汽车类用于漏极开路应用的 4 位双向电压电平转换器
| Technology Family | TXS |
| Applications | SPIO |
| Bits (#) | 4 |
| High input voltage (Min) (Vih) | 1.45 |
| High input voltage (Max) (Vih) | 5.5 |
| Vout (Min) (V) | 1.65 |
| Vout (Max) (V) | 5.5 |
| IOH (Max) (mA) | 0 |
| IOL (Max) (mA) | 0 |
| Rating | Automotive |
- 汽车电子 应用认证末尾新增了一段内容
- 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果：
- 器件温度 1 级：-40℃ 至 +125℃ 的环境运行温度范围
- 器件人体放电模式 (HBM) 静电放电 (ESD) 分类等级 2
- 器件组件充电模式 (CDM) ESD 分类等级 C6
- 无需方向控制信号
- 最大数据速率
- 最大值 24Mbps（推挽）
- 2Mbps（开漏）
- A 端口上 1.65V 至 3.6V，B 端口上 2.3V 至 5.5V (VCCA≤ VCCB)
- 无需电源序列 — VCCA 或 VCCB 均可优先斜升
- 静电放电 (ESD) 保护性能超过 JESD 22 规范要求
- A 端口
- 2000V 人体放电模式 (A114-B)
- 1000V 组件充电模式 (C101)
- B 端口
- 15kV 人体放电模式 (A114-B)
- 1000V 组件充电模式 (C101)
- A 端口
- IEC 61000-4-2 ESD（B 端口）
- ±8kV 接触放电
- ±10kV 空气间隙放电
由于电压不匹配，TXS0104E-Q1 器件连接芯片与芯片间的非兼容逻辑通信。这款自动导向转换器可方便地用来在无需主机方向控制的情况下缩小之间的差距。在无需主机干预的情况下，每个通道可混合使用，并且可以与不同的输出类型（开漏或推挽）和混合数据流（发送或接收）相匹配。这个 4 位非反向转换器使用两个独立的可配置电源轨。A 和 B 端口被设计用来分别跟踪 VCCA 和 VCCB。VCCB 引脚在 VCCA 引脚接受 1.65V 至 3.6V 之间的任一电源电压的同时，接受 2.3V 至 5.5V 之间的任何电源电压，这样的话，VCCA 小于或等于 VCCB。这个跟踪功能可实现 1.8V，2.5V，3.3V 和 5V 电压节点之间的低电压双向转换。
当输出使能端 (OE) 输入为低电平时，所有输出都被置于高阻抗状态。
TXS0104E-Q1 器件被设计成 OE 输入电路由 VCCA 供电。
为了确保加电或断电期间的高阻抗状态，OE 引脚应该通过一个下拉电阻器接在 GND 引脚上；此电阻器的最小值由驱动器的电流供源能力决定。
