中国将在2060年实现电动汽车碳中和的目标

导读：据绿色和平东亚分部表示，北京政策制定的集中化性质，将有助于实现零部件标准化，从而简化电动汽车向静止储能的过渡。

环保非政府组织绿色和平组织表示，中国领导人必须将改变电动汽车（EV）电池的使用作为到2060年实现碳中和的计划的核心。

该慈善机构的东亚分支机构估计，在未来十年内，将有1285万吨锂离子电池不再用于中国的电动汽车。绿色和平东亚今天上午表示，将这些设备重新用于能源储能而不是制造新电池，将节省6334万吨的碳排放。

中国国家主席习近平在联合国的一次演讲中承诺，到2060年，中国将实现零碳净经济，这使他成为全球头条新闻。几乎没有关于如何实现这一转变的细节，中国观察家预计，中国的第十四个五年计划（将于1月1日生效）将包括旨在实现减排目标的政策。

绿色和平组织东亚高级项目经理艾达·孔说：“我们将看到潮汐般的老式电动汽车电池冲击中国。政府的回应将对习近平的2060年碳中和承诺产生巨大影响。国家政策表明，电动汽车将在减排中发挥核心作用，北京需要考虑到电动汽车制造业的高排放。我们如何处理这一波旧电池实际上是一个十亿美元，十亿吨的二氧化碳问题。”

将固定用途的电动汽车电池用于固定储能可以使5G通信基础设施和数据中心受益，这两个领域与电动汽车和储能都应遵守北京制定的核心国家政策。

该非政府组织补充说，中国还拥有全球最大的电动汽车电池制造商的一半：CATL（宁德时代），比亚迪和国轩高科技。“六大”与韩国生产商LG化学（LG Chem）、三星（Samsung）和日本巨头松下（Panasonic）一道，这六家公司生产的电动汽车电池约占全球电动车电池总量的72％。绿色和平组织表示由于三个东亚国家生产了全球电动汽车电池的85％，因此重新使用报废的电动汽车产品可以避免锂，钴，镍和锰等原材料的供应紧缩。

孔说：“重新利用对于制造商减轻碳排放的责任至关重要。高消费和废弃经济造成了气候变化和资源开发。为了使电动汽车成为可持续的解决方案，电池制造商和汽车公司负有支持循环经济的社会责任。政府有责任强制要求对电动汽车电池进行回收和再利用。”

据微锂电小组调查，该慈善机构呼吁北京采取政策来推动电池的追踪和收集，并呼吁产品设计体现标准化和可循环利用的原则。
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