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天津上线新型充电桩,允许电动车对充电桩电网进行放电

2020-05-14 16:35 次阅读

日常中我们经常遇到,电动车在充电桩上进行充电,却很少见电动车对充电桩放电。但近日,天津上线了一项新的充电桩,其允许电动车对充电桩所连接的电网放电,同时车主还能赚取一定的电费峰谷差价收益。

据悉,这些新型充电桩位于中新天津生态城内,由中国和新加坡共同建设。它可以将车主的电动车化身为一个巨大的“充电宝”,在用电谷底时进行充电储能,用电高峰期时对电网放电,减轻当地电网的供电压力的同时,车主还能赚取电费差价收益。

在车主收益方面,根据天津市电价表显示,工业用电高峰/尖峰和低谷差价一般在0.5-0.7元/度。而以特斯拉Model 3的长续航版本车型为例,其电池容量为75kWh,理想状况下每天可为车主赚取37.5-52.5元电网差价收益。

不过这是在理想状态下,放电功率和放电时长都接近最大程度,实际情况中可能不会出现这种局面,即使收益打个5折,每天还至少能赚取25元。

但是从个人角度来看,以电动车最重要的电池部件,每天进行大功率的充放电操作,想必没有几个车主会这么想不开,嫌自己车辆的电池寿命长。

虽然说目前阶段,这项技术不一定能够大规模推广普及,但在技术层面上来说是完全可行的。因为,电网不具备储能功能,每天都有大量的电能因不能及时使用而白白浪费掉,所以电费才有高峰低谷的差异。

而如果能够将电动汽车巨大的电池接入电网当作储能设备,将会能够为国家节约巨大的能源。可以预见的是,随着后期动力电池厂商入局此类领域,通过电动汽车对电网充放电,并且车主赚取收益一事,也不是没有可能。

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