一：市场规模：
针对未来电动汽车大发展的机遇，现在大家都在拼命研发磷酸铁锂的汽车动力电池，但按照技术发展，由于磷酸铁锂动力电池的固有缺陷，预计在未来2~3年，磷酸铁锂动力电池会被逐渐淘汰。现在的汽车动力电池主要有以下四种：
A：最低档： 铅酸电池 能量密度0.03~0.05度/kg，太低，污染重，只能用在现在的电瓶自行车。 B：低档： 镍氢电池，0.1~0.2度/kg， 价格昂贵，行驶很短60~80km，电动汽车上没前途。
C：高档： 磷酸铁锂电池，0.40~0.50Ah/kg， 价格较贵，深圳比亚迪电动汽车已经能实现一次充电行驶350~400km. 但安全风险较大。
D：超高档： 超级电容动力电池，1~2度/kg，价格便宜，会成为动力电池的主流。
（1） 高耐压超级电容动力电池： 和镍氢电池/磷酸铁锂动力电池相比，超级电容动力电池更具有优势，
① 能量密度高： 300~1000Ah/kg，是镍氢电池的5~10倍，磷酸铁锂的3~5倍
② 不经过电能/化学能的转化损耗，电能利用率高达95%
③ 安全： 不存在易燃易爆物质，不会爆炸
④ 经久耐用： 10~50万次的充电循环，确保使用寿命≥10年
⑤ 价格便宜： 预计只有镍氢电池的20%，磷酸铁锂的30%~40%
市场：
（1）汽车动力电池：
现在的动力电池很昂贵，接近20000元/辆，只有大幅降低电池成本，电动汽车才会大规模普及，镍氢电池和磷酸铁锂电池的原料成本很高，是很难普及的。
国内市场： 从2010年，按纯电动汽车国内销量200万量计算，每辆20000元的动力电池，总计 2，000，000辆 * 20000元= 16* 1010元 = 1600亿元 出口国外汽车公司：
（2）电动自行车：
和现有的48V/20Ah铅酸电瓶的40~50km路程相比，超级电容动力电池可以使一次充电的行程达到200km，和铅酸电瓶竞争优势太强了，完全淘汰摩托车，但需要研发配套的稳压稳流电路，使电机转速稳定。
电动自行车的电瓶可以较小，预计在1000元左右，估计市场规模： 300万辆 * 1000元/辆 = 30亿元
（3） 家用太阳能发电储存电池：
建立一个太阳能家用发电系统，屋顶太阳能发电后被储存到超级电容电池，储存的电能经过稳压装置供应家庭独立的供电。
现在太阳能光伏电池较贵，一旦技术进步后价格大幅下降，家用太阳能发电系统就会向太阳能热水器一样普及。
（4） 家用省电器：
一般家用耗电在5~10度/天，利用分时电表差价，在下半夜半价时充电储存5~10度电，白天放电使用，节省一半的电费。市场需求应该很大。
（5） 变电设备的意外启动电源
（6） 风力发电的电源储存
我们正在发展一种高电压的超级电容动力电池，性能远远比磷酸铁锂动力电池优异。由于采用了全球独创的新型固体功能材料，实现了超级电容的超高容量和高耐压。 这种高耐压超级电容电池具有如下的技术优势
（1）充电速度快：由于不存在电能转化化学能的化学反应，充电10秒～10分钟可达到其额定容量的95％以上；
（2）循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达10万次~50万次，没有“记忆效应”；
（3）大电流放电能力超强，能量转换效率高，过程损失小，大电流能量循环效率≥90%；
（4）功率密度高，可达300AH/kg~1000AH/kg，相当于磷酸铁锂电池的5~10倍；
（5）产品原材料构成、生产、使用、储存以及拆解过程均没有污染，是理想的绿色环保电源；使用的原料都是廉价金属。
（6）充放电线路简单，无需充电电池那样的充电电路，安全系数高，长期使用免维护；
（7）超低温特性好，温度范围宽-50℃～+170℃；
（8）检测方便，剩余电量可直接读出；
（9）单节容量范围：1000F--6000F 。
（10）高耐压： 能耐电压≥300V。
（11）只要稳定电压，没有过充电损害电池。 一：超级电容动力电池的储存能量：
我们可以如下计算超级电容动力电池的储存电量功率：
1-1：永不磨损超级电容动力电池的技术标准： 充入电压：220v 电容量： 200F/kg
1-2：单节满容存储电能： 储能公式Q=1/2*CU2 重量： 接近1.0kg
Q= 1/2*CU2 =1/2* 200F * 220V = 4.84*106J= 1.34度/kg
实际放电量95%，到开路电压48V Q= 6.7 * 95% *48V =~1.2度电。
按照现在电动汽车耗电量测试结果15度电/100公里，60节的电池组并联，一次充满电可以行驶≥400公里。