特点
• 符合面向汽车应用的 AEC-Q100 标准 – 温度等级 1：–40°C 至 +150°C，TJ • 提供功能安全 – 可帮助进行功能安全系统设计的文档 • 针对超低 EMI 要求进行了优化 – HotRod™ 封装和并行输入路径可以尽可能减少 开关节点振铃 – 展频可降低峰值发射 – 可调节 SW 节点上升时间 • 专为汽车应用而设计 – 支持 42V 的汽车负载突降 – ±1% 的总输出稳压精度 – VOUT 可在 1V 至 95% 的 VIN 范围内调节 – 在 4A 负载下具有 0.4V 压降（典型值） • 可在所有负载下进行高效电源转换 – 在 13.5VIN、3.3VOUT 下具有 7µA 的无负载电流 – 在 1mA、13.5VIN、5VOUT 下 PFM 效率为 83% – 具有用于提升效率的外部偏置选项 • 适用于可扩展电源 – 与以下器件引脚兼容： • LM61440-Q1（36V、4A、可调节 fSW） • LM62440-Q1（36V、4A、固定 fSW） • LMQ61460-Q1（36V、6A、内部电容）
描述
LM61460-Q1 是一款汽车专用的高性能直流/直 流 同步降压转换器。该器件具有集成式高侧和低侧 MOSFET，能够在 3.0V 至 36V 的宽输入电压范围内 提供高达 6A 的输出电流；可耐受 42V 电压，简化了 输入涌流保护设计。LM61460-Q1 可对压降进行软恢 复，因此无需对输出进行过冲。 LM61460-Q1 专门设计用于降低 EMI。该器件具有假 随机展频、可调节 SW 节点上升时间和低 EMI，并采 用具有低开关节点振铃和易于使用、优化型引脚排列的 VQFN-HR 封装。开关频率可在 200kHz 至 2.2MHz 范 围内 设置或同步，从而避开噪声敏感频段。另外，可以选择 频率，从而在低工作频率下提高效率，或在高工作频率 下缩小解决方案尺寸。 自动模式可在轻负载运行时进行频率折返，实现仅 7µA（典型值）的空载电流消耗和高轻负载效率。 PWM 和 PFM 模式之间无缝转换，以及极低的 MOSFET 导通电阻和外部偏置输入，均确保在整个负 载范围内实现卓越的效率。
