新能源汽车充电市场打响争夺战

Midifan 2019-08-15 17:58 次阅读

除了跨国能源巨头、传统车企以及造车新势力,一心想要造车的恒大,更是在重金打造充电领域。

半年前,恒大建立了恒大智慧充电子公司,主营充电桩的技术研发、设施设计与运营。

7月底,恒大智慧充电宣布与国家电网成立合资公司,以社区为基点,计划以一种比私人充电桩更智慧、更简便的方法解决新能源汽车用户的充电难题。

“现在有了第三种选择,也就是在个人充电桩和公共充电站之外的选择。”贾新光还表示,它不像私人充电桩那样需要自行改造电网,而是通过国网恒大配置的充电盒接入电网;而且能自动在用电低谷时充电,也不会给当前的电网带来太大压力。

在这个火热的夏天,更火热的是新能源汽车充电市场,新能源汽车这个巨大的新市场背后的充电市场也打枪争夺战。继蔚来、小鹏之后,威马联手特来电自建充电桩,造车新势力也在充电市场抢占地盘。

实际上,各路资本纷纷布局进入这个领域,与政策方面的支持有很大关系。

新能源汽车补贴新政指出,地方补贴政策在2019年过渡期后不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予购置补贴,转为支持充电(加氢)基础设施“短板”建设和配套运营服务等方面。

目前,新能源汽车保有量与充电桩数量之间的比例仍有较大缺口。

据中国汽车工业协会的预测,2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆,同比增长30%。这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发。

中国电动充电基础设施促进联盟发布的数据显示,截至2019年6月份,全国充电基础设施累计数量为100.2万台,同比增加69.3%。此前《关于加快电动汽车基础设施建设的指导意见》提出,要求到2020年基本建成满足超过500万辆电动汽车充电需求的基础设施。

因此,业内认为,未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域,充电桩市场将在2030年达到5500亿元市场规模,未来几年行业将迎来爆发式增长。

贾新光认为,理论上,充电是一个很大的市场,但是中国式充电是一个需要具体解决的问题,就是根据中国国情,不能照搬国外经验,要有自己的解决方案。

原文标题:Rupert Neve Designs 推出子品牌 Fidelice,为 Hi-Fi 爱好者打造劳斯莱斯级别的音频设备

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