威马汽车公布“智慧共享全球化”战略

即将到来的EX5上市，将很大程度上成为威马的大考。

北京时间4月11日，威马汽车在海南召开发布会，与海南省交通投资控股有限公司正式签署合作协议，助力海南智慧交通的建设。与此同时，威马汽车对外公布了“智慧共享全球化”发展的三步战略。发布会期间，车云从威马战略副总裁陆斌处获悉，北京车展期间，威马还会发布全新车型EX6。

威马与海南省交通投资控股有限公司正式签署合作协议

北京车展推出EX6车型

陆斌透露，北京车展期间，除了已经发布的EX5车型外，威马还会推出一款全新车型——EX6，该车定位中型SUV，级别会比EX5车型更高。不过，陆斌并未透露EX6产品的具体信息。

相比EX6车型来说，已经发布的EX5车型信息则更为明确。从车云此前获取的信息来看，EX5车型已知的核心产品信息包括以下几点：

定位于20万元区间的“大众化智能”SUV产品；

最高600公里、综合工况450公里续航水平；

采用C2M定制生产、交付周期可缩减到特斯拉的三分之一；

搭载“车窗交互”、“隐藏式门把手”等智能交互功能；

车内大尺寸触摸屏可实现横竖180度翻转；

提供Super ID系统账号系统，支持产品实时联网；

威马EX5车型

据悉，目前EX5已经完成了超过200万公里的路测，包括高温、高寒、高原测试。三月底，威马温州瓯江口工厂生产线正式跑通，首辆EX5也完成了正式线下。根据计划，威马EX5车型将在4月20日公布价格和配置。

目标“智慧共享全球化”

根据威马的计划，EX5车型将在9月上市。

车云从威马创始人兼董事长沈晖处获悉，产品上市和规模化量产只是威马实现愿景的第一步。随着2018年下半年威马EX5正式批量交付、大规模投放市场，威马将实现从智能制造到智能产品的规模化和量产化过程，进而取得其战略布局中第一步的阶段性成果。

由此之后，在国家“脱虚向实”和消费升级的大背景之下，威马真正想要做的是“智慧共享全球化”。此次牵手海南交控的合作落地，即开启了威马以“智慧共享出行”为核心的第二步战略。

威马创始人兼董事长沈晖

目前，威马与海南交控已牵手成立合资公司，威马“GETnGO 即客行”出行品牌将与合资公司共同深耕以旅游为核心的出行市场，为年轻消费者提供个性化、定制化的智慧出行服务。同时，威马会以海南为蓝本在全国范围内布局智慧出行服务。

据悉，“GETnGO”是威马于去年9月推出的出行品牌，计划覆盖共享单车、旅游租车、网约车、智能接驳、无忧充电、私车私桩共享等创新用车服务的综合规划。根据规划，威马打造的Super ID体系将在“GETnGO”出行品牌旗下的种种服务中被打通。

值得注意的是，在实现了前两个发展目标后，威马的野心还不仅仅与此。威马的愿景是最终能够连接社会各界合作伙伴，共同通过AI等智能技术的规模化应用，聚力拓展智能共享的使用场景，以至在更大范围内为消费者提供高品质、有品味、更便捷、更智能的衣食住行等一站式服务，真正形成泛智慧共享生态链，并最终实现引领中国乃至全球的智慧生活方式。当然，这一目标实现起来还需要时间。

小结

接下来的EX5正式上市对于威马来说是一个重要的时间节点。在过去几年的创业过程中，威马团队对汽车产品的理解、敬畏之心，对制造逻辑的认知，供应链的布局都是其一步一个脚印走到今天的重要因素。

此外，威马就始终将自己定位于智能出行服务商而非汽车制造商，并且已经着手完成了例如发布出行品牌“GETnGO”，推出威马充电APP、投资共享单车HelloBike等布局，其格局和视野也是非常有差异化并值得赞赏的。

威马战略副总裁陆斌

陆斌曾表示，威马未来的主要销售利润贡点会在充电、出行服务、融资租赁等业务上，类似于小米那样通过构建生态圈，实现利润收入。

从整体布局的角度而言，威马推出的出行服务内容和进行的相关出行领域布局，需要一个核心载体，而这个载体最终还是得回归到威马推出的车辆产品本身，并且终端数量需要绝对大。产品，依旧是生态链的核心，这其中涉及的商业逻辑很明确。因此，即将到来的EX5上市，将会很大程度上成为威马的大考。