智能交通通过几年高速发展，已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。但车辆本身作为最基本信息源，并未有效的现实车与地、车与车、车与人通信。智能交通要进一步发展，车联网必将作为目前智能交通重点发展的方向，其发展潜力也逐步凸显出来。##从上文我们可以看出，车联网在未来的智能交通系统中发挥着重大的作用，车联网的推广是必然趋势，那么在当前情况下，车联网的推广有着哪方面的优势呢？

物联网在最近有着大爆发的迹象，而根据调查数据显示，到2015年，物联网核心技术产业规模将达2000亿元，相关产业可达到5000亿元。作为一个在行业深耕了很久的厂商，飞思卡尔有何妙策在这个千亿蛋糕里面分一杯羹呢？为了营造这个万物互联的未来世界，飞思卡尔又有什么产品和方案助力呢？

今天的汽车设计人员面临着蕴含机遇的重大挑战：客户需要更多连接和图形，而且显然也愿意支付这笔费用。驾驶员和乘客自然是需要基本的操作信息，但他们也需要实时地图、娱乐和信息。如果他们已经习惯并且事实上已经喜欢在家庭和办公室环境中使用多个屏幕，那么在移动的汽车环境中怎么会不想要这些呢？##APIX2以帧（微型数据包）为单位持续传输数据，并使用所谓的数据容器支持视频、音频和总线协议格式。（图3）必要的高速时钟由发送器件合成，并非来自图形处理器或摄像头的像素时钟；这使得链路对于像素时钟抖动具有高抗扰度，从而在相对较长的电缆上实现稳定可靠的传输。

据了解，国家目前已经编制完成《促进集成电路产业发展纲要》，明确以财政扶持和股权投资基金方式并重支持集成电路产业发展。1200亿元国家级芯片产业扶持基金有望于近期宣布成立。

从移动设备的激增到物联网的蓬勃发展，各种技术力量亦在加速这种转变，使汽车成为当今信息网络中不可或缺的组成部分。现在，汽车既能接收数据，也能将数据发至云端、交通基础设施以及其他车辆。我们能否充分挖掘互联汽车的价值，与这些数据直接相关。

罗德与施瓦茨（R&S）数位示波器（Digital Oscilloscope）阵容日益壮大。继发布高阶数位示波器R&S RTO之后，罗德与施瓦茨日前再推出中低阶数位示波器R&S RTE，期以高中低阶的完整产品线，积极挑战泰克（Tektronix）、安捷伦（Agilent）在数位示波器市场的地位。

飞思卡尔深入研究了MCU的所有阶段和各个方面，目的是解决更大的问题：你怎样用更少的能耗去做更多操作？结合整体观念来考虑能效问题对目前市场来说还比较新颖。飞思卡尔致力于帮助客户从这种新方法中获益。##传统的MCU过去只采用三种电源模式：运行、睡眠和深度睡眠。然而，这种“以一概全”的思路对于嵌入式产品并不适用，因为嵌入式产品有多种不同的电源配置。飞思卡尔设计团队充分利用飞思卡尔在MCU方面的丰富经验，并基于常见示例考察了多种潜在应用和情景，进行了全面、深入的分析。##Kinetis L系列MCU在外设内实现了低功耗智能，允许外设在深度睡眠模式下通过备用时钟源自主运行。

自2011年起，低功耗蓝牙（BLE）被称为蓝牙智能（Bluetooth SMART）。它是一种无线网络技术，瞄准的是医疗、健身、安全和家庭娱乐领域的新型应用。与“经典的”蓝牙相比，BLE旨在大幅降低功耗和成本，同时维持一个近似的传输距离。Dialog最新推出的SmartBond™片上系统（SoC）DA14580可为智能手机配件和计算机外设市场打造尺寸最小、功耗最低的蓝牙®智能无线连接解决方案。##DA14580蓝牙智能应用将能在许多领域中发挥重要使能作用。