全方位测评东风日产蓝鸟 1.6L CVT

从“曾梦想仗剑走天涯”到“跟着我左手右手一个慢动作”，每个时代的“青春”都有着不一样的演绎，不过似乎都离不开这些特质，个性、活力、张扬、激情。..即便身处平凡的生活当中，年轻的我们内心总是不甘于平庸、流于平淡，需要独特的个性来彰显自己别致的生活态度，怒放转眼即逝的青春，衣着如是，选车如是。日产LANNIA蓝鸟（下简称“蓝鸟”）似乎正是为这群个性的年轻人量身定做而来，前卫独特的造型足以畅显青春的灵动活力。

东风日产蓝鸟官方售价为10.59-14.39万元，共有5款车型。本次测试为全系的顶配车型，即1.6L CVT高能版，售价为14.39万元。

● 天生就是要与众不同

个性、张扬似乎已成为新年轻一族的标签，蓝鸟既然是为着这个群体而来，在颜值方面自然下足功夫。从Find-Me概念车到蓝鸟·印象概念车，蓝鸟基本都延续了那前卫独特的设计，飘逸的腰线营造出灵动的车身。全新的V-Motion前脸，肌肉感十足的发动机盖线条与前格栅融为一体，给人足够强的视觉冲击力。

其中最引人注目还是那无边悬浮式车顶，造型的确特立独行，个性十足。当然过于个性张扬的风格，注定不会成为大多数人的认同，毕竟众口难调。它不求让你一见倾心，但绝对能使你过目不忘，年轻就是要任性。

环抱式的中控设计同样足够抢眼，年轻、动感气息浓烈，符合年轻一族的审美需求。中控台向驾驶者偏向5°，营造“一切以我为中心”的驾驶氛围，相关功能操作得心应手。

细节处理方面也不甘于平庸，黑色氛围的内饰采用了鲜红色晶钻纹理的中控饰板，无论是视觉还是触感都足够出色。红黑的撞色搭配，使得车厢氛围多了几分灵动活泼的气息，契合年轻人张扬、激情的气质。总的来说，蓝鸟在外观、内饰的设计上足够个性张扬，符合了它“专为年轻人打造一款与众不同的三厢车”的初衷。

● 要个性不要实用性？

要讨好年轻人，光靠个性的外表可不行，还得“内外兼修”。配置方面，值得一提的是蓝鸟的智能手机互联系统，悉心照顾到年轻人手机不离身的移动互联时代。这套系统支持苹果和安卓系统，通过7英寸中控屏与手机实现无缝对接，将手机生活转变为汽车生活。

安全配置方面，蓝鸟更是在同级别中唯一搭载了FEB智能刹车辅助、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警与CTA倒车车侧预警四大智能安全系统，这些配置的功能性与其他品牌差不多，从名称上就能大致了解它的作用，对于提供日常行车安全还是有很大帮助的。

空间方面，176cm乘客前排调到合适状态下，后排腿部空间不足两拳，属于主流的水平，而溜背的造型牺牲了部分后排头部空间，大个子会觉得稍局促些。后备箱空间足够平整宽大，容积达到了521升，座椅放倒后，后备箱深度能达到1700mm，空间的延展性不错，足够灵活实用。

● 它会是你的“菜”吗？

个性独特、前卫张扬的外表就注定了它不会成为大部分人的至爱，喜欢的人左顾右盼只为在拥挤的车流中多看一眼，而在对不上味的人眼中则成为怪胎异类，毕竟众口难调，你是属于前者还是后者？

其实蓝鸟的目标很明确，就是奔着年轻一族而来的，也是东风日产进军细分化市场的产物。同为紧凑级车型，它与轩逸售价是重叠的，分工也相当明显，一个是张扬个性，另一个则是沉稳均衡，并不冲突，而持币待购的你也不难选择。

当然，蓝鸟虽然有着一副动感十足的造型，别以为它就一小钢炮，其实动力系统比较保守，1.6L+CVT的动力的确缺乏运动味，省油省心才是它最大的特点，如果你对动力有比较高的要求，它恐怕不是你的菜。当然，未来能搭载动力更强劲的小排量涡轮增压发动机，多一种选择，那覆盖面就更广了。

