电池管理注重效率 汽车级应用仍有多重障碍
嘉宾：
凌力尔特公司(LinearTechnologyCorporation)信号调理部产品市场经理BrianBlack
北京奥思源科技有限公司总经理尹树生
北京核心动力科技有限公司销售部经理王亮
混合动力汽车为我国提供了赶超良机
●可以预计，在电池能量密度和效率方面的投资和改进工作将继续，HEV/EV市场在全球范围内将持续成长
●纯电动汽车作为一种“零排放”技术，为我国赶超国外技术提供了一个较好的平台
BrianBlack：在推动混合动力汽车(HEV)和电动汽车(EV)发展的诸多因素中，对于气候变化的担心只是其中之一，另一个促进因素是提高能量效率并通过采用可替代能源来改善空气质量和减少排放，第三个推动因素则是人们希望在燃料能源的相对供应量发生改变时能更加容易地在之间进行切换。
混合动力汽车和电动汽车仍然处于早期发展阶段，而且由于需要在汽车行驶距离、成本和用户友好性(例如再充电方法和时间)之间进行权衡，因此它们的发展道路也许会有所不同。然而可以预计的是，在电池能量密度和效率方面的投资和改进工作将继续，HEV/EV市场在全球范围内将持续成长。
尹树生：2010年中国混合动力汽车市场的发展将呈现快速的增长态势，HEV/EV市场在全球范围内将持续成长。公务轿车和私家车应以纯电动车为发展主流，电池组以租赁的形式供给电动车用户，减少购车成本，降低使用和维护费用。
该市场将以插入式混合动力公交客车为主流，即用较小的高效发电系统和较少的锂离子电池组为整车提供能量，这样的能量总体供给系统可以进一步降低混合动力系统的成本、体积和重量。除了油电混合动力汽车，另一种方案就是油气混合动力，就是由燃油发电机和高压气动力传动系统共同为整车提供动力。
王亮：纯电动汽车作为一种“零排放”技术，为我国赶超国外技术提供了一个较好的平台，国内外起步时间基本一致，在某些方面我国已经处于领先地位，具有较好的市场前景。结合当前的形势，可以预见，新能源汽车尤其是纯电动汽车技术必将在我国逐步成熟，市场也将逐渐完善与发展。我国只有充分利用长期在动力电池研究方面取得的成果，尤其是关键的动力电池和电池组技术上大力突破，才有可能较好地确立后发优势，在电动汽车技术上取得较大的飞跃。
我国新能源汽车发展模式
电池管理单元提升电池使用效率
●电池计量管理是对电池的充放电量进行统计工作，并将数据提供给整车管理系统；充电管理单元为电池组充电、放电实施监测职能
●二次电池技术尤其是大功率动力电池技术仍然制约着新能源汽车的发展
BrianBlack：虽然HEV和EV系统之间存在着重大的差异，不过对于准确能量测量和可靠运作的基本要求则是通用的。凌力尔特所制造的集成电路产品在这两种应用中均得到了使用。
刘鹏：对HEV特别是EV来说，最大化利用储存电能是增加汽车行驶距离的关键。因此，有源电池平衡技术的发展势头迅猛。电池匹配的实现，不是将高电量电池放电至最低电量，而是将高电量电池的能量传输给低电量电池。这是通过德州仪器的PowerPump专利技术实现的，它在基本DC/DC转换器设置中使用一个小型电感和晶体管，获得约85%的效率。但是，锂离子电池也要求密切监控过压、欠压以及温度水平，以避免可能出现的火灾或爆炸。TI可提供高度集成的电池监控和平衡解决方案。
尹树生：电池计量管理是对电池的充放电量进行统计工作，并将数据提供给整车管理系统；充电管理单元为电池组充电、放电实施监测职能，对电池组的每一个电池单元有检测温度、电压、电流、自放电均衡电压、