上海雷卯电子

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• 发布了文章 2022-04-30 00:15

  1.8V 2.5V 3.3V信号大行其道，如何设计选型ESD，看这篇就够了

  

  1.8V2.5V3.3V信号大行其道，如何设计选型ESD，看这篇就够了目前像自动驾驶、远程医疗、智慧城市等领域所涉及的电子设备的主要芯片(如DSP、CUP、MCU、ARM、DDR...)都会有多路低电压供电如1.8V、1.5V、1.15V、1.05V等等，然在ESD静电放电及瞬态电压抑制产品上业界主流低压仅到3.3V，若使用较高的击穿及钳位电压器件不能很好的

  ESD

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• 发布了文章 2022-04-29 00:18

  ​NFC接口保护如何选择合适的器件?

  

  。NFC接口保护如何选择合适的器件?应用场合物联网时代，特别是现在到处奥密克戎肆虐，我们很多产品通信都采用近场通信(NFC)线或其他无线方式，所有无线产品都带有天线的，如何在小体积产品上做到接口保护，困扰了很多工程师。选型依据第一、为符合这类电子产品轻薄小巧、易于携带的需求，ESD保护组件的尺寸必须够小，例如0402封装尺寸，甚至0201封装尺寸，以达到在P

  接口

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• 发布了文章 2022-04-25 00:13

  通过ESD器件降低工业雷管拒爆率

  

  工业电子雷管拒爆率高看过来产业现状电子雷管，又称数码电子雷管、数码雷管或工业数码电子雷管，即采用电子控制模块对起爆过程进行控制的电雷管。国内民爆物品90%以上用于矿山开采、基础建设工程。目前国内大约90%矿山开采和基础建设工程通过发包给专业爆破公司的形式进行爆破，爆破公司为工业炸药第一大用户，目前一体化程度还较低。(1)采矿工程中国矿山分布不均，例如煤矿南方

  ESD

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• 发布了文章 2022-04-22 00:19

  CAN总线系统为什么在汽车中广泛使用？

  

  CAN总线系统为什么在汽车中广泛使用？摘要：CAN总线系统应用于工业自动化、楼宇安防、消防监控等领域，其中使用最为广泛的莫过于汽车了。那么今天就来说说CAN总线系统为什么在汽车中广泛使用？CAN总线是近段时间最为流行的总线，最早被应用在飞机、坦克等系统通讯上，由于它的优越的性能，被更多的人所信任，后来慢慢的被转移到应用在汽车领域，用于汽车之间的ECU和传感器

  CAN

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• 发布了文章 2022-04-21 00:16

  兼容NSR20F30NXT5G的小体积肖特基二极管

  

  点击关注，电磁兼容不迷路。兼容NSR20F30NXT5G的小体积肖特基二极管在苹果的MagSafe磁吸无线充电器选用了以上器件，该器件的小体积吸引了众多应用工程师的爱好，在DFN1608的体积下，0603大小，可以满足2A的持续电流，并满足低VF的肖特基产品。雷卯电子根据需求开发了同性能产品NSR20F40，并且耐压水平提高到40V，目前该产品可以广泛应用于

  二极管

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• 发布了文章 2022-04-20 00:16

  PUSB3FR4高速回扫ESD国产应用

  

  雷卯电子PUSB3FR4完美兼容安世半导体在USB3.0和高清HDMI的主芯片工艺制程越来越高，对外围静电防护要求越来越严的情况下，很多客户选用带回扫snap-back的ESD器件来保证较低钳位电压。雷卯电子PUSB3FR4可以满足以上的需求，不仅提供很低的VC钳位电压，同时满足7A的浪涌冲击水平，满足了很多长距离会场直播客户对接口插拔的要求。目前该器件广泛

  ESD

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• 发布了文章 2022-04-16 00:14

  常用防反接保护电路及功耗计算

  

  防反接保护电路及功耗计算采用电池是最方便干净的电源，为电子电路提供电压。还有许多其他方法，为电子设备供电，如适配器，太阳能电池等，但最常见的直流电源是电池。通常，所有设备都带有防反接保护电路，但是如果您有任何电池供电的设备没有防反接保护，那么在更换电池时始终必须小心，否则它可能会炸毁设备。因此，在这种情况下，防反接保护电路将是电路的有用补充。有一些简单的方法

  电路

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• 发布了文章 2022-04-15 00:14

  【实用】MOSFET的GS波形振荡，可以这样消除！

  

  点击关注，电磁兼容不迷路。对于我们的电源工程师来说，我们经常看到输入波、MOS开关波、电流波、输出二极管波、芯片波、MOS管GS波。以开关GS波为例，谈谈GS波。当我们测量MOS管GS波形时，有时有时会看到下图中的波形，这是芯片输出端非常好的方波输出。然而，一旦到达MOS管G极，就会出现问题。有振荡。当振荡很小时，我们几乎无法通过，但有时振荡特别大。看着它，

  MOSFET

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• 发布了文章 2022-04-13 00:14

  汽车抛负载测试ISO7637-2 和ISO16750标准有何不同？

  

  汽车抛负载测试ISO7637-5A和ISO16750有何不同？多年来，汽车抛负载浪涌条件测试一直使用ISO-7637-5a标准中的定义，并得到全球各大汽车零部件制造商采用。2010年，该标准被新的汽车抛负载测试标准ISO-16750-2取代。本文介绍了雷卯电子整理的抛负载测试条件的变动，并在这些条件下用一个示例抛负载TVS（瞬态电压抑制器）定义了最大浪涌抑制

  测试

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• 发布了文章 2022-04-05 00:14

  车载以太网100Base-T1ESD器件保护方案

  

  车载以太网100Base-T1ESD器件保护方案随着汽车的数字电子化、自动驾驶系统的需求，传统的CAN、LIN汽车通讯协议已经不能满足汽车的信号传输数据需求，以太网正是其中一个比较理想的改进方案;它能同时适用于域控制(DomainControl)和区块控制(ZonalControl)。以太网的优点是它可以支持不同的连接方式：1.直接连接汽车的中控计算机，无线

  ESD 以太网

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