● 驾驶：舒适之余多了几分灵动感

动力方面，蓝鸟配备的是1.6L自然吸气发动机，拥有DIS燃油双喷射与进排气可变气门正时技术，同时具备ISS智能启停系统，最大功率为93kW（126PS）/5600rpm，在4000rpm时爆发出154N·m的最大扭矩。与之匹配的是那款熟悉的XTRONIC CVT无级变速箱，配备运动模式。

尽管蓝鸟有着一副个性动感的身材，但它不是小钢炮，毕竟全系配备的只是一款1.6L自吸发动机。不过它还是会尽力营造一些动感的氛围，比如油门的初段响应更活跃，轻点一下就会有动力回馈，会给人感觉动力很充沛。所以日常开起来很轻松，无论是起步还是在中低下的提速超车都游刃有余，完全没有吃力的感觉。

当然，如果你急于加速而一脚地板油下去，它的“秉性”就会原形毕露，加速感并没有预想中那么好，尤其是高速后段的加速就相对平淡，毕竟排量就摆在那里。不过日常行驶，动力也是足够充裕的，尤其是在SPORT模式下，动力很畅顺，提速相当轻快。

CVT变速箱表现一如既往的平顺，对于动力的响应已经没有那种软绵绵的感觉，输出还是比较直接的，尤其是前段对于油门的深浅，动力的响应还是足够迅速的。而在突然的急加速下，转速会一路飙升，但还是少了AT变速箱降档带来的那种直接加速感。不过比较有意思的是，在全力加速的时候，发动机转速会在五六千转间徘徊，那种声音反而很像AT变速箱。

D型的方向盘动感十足，握感也足够厚实。转向力度与轩逸那种轻巧风格不一样，更偏沉稳一些，车头的指向性也更加灵活些，即便在连续的弯道也能从容面对，如果转向的力度再线性一点就更好。

底盘的整体取向也更偏于家用，并没有一味的追求运动（硬），舒适之余更富有韧性。与轩逸那种软绵绵的舒适不同的是，蓝鸟的底盘更紧致一些，同时多了几分厚重感，而在过弯道中的抗侧倾能力也更好。隔音方面，蓝鸟做的相当到位，无论是日常驾驶还是高速行驶，都有着不错的静谧性，保证了良好的行驶舒适性。

● 测试：表现超出预期

0-100km/h加速测试

调至SPORT运动模式，关闭ESP系统，把转速拉倒2500转左右全油门起步，跟预想中一样前轮并没有出现打滑，起步比较平稳，抬头现象也不算夸张。

起步的初段加速度g值达到了0.5g左右，不过很快就跌回0.4g，而后段的加速相对就平淡了些，最终百公里加速成绩为10.51秒，这个加速成绩比预想中要好些。

100-0km/h制动测试

全力制动过程中，制动系统工作相当积极，制动力在-1g左右，有些波动，最终测得百公里制动成绩为39.8米，表现相当不错。

噪音测试

蓝鸟的车厢密封性做得比较到位，怠速状态下静谧性表现不错。而行驶起来后，无论是中低速还是高速状态下，车厢内对于噪音的控制也都足够到位，保证了不错的行驶舒适性。

蓝鸟 1.6L CVT 高能版

整体评价：虽同为10-15万级别紧凑级车，但蓝鸟更专注年轻群体的细分化市场，与稳重均衡的轩逸有着明显的不同，动感个性的外观内饰、好用的智能手机互联系统、齐全的安全辅助系统，似乎为年轻群体量身定做。然而动力总成比较保守，运动味儿少了点意思，不过平顺省油的动力，更紧致的底盘，比轩逸更要好玩、好开。若你不想随大流，渴望一款拉风个性的家用代步车，那么它就不失为一个好选择。

优点

1、 外观内饰足够吸引眼球

2、 配置丰富

3、 动力平顺、省油

缺点
1、 动力一般 运动味不够浓烈