补贴由退坡到退出的过渡阶段,鹏辉能源也在积极调整产品策略

动力电池、储能电池、轻型动力及数码电池的全方位布局，正在为鹏辉能源带来更为广阔的发展空间。

鹏辉能源一季度报数据显示，报告期内公司实现营收5.93亿元，同比增长52.54%；实现扣非净利润4184万元，同比增长31.79%。

从业绩增长表现来看，公司给上汽通用五菱配套的动力电池供应量不断攀升；轻型动力和海外储能业绩贡献同比大幅增长；3C消费类电池增长稳定；去年三、四季度并购的企业业绩增长开始显现。

尽管补贴将临退出，但鹏辉能源在新能源汽车领域的投入以及发展增速并未减缓。今年1月，公司增资新能源汽车运营企业骥鑫汽车，将其全资纳入麾下；3月，公司为“贴身”配套大客户上汽通用五菱，成立子公司柳州鹏辉，此前双方还达成了更深层次的战略合作协议；4月，公司与天合光能成立储能合资公司，布局光伏储能……

在鹏辉能源鹏辉能源副总裁黄赛先看来，新的补贴政策出台，新能源汽车市场需求将从政策导向转为市场导向。以安全性能为核心，针对细分市场主打的高性价比的车型产品是接下来市场起量的重心，尤其是来自于车企对于积分补贴的需求，以及城市路权、牌照的正向需求。

在此背景下，4月29日，2019年高工锂电供应链全国巡回调研活动走进鹏辉能源，与其相关负责人就企业的市场规划、产品开发以及行业发展趋势等话题进行了探讨交流。

鹏辉能源副总裁黄赛先表示，虽然今年补贴大幅退坡，但是公司对于动力电池板块的增长并不悲观。这主要源于公司合作的大客户包括上汽通用五菱、东风股份等订单增量在持续释放中，公司预计向长安、奇瑞的配套产品可实现量产供应。

事实上，新能源汽车行业转为市场驱动之后，更有利于如鹏辉能源这般在锂电领域积累深厚，对电化学体系、原材料理解深入，对成本控制、打造高性价比产品的动力电池企业更精进的发展。

补贴由退坡到退出的过渡阶段，鹏辉能源也在积极调整产品策略。此前鹏辉能源供给的动力电池产品主要包括圆柱和方形，正极材料体系包括三元和磷酸铁锂。

高工产研锂电研究所（GGII）数据显示，2019年Q1，鹏辉能源方形电池装机电量0.54GWh，位列方形电池装机量排行榜第八位；圆柱电池装机量以5068KWh位列圆柱电池排行榜单第十位。

随着细分领域的产品聚焦以及市场需求的转向，公司规划未来配套乘用车开发的产品将采用三元软包方案，配套商用车开发的产品主要采用磷酸铁锂方形铝壳方案。

“公司动力电池板块产线开工率较高，目前产能排期已经安排至下半年，随着公司新增产能的释放，预计在客户方面的订单占比还将提升。” 黄赛先透露，由于圆柱电池在新能源汽车领域的优势趋弱，公司也计划将圆柱电池全部转向非车用电池市场。

与此同时，动力电池全产业链布局以及多领域延伸正在给鹏辉能源带来更广阔的发展空间。来自海外储能、轻型动力市场的前期铺垫已逐渐产生量化效应；在人工智能市场和智能穿戴产品市场的拓展也进展顺利；动力电池回收、梯次利用、光储充等合作项目蕴藏利好；后端运营项目也将迎来补贴转向红利。

黄赛先表示， 2019年鹏辉能源将积极转型，除却新能源汽车行业之外，公司还将重点布局轻型动力、通讯基站储能行业，并把开发大客户、服务大客户提升到公司战略高度。公司还制订了冲击百亿销售规模的规划目标。