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特斯拉将所有标准系列电动车更换成磷酸铁锂电池

Simon观察 2021-10-22 09:16 次阅读
10月21日,据CNBC报道,特斯拉在今年第三季度投资者会议上表示,正在改变其标准系列汽车所使用的电池化学成分,将原来使用的三元锂电池改成磷酸铁锂电池。

有分析人士透露,此举可能是特斯拉为了提高利润率而做出的一种措施,并不需要推高汽车的价格。而在此前,特斯拉屡次降价也受到了不少投资人的质疑。



目前特斯拉位于上海的工厂已经在生产搭载磷酸铁锂电池的电动车,而这些电动车预计将在中国、亚太地区及欧洲等地进行销售。

据专业研究员Roskill透露,中国在普遍提倡使用磷酸铁锂电池,同时,有95%左右的磷酸铁锂阴极材料在中国生产。

当前特斯拉在中国一直采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池,这种电池的优点在于成本更低,也更加稳定,即使在碰撞或者穿刺过程中也不会造成燃烧,不过缺点在于能量密度相比三元锂电池更低,换而言之就是续航时间更短,并且在寒冷的天气中这样的影响会更加明显。

其实早在8月底,特斯拉便已经宣布,美国用户在购买标准续航版的Model 3时可以选择磷酸铁锂电池的配置,并表示这样可以提前拿到车。

在9月份时,特斯拉还针对这些购买了磷酸铁锂电池的用户进行调研,询问他们是否已经接受了使用磷酸铁锂电池的汽车。

从特斯拉第三季度的财报中也可以发现,在标准续航版Model 3和Moderl Y,特斯拉已经在全球范围内都改用称磷酸铁锂电池。显然,特斯拉的这一举措已经代表未来电动车市场很长时间的技术方向。

马斯克本人对于磷酸铁锂电池也非常满意,曾经在社交媒体上公开表示,磷酸铁锂电池可以充电到100%,不用担心长期的退化问题,而三元锂电池只建议充到90%。

同时有投资者认为,磷酸铁锂电池除了更便宜、更安全以外,也更容易回收,从道德角度来看,也更倾向于采购这些材料,这也是为何在中国制造的大部分动力电池已经转换成为了磷酸铁锂。

据中国汽车动力电池产业联盟的最新统计数据来看,9月份国内磷酸铁锂市场份额已经达到了60.8%,而三元材料下降至了39.11%。

数据显示,9月份三元锂电池装车达6.14GWh,磷酸铁锂电池共计装车9.54GWh,这已经是连续第三个月磷酸铁锂在装车量上超过了三元锂电池。

在产量上,三元锂电池产量9.63GWh,占总产量 41.56%;磷酸铁锂电池产量 13.51GWh,占总产量58.31%,连续五个月被磷酸铁锂超过。这些数据也佐证了越来越多的厂商更青睐于磷酸铁锂电池,也代表着磷酸铁锂就是未来动力电池的长期选择。

不过尽管特斯拉如今在标准型汽车上全面采用了磷酸铁锂电池,但马斯克曾经在公开场合表示,会继续在长续航车型上使用镍锰化合物,在高强度工作的Semi和Cybertruck上使用高镍化合物。
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