模块静态电流设计
我们在设计模块的时候总是会遇到静态电流这个不可回避的问题，这在汽车电子和消费类电子（都是用电池的）是非常关键的一个设计参数。
汽车静态电流 大致的描述了汽车遇到的情况，而实际汽车整车企业会为每个模块制定一个静态电流的规划，然后组合分析工况后得到整车的静态电流。
就模块而言，在确定需求后（直接在模块需求书中就有定义），对于我们硬件工程师来说需要做的工作就很多了。首先我们要确定哪些是休眠模式（Sleep current）
确定了休眠模式我们就要找出那些不管是否在这种模式下存在的漏电流，然后分析我们如果检测如何信号来摆脱漏电流的情况，是采用中断还是采样的方式。
因为我们对所有的开关信号提供上拉的情况下，势必存在着比较大的漏电流，因此如果我们不能对这些开关进行关断的话，漏电流的情况足以让我们的参数超标。
一般电流可以分为：电容充电，MCU状态1内部RC状态，MCU2外部晶振状态。
静态电流=常态漏电流+检测期间电流积分×检测时间/总周期。
汽车静态电流 大致的描述了汽车遇到的情况，而实际汽车整车企业会为每个模块制定一个静态电流的规划，然后组合分析工况后得到整车的静态电流。
就模块而言，在确定需求后（直接在模块需求书中就有定义），对于我们硬件工程师来说需要做的工作就很多了。首先我们要确定哪些是休眠模式（Sleep current）
确定了休眠模式我们就要找出那些不管是否在这种模式下存在的漏电流，然后分析我们如果检测如何信号来摆脱漏电流的情况，是采用中断还是采样的方式。
因为我们对所有的开关信号提供上拉的情况下，势必存在着比较大的漏电流，因此如果我们不能对这些开关进行关断的话，漏电流的情况足以让我们的参数超标。
一般电流可以分为：电容充电，MCU状态1内部RC状态，MCU2外部晶振状态。
静态电流=常态漏电流+检测期间电流积分×检测时间/总周期。