加，直接从可见光检测是哪些灯珠发生问题很困难，而热像仪通过红外辐射检测灯具中温度分布的不同来确认问题灯珠的位置，或修正设计中的散热问题。

　　图7：（左图）国产LED白色照明阵列，中间偏右部分明显比左侧温度高近2℃，说明灯珠的一致性不佳，可见光图中（右图）可以隐约看出左侧的照明亮度有缺损（黑圈处），但可见光图不能说明是哪些灯珠发生了质量偏差。

　　B 汽车灯罩温度检测

　　随着车灯的功率不断提高，灯具的灯罩表面温度也逐步升高，而灯罩地材料通常是PC、PMMA、等，故灯罩表面不能承受太高的温度，否则会影响灯罩地结构强度；此外，灯罩表面的温度分布也反映出灯具内部的发热状态，以及可以对散热系统的设计的优劣程度进行评估。

　　图8：通过红外热图轻松查看汽车灯罩的表面温度分布，以分析灯具内部发热状态。

　　C 趋势分析软件的应用

　　汽车电子的研发和品质管理通常需要连续监测，通过福禄克定制分析软件，可将连续视频信号中的高低温自动捕捉点和中心点温度进行数字化保存，保存的内容为温度值和时间，并建立趋势分析曲线图：横坐标为时间、纵坐标为温度的曲线图，见下图。

　　趋势分析软件结合各型配件可对检测目标进行连续拍摄、温度分析，并通过各种附件和软件实现小目标检测、实时温度记录和曲线图等功能，方便现场拍摄、记录和分析，为完成研究和开发工作提供关键依据。

　　综上所述，红外热像仪因其采用探测器接收红外辐射的非接触测温方式，故具有不受现场光线干扰、反应快速、图像可分析等优点，广泛应用于各项研究和新技术、新产品的开发中，为研发人员提供重要的温度数据，提高汽车电子可靠性。

　　本文选自电子发烧友网7月《汽车电子特刊》Change The World栏目，转载请注明出处！