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小米造车会步入乐视的后尘自取灭亡么?

2021-02-25 14:13 次阅读

提到小米,大家最先想到的就是手机,这也是雷军的最得意之作。可如今的小米,不仅制造手机,还制造很多精美实用的家用电器。甚至其它高科技产品比如:平衡车等,也是小米的杰作最为出色。而就在前几天,突然有报道说小米已经确定了造车,可小米官方扑朔迷离的回复是“等待公告”。

上述的这一波操作,使得小米集团的股票拉升近12%,这么看来,是一波减持的操作呢,还是真有战略性决策决定造车呢?

此前关于小米造车的传闻一直不断,可是这样的传闻被小米官方一次次的辟谣。虽然小米集团多次就造车的消息予以否认,但其实小米集团早已关注,甚至布局相关的汽车领域。比如早年雷军在自己创立的投资公司已经开始入资蔚来汽车,而2016年和2019年,这个名为顺为资本的投资公司,又两次投资小鹏汽车。

可想而知,雷军不光喜欢与董明珠这样的大佬打赌,同时也喜欢直接或间接的投资智能汽车市场。之所以这么说,是因为小米在2015年就申请过定速巡航、车辆操控、辅助行驶和行车安全等发明专利。如果不是对车有着极大的兴趣和战略目标,是不会有这样一系列操作的。

不管这次雷军和它的小米是不是下定了决心,并且做好了准备。但就专家估算,货真价实的造出车来,至少需要上百亿的资金支持。当然,这个钱的来源可以是公司自有,也可以是各种渠道来融资。只是对于争先恐后进入造车领域的各个大佬们,其实不仅是烧钱快,同样快的也很有可能将自己的主业荒废,甚至拖垮。

很明显的一个例子,就是早些年的乐视集团。

乐视成立于2004年,当时乐视看好视频产业和终端智能的完整生态系统。在多年的打拼下,乐视拥有平台+内容+终端+应用的完全产业链,最鼎盛时期被业界称为“乐视模式”。

乐视整个产业链蕴含互联网视频、影视制作、开发智能、终端大屏、应用电子商务、互联网智能应用等几乎所有互联网产业。而旗下也拥有乐视投资、乐视移动智能、乐视控股、乐视影业、乐视网等多家公司。

可就这样好好的科技公司,这么庞大的乐视帝国,因为对车的迷恋,截止至2017年10月,乐视网巨亏16亿。7年盈利几乎全部亏完,创始人贾跃亭财富缩水400亿。而到2020年5月,深交所公告决定,乐视网终止上市。到同年7月20日,乐视网股价最终报收0.18元,含着眼泪退出历史舞台。

乐视的膨胀、扩张与最后的破灭,多数人都认为是由于贾跃亭坚持造车所致。这个理由不管是对是错,但最终乐视神话破灭了。如果贾跃亭早先知道,传统的汽车制造业和科技公司是两个完全不同的领域,那他可能不会败的这么惨。

细数现在的汽车行业,能站立在行业顶端的厂商,都是历经数十年甚至百年的企业。它们不仅有着雄厚的技术储备,而且多数都具有让人敬佩的工匠精神,甚至有些厂商的创始人和核心人员有着对技术的痴迷和理念的沉浸。

比如马自达追求极致的驾驶体验,斯巴鲁的水平对置发动机与全时四驱系统一直在沿用,保时捷911引以为傲的后置后驱布局也坚持了多年。这些厂商的市值、年销售额及利润也许不敌科技公司的几周,但它们的核心技术被市场和用户认可,这才是它们的财富,也是它们能一直走下去的底气和资本。

而反观近些年来如雨后春笋般的造车新势力,包括特斯拉在内,它们有什么样的核心竞争力呢。也许市值很大,增长很快,但要数技术的研发和坚持,可能它们还做不到。在它们其中,有些是为了股市套现,有些是快速占领市场目的则为了继续融资,有些则拿着PPT到处去忽悠骗钱,这样的公司与产品,在行业漫长的历史中,只能是昙花一现。

回过头再看小米造车的新闻,显然可能是上述其中的一种。因为如果想把自己的产业链扩大,应更加的专注主业才是最重要的。但目前来看,小米已在多个新势力公司参股投资,同时,小米也有部分智能汽车的相关技术专利。但小米提出整车制造,显然并不是高明的举措,毕竟在这个产业,大象和蚂蚁同时存在,而新来的小米又能有多少胜算呢?

如果想进军汽车行业,小米的战略可倾向于某些技术的发展。如未来可持续发展的新能源零件领域,自动智能驾驶领域,车联网领域等,都是和小米目前的智能生态产业链有着高度或部分的重合。如小米能利用好资本市场和自身的优势,在上述行业及相关产业进行技术钻研。那么小米今后也许可以以供应商的身份,成为新能源和智能汽车弯道超车发展期间的中流砥柱。

责任编辑:haq

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