中国有个雄心勃勃的目标，期望藉由提升其国内的半导体产能，在全球智能手机供应链扮演重要角色。

美商国家仪器（NI）透过高度软硬体整合的PXI软体定义（Software-define）设计架构，正加速将PXI仪器推向5G原型设计和半导体测试领域，打通产线到研发端测试的垂直应用等，可望促进PXI方案未来在物联网通讯、云端连结、控制和元件/装置测试市场遍地开花。

LED风潮来势汹汹席卷全球。现阶段，LED产品已逐步取代了传统灯具，成为照明市场的新晋宠儿。TÜV南德意志集团南中国区深圳分公司照明产品服务部经理姚猛在受访时表示，“从测试认证的角度来看，目前我们检测的产品90%都是LED或与之相关的产品，LED测试认证的市场占有率可达80%左右，市场前景十分可期。”

驾驶环境的设计是汽车行业的一个主要差异竞争力，而仪表板又是其中的一个关键要素。主流市场对于在主、副显示屏上以一种用户友好的方式显示信息的需求正在不断增高。各种新的功能和应用正通过娱乐、导航、先进驾驶辅助系统（ADAS）和故障诊断系统被不断引入到汽车中，并整合到仪表盘上。##除了以最高效的方式实现显示功能之外，还必须满足一些安全要求，才能确保能够在需要时显示正确的信息。

有数据显示，预计2014年MEMS组件市场规模可达到80亿美元，增长率约14%，而其中一项重要的增长动力来源就是汽车电子领域。

近日有台湾媒体报道称，台积电加快了16nm工艺的量产速度，并提前于今年第三季度试产，首批出货的芯片是华为海思的下一代智能手机芯片——64位big.LITTLE架构Kirin 930。尽管只是试产，却也意味着中国手机通信芯片在制造工艺方面赶上了国际先进水平。

随着汽车电子化程度的增加，人们的关注点从汽车的动力转移到了形形色色的车载电子设备上。车载电子产品数量不断增多，功能日趋复杂，为保证车内各电子模块通信的畅通，防止车内信息“孤岛”的形成，找到一种能够提供超强兼容性和抗干扰性的车载网络技术，已经成为汽车电子领域所面临的巨大挑战。

想必近年来在汽车电子领域你听得最多的关键词是“车联网”，但是作为电子行业从业者，还有一个词汇是不能够遗漏的，那就是“汽车主动安全”。##在ADAS影像处理器领域， 各大芯片厂商亦正强力布局，诸如ADI推出了先进的ADAS视觉处理器、TI推出集成了DSP处理器和FPGA芯片的Jacinto 系列SoC 异构处理器...

车载信息娱乐系统是时下汽车世界中的热门话题。而处于复杂汽车信息娱乐平台核心的是高性能汽车收音机调谐器，一个为驾驶者和乘客提供高级广播收听体验的必备组件。##IP3是对调谐器线性度的品质参数度量。更高的IP3意味着更好的线性度和更少的失真度。

虽然驾驶室内的汽车数据和显示夺人眼球，但幕后的电源管理对实现可靠、高效运作却至关重要。##设计者必须通过多种方法来提供不同的电源，音响单元必须使集中在这里地部件正常工作。