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新能源电驱系统EMC设计解析

电力电子技术与新能源 2019-06-29 09:47 次阅读

电机控制系统作为新能源汽车的核心零部件,其产生的EMC干扰大小,直接影响着整车EMC性能,从实际经验以及客户反馈信息统计得出,目前整车系统的EMC干扰问题,90%来自于电控主驱。以下几点解释了电控主驱干扰大的原因:

工作电压高(现有车载驱动系统大部分工作电压在300V以上)

开关变化时dV/dt大(一般在1-3GV/s范围)

UVW输出共模电流大(一般峰值在10-30A之间)

电控主驱主要通过两种方式对外产生干扰:

辐射主要通过功率线缆和信号线缆对外辐射,经车载设备接收天线接收后,引起设备信号质量降低。整车上一般表现为:收音机杂音,GPS定位变差。

传导干扰的原因主要是设计过程中没有考虑高频信号的隔离,导致IGBT开关噪声耦合到低压侧,引起干扰。整车上一般表现为CAN通信、旋变故障。

对于电控主驱产生的EMC干扰,需要从零部件和整车两个方面同时考虑,才能真正解决整车的EMC问题

原文标题:新能源电驱系统EMC设计及趋势展望

文章出处:【微信号:Micro_Grid,微信公众号:电力电子技术与新能源】欢迎添加关注!文章转载请注明出处。

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