车到底缺不缺芯片

电子发烧友网报道(文/莫婷婷)芯片短缺到底有多缺?汽车厂商因为元器件供应压力，无奈选择停产或者集中库存用于部分车型。更直接的影响是，芯片短缺直接影响了苹果智能手机、iPad和Mac的产能，让苹果在2021年第四财季损失了60亿美元。

缺芯片对汽车有什么影响：全球缺芯将会对手机、家电、汽车行业等领域的产销量带来一定冲击，导致多家汽车制造商被迫采取停产、减产等措施，有分析师预测芯片短缺会在2022年中期或年底结束。

全球缺芯问题一直都没有解决，主要还是有消费需求的全面回升和芯片代工厂的产能缺口较大的原因。

全球缺汽车芯片，主要是缺esp和ecu，基本上，德国大众全系配备，所以对大众的影响非常大，日本车基本上也是的，我们国家的上海大众和一汽大众野区，所以呢，产量也是大幅度下滑，包括奥迪，包括广汽和东风

　全球“缺芯”仍在持续，芯片短缺到底影响哪些行业？

为什么全世界的汽车都缺芯片？而国产车相对要好一些呢，特别是新能源车一直在放量，好像并没有受到影响。

芯片是指内含集成电路的硅片，是电子设备的一部分。今年以来，全球芯片出现短缺，受影响的行业有汽车、手机等，话说为什么世界缺芯片？背后原因究竟是什么？

全球芯片短缺持续成为焦点。汽车芯片告急、手机芯片极缺几乎所有用到芯片的行业都受到了冲击，多家知名厂商因芯片供应不足被迫停工或减产，几乎全世界都在闹“芯”荒。 疫情原因 自新冠疫情席卷全球以后，各大

今年以来，由于全球芯片紧缺，多家车企纷纷宣布减产甚至进行了短期停产，汽车缺芯片停产的原因是什么？我们一起来看一下。

2021年在汽车行业里被提到最多的词汇就是“缺芯”，也就是用于汽车制造的车规级芯片，为何今年的车规级芯片那么紧缺，原因主要如下：

芯片短缺过程中，代理商坐地起价。许多原本单价几块钱的芯片，价格普遍上涨了10倍到20倍，意法半导体生产的一款冷门芯片价格甚至上涨了70倍。芯片的短缺伤害到了汽车厂商和供应商的利益。

汽车行业是芯片短缺的重灾区，但经历了一年多缺芯减产后，缺芯状况仍未有明显好转，但对于全球车企的另一个新挑战也似乎随即到来。

今年以来，因为芯片短缺，福特、丰田等国际车企的一些工厂相继减产甚至停产。缺芯也导致部分国内汽车生产商减产或停产。目前，我国汽车行业缺芯情况仍在持续，芯片价格暴涨。 据多家车企反馈，各类型芯片价格普遍

缺芯下的机遇。国民技术工作人员表示，汽车芯片短缺让国产厂商有更多的机会能够打入这个以前较为封闭的产业，产业规则也发生了一些改变，尤其是在后装应用中，车规级已经不是必要条件，但芯片需要满足方案商或者车厂自己的严格认证。

中汽协此前针对全球汽车产业缺芯问题指出，本轮汽车产业缺芯大潮预计将持续到2021年Q3，甚至是年末。根据美国伯恩斯坦研究公司的预估数据，2021年全球范围内汽车芯片短缺将造成多达450万辆汽车的产量

近期，德国车企大众集团以及汽车零部件供应巨头大陆集团、博世集团相继发出预警，全球范围汽车芯片短缺会影响汽车生产，已经威胁到全球汽车产业供应链安全。这是一场波及全球汽车产业的缺芯灾难。在不到两个月

自去年12月初中国南北大众缺芯面临停产消息曝光后，汽车缺芯引发的蝴蝶效应开始席卷全球。 据行业人士透露，目前最缺芯片的主要集中在高端、智能化的车型，而车里面最缺的是先进工艺的那部分芯片。   缺

对于全球车企来说，当前缺货已经成为了主旋律，因为“缺芯片”，不少车企已经公开表示减产、停产。

最近，爆出全球车企严重“缺芯”，但是芯片供应商却说：这是他们应得的惩罚！为什么这么说呢？处于造车新势力NO1.的特斯拉缺芯吗？

谁能想到，车企停产的原因竟然是芯片不够用了。 德国大众集团，作为全球燃油车的销量霸主，因为“缺芯”导致数万辆汽车停产，集团也遭受了巨大的损失。 目前因车用芯片短缺问题，大众考虑向其供应商博世和大陆

对于自动驾驶汽车来说，性能优异的芯片至关重要，因为自动驾驶需要AI技术支撑，对于即时算力能力要求极高。而当前走在自动驾驶技术前列的特斯拉，也选择自己开发芯片。 此外，当前全球车企都处于“缺芯”局面

疫情影响，大量汽车芯片流到了电子设备生产商手中，然而，汽车行业的恢复始料未及的快，新能源车更是芯片“大户”……这一场汽车缺“芯”到底何时才能化解呢？ 车企停产潮 据悉，这家工厂有约5000名工人，负责生产福特在欧洲销路

受疫情的影响，全球半导体芯片遭受冲击，而今“缺芯”之痛，已经从手机、电脑等数码产品，蔓延到汽车行业。

车规级芯片到底是什么本文带你快速了解

缺芯”之痛，到底痛在哪里？谈及这个问题，天数智芯CEO李云鹏认为，除了有原创知识产权缺乏的因素，主要原因还是中国缺少专业的技术人才。在模拟电路设计方面，基本上没有华人的参与，绝大多数此类人才都在美国。在美国有十多年学习、工作经历的李云鹏对此感触颇深。