云度新能源汽车将研发新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器

“基于现有两款车型（π1和π3）的升级版型将于8月底上市，我们还将基于‘π’平台推出一系列精品小车”。在提出“重新踏上二次创业之路”三个月后，新造车企云度新能源汽车股份有限公司（下称“云度新能源”）终于正式对外发声，想要重回新能源汽车主流舞台。

从2015年成立至今，五年时间云度新能源完成了“从0到1”的积累过程，并曾一度被认为会是搅动新能源圈的“鲶鱼”。但随后的时间，蔚来、理想、小鹏、哪吒等一大批新品牌声量逐步增大，云度渐渐掉队，今年上半年销量仅400余辆，改变迫在眉睫。

8月6日，云度新能源在福建厦门举行了战略发布会，活动现场，云度新能源围绕品牌焕新出发目标、下一代产品技术，以及营销渠道建设等进行了介绍。云度新能源CEO林密称，企业正在研发全新一代智能模块化纯电平台，该平台的首款车型将于2021年一季度亮相并接受预定。“云度新能源希望2025年能跻身国内纯电汽车品牌前三强，并逐步成为全维智慧出行方案提供者。”

● 产品：新平台正在研发中，产品价格区间为10-15万元

2017年1月26日，春节前夕，云度新能源通过了发改委审批，拿到通往造车大门的钥匙。同年10月，云度新能源首款车型π1量产发布，并开始陆续交付；2018年3月，第二款量产车型π3也步入市场。当年，云度完成9300台销量并且100%交付。不过此后云度新能源上市车型多以新增/改款车型为主，再无全新车型上市，云度新能源脚步也逐渐落后于其他新造车企。

此次发布会上，云度新能源终于带来了新车的消息。除了基于现有两款车型的升级版型将于今年8月底上市之外。林密称，更重要的是新的纯电动平台正在研发中，并将于2021年开始陆续对外亮相。在林密看来，模块化的正向研发、平台化的产品开发将帮助云度快速丰富产品线，基于该平台的新车价格大概在10-15万元区间。

“拥有更前瞻的技术解决方案、更高的灵活性和通用性，以及更卓越的安全性能及质量一致性。”这是云度新能源CTO傅振兴对新平台的评价。据介绍，该平台最大程度的给电池包留下来布置空间，且电池包的能量密度能达到175Wh/kg、用户可以自由选择电池包进行组合；平台覆盖小型车到中型车区间，同时提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式。

与蔚来、理想等新品牌“高举高打”不同，云度新能源对自己的产品定位一直是“国民精品车”。在林密看来，中国能买得起特斯拉的人群并不占主流，云度则是希望做更多老百姓能够买得起的产品，且这款车是能够在降低使用成本的同时，也能带来一定的驾驶乐趣。林密还认为，随着“汽车下乡”政策的持续推进，新能源车在中小城市、微型车市场，具备与传统燃油车正面竞争的能力。

而模块化平台的设计显然能进一步缩短整车开发周期、降低开发成本等。云度新能源希望，通过新平台能够使得企业在5-10年保持出色的产品竞争力。未来，云度新能源还会坚持以纯电车型为主的产品型谱，车型将逐步覆盖微型车、小型车和紧凑型车等市场区间，在轿车、SUV和跨界等产品类别上同步发展，满足用户个性化的消费需求。同时，今年内云度新能源旗下首款物流车产品也将上市销售。

● 技术：核心三电、智能驾驶，一个都不能落下

作为纯电动路线的拥护者，三电技术研发必然不能落下。傅振兴称，在驱动电机方面，云度已开发出世界领先的油冷扁铜线电机，将彻底解决电机的噪音问题，有效提升整车的NVH性能。与此同时，公司正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，各项性能大幅提升。

在坚持纯电动路线的同时，云度新能源还把眼光放在智能驾驶、燃料电池两大领域。此前，云度新能源在智能方面布局较慢，这次他们希望能追赶上来。一方面，云度希望在无人驾驶领域发力，旗下产品将在2021年实现L2级辅助驾驶功能；2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级有条件自动驾驶；2025年实现L4级自动驾驶技术。

另一方面，云度新能源也将提升产品网联化水平。基于OTA技术，云度将于2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化。同时积极推进产品的定制化服务。2021年起逐步实现客户对内饰系统的定制化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化。

燃料电池方面，云度新能源则规划在2021年小规模示范运营，逐步推广应用到大其他车型上并最终实现量产。此外据介绍，云度新能源正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产，其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍，且具有更宽的环境适应性。此外，其还在探索具有更高密度的全新锂硫电池的开发。

● 营销：推出管家式服务理念，重提“三年回购”计划

当研发生产准备就绪，接下来就看销售了。与“国民精品车”定位相匹配的，云度新能源汽车副总裁曹刚称，云度将持续强化渠道建设和渠道下沉的策略，在未来两年内，在一网的基础上大力推进二网甚至三网的建设，把销售网络覆盖到县、乡和镇。

在新能源车快速发展的同时，用户体验也被更多的提及。在此次品牌重启之时，云度也正式推出云朵用户服务体验中心。“包括One App客户社区平台，以及贯穿用户全生命周期的一对一管家式服务，即使得用户从产品咨询、售前服务到售后跟踪、产品维修、道路救援、客户活动，都能够获得24小时时刻在线、高标准、人性化、定制化的服务。”曹刚希望，云度新的服务体验能顺应新能源汽车的互联网属性。

除此之外，发布会现场，云度又重提了三年回购计划。早在2018年3月，云度提出“新玩法”。即用户只要在云度官方渠道购买该品牌新能源汽车，三年内在授权渠道购买商业险、定时保养维护，当车辆使用3年以后，可向云度申请回购服务，在6万公里以内，云度将以客户购车时成交价的50%回购车辆，回购时每超出1公里扣减1元。该计划也向已购车的老用户开放。回购服务从购车起第33-36个月有效，车主可以考虑3个月。

“今天，我们在重启之际也正式宣布实施三年回购和升级换购计划，兑现我们的承诺、履行我们对客户、对行业的责任。”同时，曹刚表示，公司进一步推出“五周年感恩派计划”，为用户提供整车三年或十二万公里、三电系统八年或十五万公里和电芯终身的超长质保计划；首任车主终身免费道路救援，以及为维修超期用户提供代步车服务等一系列安心的方案。

编辑总结：

“后补贴时代，中国新能源汽车技术进步是方向，盈利才是根本。”云度新能源汽车高级副总裁詹文章称，因此不止服务私人用户。云度还将通过与网约车平台合作，利用大数据技术补充公共交通运力，结合网约车、出租车、微出行，形成“云度模式”。

下一个五年，云度新能源能否成为全国纯电品牌三强，我们很难给出绝对的答案。但作为全新品牌，能及时看到自身不足，并快速做出调整，这一点值得肯定。“为改变而生”的云度最终能否实现许下的承诺，时间会给出答案。
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