蓄电池的容量
电动车用蓄电池的容量以下列条件表示：
◎ 电解液比值 1.280/20℃
◎ 放电电流 5小时的电流
◎ 放电终止电压 10.5V
◎ 放电中的电解液温度 30±2℃
1、放电中电压下降
放电时电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下：
(1)V=E－I×R
V：端子电压(V) I：放电电流(A)
E：开路电压(V) R：内部阻抗(Ω)
(2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。
(3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为１倍，则当完全放电时，即会增强２～３倍。
用于起动时的电压比用于行走时的电压低，是由于起动时比行走时驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I×R也变大。
在容量试验中，放电率与容量的关系如下：
5HR放电率，放电终止电压1.7V/单格
3HR放电率，放电终止电压1.65V/单格
1HR放电率，放电终止电压1.55V/单格
电池电压若已达上述电压时，则应停止使用，马上充电。 严禁继续放电，放电越深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化越严重，进而缩短蓄电池寿命。
2、蓄电池温度与容量
当蓄电池温度降低，则其容量也会显著减少，理由如下：
(A)电解液不易扩散，正负极活性物质的化学反应速率变慢。
(B)电解液的阻抗增加，电池电压下降，蓄电池的容量会随蓄电池温度下降而减少。
因此：
(1)冬季比夏季的使用时间短。
(2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。
若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。
3、放电量与寿命
电池每天反复充放电时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。
4、放电量与比重
蓄电池的电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。
测定铅蓄电池的电解液比重是了解放电量的最佳方式。因此，定期的测定使用后的比重，以避免过度放电。测比重的同时，也测量电解液的温度，以20℃所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。
5、放电状态与内部阻抗
内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终止时，阻抗最大。主要因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸铅，及电解液比重的下降，都导致内部阻抗增强，故放电后，务必马上充电，若任其持续放电状态，则硫酸铅形成稳定的白色结晶后(即硫化现象)，即使充电，极板的活性物质也无法恢复原状，这将缩短电瓶的使用年限。
6、放电中的温度
当电池过度放电，内部阻抗即显著增加，因此蓄电池温度也会上升。放电时的温度高，会提高充电完成时温度。因此，将放电终了时的温度控制在40℃以下为最理想。