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FF与吉利达成战略合作?

2021-01-27 09:28 次阅读

在先后与百度、富士康、腾讯达成合作之后,1月25日,路透社发布消息称吉利汽车集团将与贾跃亭创办的法拉第未来(FaradayFuture,以下简称“FF”)在产品技术和代工方面进行战略合作。

报道称,FF将在国内一线城市新建工厂,初期产能为10万辆,并计划建设国内研发中心;吉利将为FF在国内提供制造服务,与FF在自动驾驶等智能技术开发方面合作。FF或将效仿百度、富士康模式,利用吉利浩瀚SEA架构开发新车型。

除了业务上的合作,有消息人士指出,吉利汽车还计划向FF投资3000万到4000万美元,曾与FF对簿公堂的恒大集团也参与了融资洽谈。

消息人士指出,若上述合作属实,将会助力FF的SPAC上市项目提速,资金问题有望一举解决,可尽快推进FF91的量产和交付。

“我们对市场传言不予置评。”针对上述消息,1月26日下午,吉利汽车集团副总裁杨学良与FF全球营销传播负责人陈喆在回复21世纪经济报道记者询问时,给出了一致回应。

事实上,从双方一致的回应口径来看,无论是FF还是吉利方面,都未明确否认传闻的真实性。

贾跃亭加速回国?

尽管双方对传闻不予置评,但不可否认的是,自赴美造车以来,贾跃亭一直在寻找机会回归中国市场并推动中美双主战场战略。

在2018年与恒大牵手又迅速分手之后,贾跃亭在2019年申请个人破产重组,推动FF91回国量产计划。贾跃亭认为,FF91如果实现中美两地大规模量产,将有望实现成本大幅下降,这在全球最大的汽车市场中国将有极大的市场潜力。

FF与吉利达成战略合作?

值得关注的是,在2020年7月2日,贾跃亭发布一封题为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的公开信并宣布在美国申请的个人破产重组程序终于完成,重组方案正式生效,同时债权人信托也正式设立并开始运营。

对于FF的发展,贾跃亭在信中表示,在2019年年初就已经制定的FFIPO计划也在紧锣密鼓地推进中,目前进展势头良好,正在筹划希望短期内快速完成IPO项目,给FF未来发展奠定坚实基础,让FF取得更大的成功。

实际上,贾跃亭在破产重组方案中提交了一份更详细的FF规划书,该规划书指出,FF91已经完成85%,在公司完成B轮融资后9个月即可投产,而FF81预计要在公司IPO后15个月才能推出。

随后,FF也加快IPO与车型量产的节奏。

去年10月初,FF传出将在海外筹备以SPAC(特殊目的并购)的方式寻求美股IPO。10月14日,FF宣称其获得了美国两大金融机构提供的高达4500万美金(超3亿元人民币)的债权融资贷款。该贷款将被用于支持其旗舰电动车FF91项目的最终投产,以及FF81的下一步研发工作。

“与FF全体合伙人一起把FF做成,回国推动中美双主战场战略,依然是我人生下一阶段的核心使命。”贾跃亭曾表示。

2020年12月,有消息称,FF在珠海横琴成立了新公司——法法汽车(珠海)有限公司(以下简称“FF珠海公司”)。

启信宝显示,FF珠海公司于2020年12月14日正式成立,注册资本为2.5亿美元,由FFHongKongHoldingLimited100%持股。公司法人为贾晨涛,其同时担任乐视生态汽车(浙江)有限公司的监事。

公司经营范围包括:新能源汽车整车销售;新能源汽车生产测试设备销售;汽车零部件研发;新能源汽车电附件销售;电动汽车充电基础设施运营;软件开发;人工智能行业应用系统集成服务;智能车载设备制造等

这也被业内认为是贾跃亭回国的前奏。

近期,FF也在官方社交媒体上更新其预量产车的进展。12月9日,FF表示:“又一辆预量产车完成,它将加入测试车队上路测试,继续推进FF91量产计划前行。”

合作造车的诸多想象

进入2021年,吉利加快了在汽车行业内外的布局。

1月11日,吉利宣布与百度组建一家智能汽车公司;三天后的1月14日,吉利宣布牵手富士康,成立合资公司,为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务,包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等;1月19日,吉利汽车集团与腾讯在杭州签署战略合作协议,围绕智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座等领域展开合作。

密集的合作背后,是吉利汽车做大汽车集团的野心,并将豪华汽车品牌沃尔沃、跑车品牌路特斯以及相关的公司和业务推向全球的努力。

而在分析人士看来,如果传闻成真,吉利与FF的联手将给双方的发展带来巨大的想象空间。

2020年9月,吉利在北京车展期间发布了历时4年、投入180亿元打造的SEA“浩瀚”架构。据官方资料介绍,浩瀚架构是一个智能进化体验的纯电架构。在对未来汽车乃至出行市场进行了重新的梳理和规划后,浩瀚架构将重点科技创新集中在了六个领域,包括空间、三电、智能、自动驾驶、安全和性能。

“这个项目快200亿下去了,现在吉利控股集团的几个品牌使用,如果外部品牌进来,我也可以授权给它,花很少的钱,比它自己开发要便宜得多。大家都明白,开发新能源汽车的架构,要投入巨大的资金。”2020北京车展期间,吉利汽车总裁安聪慧在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

这也意味着,在产业变革的背景下,吉利本来就有意将浩瀚架构向其他车企及品牌开放。而尽力扩大“朋友圈”,开放浩瀚架构,无疑可以让更多合作伙伴共同分担浩瀚架构产生的高额成本。

此外,作为超豪华电动汽车的研发生产企业,FF目前拥有多项技术专利,尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。

值得关注的是,FF已连续三年获得由TheTechTribune评选出的“加州十佳科技创业公司”,并且名列榜首。

而牵手吉利,对FF而言,也是目前的最优选择。

一方面,自造车以来,资金短缺始终是FF91量产的“绊脚石”,有了最大的自主品牌吉利的背书,将助力FFIPO提速并再次从资本市场获取支持,这意味着困扰FF许久的资金问题有望解决,可以尽快推进FF91的量产和交付,同时,也能推进FF81的研发进程;另一方面,吉利运营管理能力、供应链体系和整车制造能力以及浩瀚架构无疑将助力FF的产品的尽快落地。

当然,一切的前提是,FF能与吉利顺利牵手。
责任编辑:tzh

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