一款可满足上述要求的解决方案整合了一个整流器电桥和一个电流控制型同步升压 / 降压型转换器。具体而言，可将一个同步四开关降压-升压型转换器与一个四开关理想二极管整流器电桥配对使用以驱动高功率 LED；较低功率的解决方案可采用一个标准的二极管桥。这两种解决方案皆示于此。##如图 5 所示，尽管执行 60W 转换，电路组件仍然保持低温状态。组件的温升不到 24°C，这表明其为更高功率的应用提供了充足的余量空间。标准的整流器电桥将产生大约 50°C 的温升，而且运行效率要低好几个百分点。##图 6 中的电路是一款采用 24VAC 输入运作的高效率和高功率因数 24W 脉动 LED 驱动器。

综观系统设计的作法，不同类型的晶片业者的合作或是互通有无，早已是司空见惯的事情。而同时面对建置成本庞大又架构更动不易的系统，诸如通信基础建设，一直都是系统工程师与晶片业者们的共同问题，有鉴于此，ADI（亚德诺半导体）与Xilinx（赛灵思）两家业者决定就双方所长进行更为深入的合作。

英特尔投资（Intel Capital）宣布投资日本一家名为ZMP的无人驾驶技术开发商——虽然ZMP并非一家被普通消费者熟知的公司，但在这笔投资背后，英特尔投资下面1亿美元的车联网基金以及其他国外科技巨头在无人驾驶技术方面的布局，都昭示着汽车已成为当下全球创新的重要一环。

让石墨烯（graphene）成为半导体硅材料的接班人，已经成为美国、日本、欧洲甚至是中国等地政府大力支持的优先研究项目；但因为石墨烯缺乏能隙（bandgap）的自然特性，美国麻省理工学院（MIT）与哈佛大学（Harvard University）的研究人员认为大家可能都搞错了方向，应该是找寻性能媲美石墨烯、但具备能隙的化合物材料。

“万物互联”概念正热。随着计算和通信技术日趋成熟，设备向智能化方向不断推陈出新，推动物联网产业蓬勃发展，带来全新商业模式。而英特尔，将在这更具价值的商业模式中扮演重要角色。物联网事业部的成立，彰显着英特尔开拓前进的决心。鉴此，电子发烧友网专访了英特尔中国物联网解决方案与产品事业部总经理陈伟，对话巨头，大啖物联网，探创新之路，共析创客文化。##英特尔是创客运动的践行者、支持者和推动者。英特尔自身就是以推动计算创新为使命的创新公司，在创新文化的引领下，英特尔连续赞助Maker Faire，倡导创客运动，此外还是创客教育计划“Start Making！”的发起赞助商之一。

作为创业板的一个标杆，北京君正（300223）上市快三年了。在上市三年之际，重新回顾梳理这样一家集”自主创新””高新科技企业””国产CPU””创业板”等多重概念于一身的公司走过的历程，对其他创业板投资者或许也能有点借鉴意义。##北京君正耗费了大量的人力物力，但以一己之力，要想从整个生态系统中杀出一条血路是相当艰难的。##北京君正提到：“如果公司不能正确判断、把握行业的市场动态和发展趋势，不能根据技术发展、行业标准和客户需求及时进行技术和业务模式创新，将导致公司的市场竞争力下降，对公司未来的经营带来不利影响。未来如何保持持续的技术创新能力是公司面临的最大风险。”

曾经，家家户户都有着至少一台诺基亚，但它在90后的这一代开始没落。诺基亚，这位曾经的手机界大哥大在2008年巅峰时期曾占据了全球手机市场40%的份额。很可惜，诺基亚在智能手机的发展上之后了，渐渐地被专用iOS系统的苹果iPhone和搭载Android操作系统的设备抛离，塞班系统的不完备性渐渐被抛弃，诺基亚的市场份额开始不断的缩水...##汽车厂商在现有设备的基础上增加了自动驾驶的功能，并将逐渐实现无人驾驶汽车的研发。而目前全球最大的搜索引擎巨头谷歌日前在山景城的街道上实现了无人驾驶汽车的正常运行，这不得不说是无人驾驶技术已经迈出了至关重要的一步。

由于太阳能电池效率更高，可将更多的太阳能转化为电能，因此可减小所需太阳能电池的面积，促使高效LED的夜间照明时间更长，灯光也更明亮。不过，太阳能照明解决方案制造商面临的挑战将是如何能够快速且经济高效地利用技术进步的成果。最大程度发挥系统性能的其中一个办法是利用能量转换策略。##要突破定制解决方案的限制，可以在系统中引入单片机，这样设计人员不仅能够充分利用各核心组件的增强性能，还可重复使用基本架构。图3给出了建议的实现方案。

为弥补中阶通用型及验证型示波器产品频宽支援不足及频宽支援级距过大的缺憾，安捷伦（Agilent）分别为通用型及验证型示波器新增两条产品线 --InfiniiVision 6000 X和Infiniium S系列，不只让频宽支援三级跳，并改善多种人机介面操作功能，係为市面上中阶示波器产品性价比之一大突破。

芯片商正积极卡位智能汽车商机。欧洲及亚洲车厂为提高产品附加价值，竞相加码投入智能车辆研发，并针对相关关键元件制定出新的性能和规格要求，因此半导体业者无不使出浑身解数，推出迎合市场需求的方案，期赢得一级（Tier One）汽车原始设备制造商（OEM）青睐。##车厂正纷纷转向采用同轴电缆方案，降低先进驾驶辅助系统电缆成本和重量，然却难以突破透过低成本同轴电缆传送百万画素数据时，在未经压缩时仍维持可靠电磁相容（EMC）效能的技术桎梏，遂让GMSL SerDes芯片组应运而生。