德州仪器（Texas Instruments）发布的关于电池电量计通信的应用报告，主要介绍了电池电量计的通信、配置、数据内存访问以及相关代码示例等内容，为开发者提供了全面的技术指导。电量计通信基础电量计命令：电量计通过命令与主机控制器通信，命令类似寄存器，如读取充电状态的命令StateOfCharge()，其命令代码为0x1C和0x1D 。命令分为标准命令（用于获取测量结果和更改部分配置参数）和扩展命令（主要用于访问数据内存中的专有配置参数）。电量计配置

设计EMI/EMC安全电池组技术笔记一、核心概念（一）EMI定义电磁干扰（EMI）是指设备或系统发出的电磁辐射，干扰其他设备正常运行，也叫射频干扰（RFI）。它分为辐射发射（经天线结构传出系统）和传导发射（沿电源线或通信线传出系统的噪声电流）。（二）EMC定义电磁兼容性（EMC）指设备或系统在所处电磁环境中能正常工作，且不会对环境中的其他设备造成不可接受的电磁干扰。二、噪声来源实际应用场景中，EMI/RFI噪声源众多。像各类电机运转时会产

本指南是重要的参考资料，其中包含着手使用 C2000™ 实时微控制器 (MCU) 的所有必要信息。本指南涵盖了用C2000 器件进行开发的各方面内容，从硬件到支持资源应有尽有。除了主要的参考文档外，每个部分还提供了相关链接和资源，帮助用户进一步了解相关信息。

电源设计的 10 个阶段电源是所有电子和电气设备的基础设备，它们分成各种类别，以适应其供电的各类系统。电源市场竞争日趋激烈，设计人员需要设计出更小、更绿色、更便宜的电源设。更高的效率、更高的功率密度、产品开发周期、标准要求和降低成本，同样也给设计和设计人员带来巨大影响。电源设计是一项复杂的工作，分成许多步骤。在本指南中，我们将根据简单的工作流程，提供 10 个设计阶段每个阶段的测试小贴士。希望能让您的测试更高效

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通过精心设计混合动力电动汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的牵引 逆变器，可以帮助实现更快的电机速度、更高的效率和更小的系 统尺寸，同时仍保持功率密度不变。新技术让汽车制造商能够打 造续航里程更远、性能更出色的未来汽车。本文档深入讨论了牵引逆变器设计趋势以及相关半导体技 术和元件。 1 探索电动汽车牵引逆变器设计趋势 了解当前高性能、高效且可靠的牵引逆变器系统的 设计趋势。 2 利用快速电流感测反馈环路和高速控制器 提高效率

本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技 术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文档重点介绍系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时 间。

本文件回顾了以下三个具体挑战设计人员在设计电源时遇到的问题用于高速模数转换器（ADC），以及解决这些问题的方法。DC/DC开关转换器是众所周知的高效率和相对较小的解决方案尺寸。他们是也因其较大的输出电压纹波而闻名以及由DC/DC引起的高频噪声转换器切换周期。

在消费电子产品和汽车电气化领域，我们都处于“更多”的循环中马上对于消费者来说，更多的视频、图片、Insta this、Snap都在推动数据需求猛增。在汽车领域，每模型循环，包括娱乐外围设备、安全功能、混合动力运动扭矩和额外且更亮的LED。提供“更多”需要提供更多的电力。更大的功率通常受到尺寸和/或重量限制的限制。这就是为什么越来越多的行业正在转向更高的电压，48V配电传统的12V配电。 为什么是48V？系统中的I2R传导损耗可能对系统效率

本文提供了采用一个标准的低成本功率因数校正（PFC)控制器来构建高效率转换模式（TM)无桥PFC电源的相关设计信息。在美国西北能源效率联盟（NorthwestEnergy Efficiency Alliance)的80 PLUS®计划[]的推动之下，计算机电源制造商们急于探究改善转换器效率的方法。