A123配套通用受阻，并不影响其整体的发展

A123公司的电池测试仅是通用汽车在中国对48伏电气系统发展的一个阶段性结果，此次充放电倍率测试未通过在一定程度上将推迟企业三缸机+48伏节能规划，但并不影响通用汽车整体新能源汽车的发展。

近日，外媒相关报道称，由于A123技术公司提供的电池不达标，导致通用汽车在中国市场的新能源汽车计划受到阻碍。其中，第一款影响车型为插电式混合动力车型——别克Velite6，该车原计划下个月开始生产，因此将推迟发布。

针对该消息，行业权威专家在接受采访时明确表示：该电池不合格事件并不会影响通用汽车整体的新能源计划。

对于电池测试未通过原因，专家解释这并非是电池安全标准不达标，主要在于电池的充放电倍率测试未通过，从而使得A123生产的电池不能按原计划使用。

另外，该专家还向汽车预言家透露，通用汽车此次测试的A123电池并非是作为动力电池使用在汽车上，其主要用于通用汽车的48伏系统中。

据了解，A123是美国一家专业开发和生产锂离子电池和能量存储系统的公司，其于2013年被万向集团收购，目前在杭州经营电池工厂，向中国供应产品。A123面向的产品领域为下一代交通运输、电网和消费应用产品，现在已经与美国通用、宝马等主流汽车厂商建立了供应合同关系。

相比通用汽车采用的48伏电气系统，目前大部分混合动力汽车以及纯电动汽车的电池组、电机以及线束电压通常在200-600伏之间，高电压满足了电器的能量需求，却带来了安全隐患。

采用48伏电气系统之后，车辆的安全隐患随之消失。同时，相比车辆普遍采用的12伏电气系统，48伏电气系统的电压是它们的4倍，这意味在同样电流的情况下，48伏电气系统能提供4倍的能量。因此，它能够更好支持车辆的轻混系统，包括制动能量回收、发动机启停、电子涡轮以及低速下纯电行驶的电力系统等。

尽管48伏电气系统的电气结构成本比目前12伏系统的高，但远比更复杂、危险系数更高的电动车电气系统成本低得多。另一方面，相关数据表明使用48伏电气系统的车辆能节省10%的燃油。

据了解，通用集团为实现到2020年底新能源汽车占总产量3%-4%的目标，其大力布局插电混动车型在国内市场的发展，同时计划在2020年底前推出10款新能源汽车，2023年能买到至少20款通用的新能源汽车。

在这一系列规划的基础上，可以看出通用汽车短期之内将首先在节能方面做出重点布局。据该专家透露，目前通用汽车在中国的合资企业正顺应行业趋势，逐步加快推广自身的三缸机发展，加之此次A123电池应用的48伏电气系统，未来通用汽车将在新能源的道路上全面发力。