特点
1• 适用于汽车电子 标准• 具有符合 AEC-Q100 标准的下列结果:– 器件温度 1 级：-40°C 至 125°C 的环境运行温度范围– 器件人体模型 (HBM) 分类等级 3A– 器件充电器件模型 (CDM) 分类等级 C6• 在 VCM = 1500V 时，共模瞬态抗扰度 (CMTI) 的最小值为 100kV/μs• 2.5A 峰值拉电流和 5A 峰值灌电流• 短暂传播延迟：76ns（典型值），110ns（最大值）• 2A 有源米勒钳位• 输出短路钳位• 在检测到去饱和故障时通过 FLT 发出故障报警，并通过 RST 复位• 具有就绪 (RDY) 引脚指示的输入和输出欠压锁定(UVLO)• 有源输出下拉特性，在低电源或输入悬空的情况下默认输出低电平• 3V 至 5.5V 输入电源电压• 15V 至 30V 输出驱动器电源电压• 互补金属氧化物半导体 (CMOS) 兼容输入• 抑制短于 20ns 的输入脉冲和瞬态噪声• 可承受的浪涌隔离电压达 12800VPK”• 安全及管理认证：– 符合 DIN V VDE V 0884-10 (VDE V 0884-10):2006-12 标准的 8000 VPK VIOTM 和 2121VPK VIORM 增强型隔离– 符合 UL 1577 标准且长达 1 分钟的 5700 VRMS隔离– CSA 组件验收通知 5A、IEC 60950-1 和 IEC60601-1 终端设备标准– 符合 EN 61010-1 和 EN 60950-1 标准的 TUV认证– GB4943.1-2011 CQC 认证– 已通过 UL、VDE、CQC、TUV 认证并规划进行 CSA 认证
描述
• 隔离式绝缘栅双极型晶体管 (IGBT) 和金属氧化物半导体场效应晶体管 (MOSFET) 驱动器：– 混合动力汽车 (HEV) 和电动车 (EV) 电源模块– 工业电机控制驱动– 工业电源– 太阳能逆变器– 感应加热
