内嵌式触控面板将大行其道。相较于外挂式薄膜触控，In-Cell及On-Cell等内嵌式触控面板不仅效能更佳，且可满足产品轻薄和低成本设计要求，已快速被智能手机、平板及笔电制造商采用，待其供货量增多且价格下滑后，渗透率势将更形扩大。##在On-Cell触控方面（由于AMOLED On-Cell几为三星独有，故以下分析以LCD On-Cell为范畴），显而易见地，触控IC厂商的合作伙伴由触控传感器厂商、触控模组厂商，转变为面板厂商。

工业自动化（Industrial Automation）发展迅速增温，已成为嵌入式处理器业者的新战场。现阶段，系统开发商对处理器功能整合度、尺寸和通讯协定支援能力的要求已提高好几个档次，吸引现场可编程闸阵列（FPGA）、处理器和微控制器（MCU）业者竞相开发新一代工控系统单芯片（SoC），卡位新商机。

所谓的汽车车载系统，通常是指车载监控系统、车载GPS系统、3G车载系统、车载信息系统等等，而作为统筹与指挥这些系统的“大脑”所在，车载操作系统的重要性自然不言而喻。##在汽车工业高速发展的今天，由于大量软件的使用，安全成为了最重要的考虑因素。

随着全球能源和环境问题的不断突显，发展新能源汽车已经成为世界各国的共识，随着科学技术的进步，以节能、环保、安全为终极目标的电动汽车、混合动力电动汽车以及燃料电池电动汽车的研发与应用已成为全世界各国汽车产业发展的重点。我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。##CAN 是 Controller Area Network 的缩写（以下称为 CAN），是 ISO 国际标准化的串行通信协议。##图文详述数据采集配置特点与操作。

像通用或者大众等大型汽车厂商，由于产量大，因而有足够的能力完全从头开始构建车载娱乐信息系统（IVI）平台。然而，对于较小的厂商来说，他们更希望能够找到一个适用的现有IVI架构，从而重复使用其构建模块...##如何开发出满足汽车行业严苛标准的稳健开源平台？一旦开源社区开发出如PCM或SDIO驱动器主机接口的较低层硬件推动器，这些组件便会被重复使用，从而证明其可靠性。

你能想象这样的画面吗：车子在自动行驶着，检测路况，规避行人，你只需要坐在驾驶座上看看电影，或者和家人朋友愉快的聊天。这样安全而舒适的自动驾驶体验，是基于传感器而实现的。

将转换器移到更加靠近射频(RF)前端，为元件、功能及更广泛的开发生态系统定下迫切的新要求。通讯频道的设计趋势正将类比数位转换器(ADC)和数位类比转换器(DAC)推向更靠近天线端的原因，可以用一个词一以贯之：灵敏度。##除提升转换器上的效能需求外，无线电系统中的FPGA也须随之升级。

线传控制（X-by-Wire）技术愈来愈夯。先进驾驶辅助系统（ADAS）及无人驾驶应用快速兴起，使得日产（Nissan）、奥迪（Audi）等车厂，以及车用电子供应商博世（Bosch）都已争相采用线传控制技术，取代传统机械和油压式设计，以提高汽车电子控制系统的稳定与可靠度，并为日后实现自动驾驶奠定重要基础。

物联网（IoT）应用兴起，除为半导体厂开创新的市场商机外，亦带来诸多积体电路（IC）设计新挑战，特别是系统单芯片（SoC）功能整合度愈来愈高，已使IC设计业者面临更严峻的数位和类比混合信号（Mixed Signal）电路验证（Verification）挑战。

在节能环保的大背景下，集无线通信、能量采集和超低功耗三大特色于一身的EnOcean无线无源技术市场前景十分广阔。