浮思特 | 车载 OBC 功率升级背后，至信微 SiC SBD 发挥什么作用

随着新能源汽车快速普及，用户对充电效率和补能体验的要求越来越高。作为车载充电系统的核心部件之一，OBC(On-Board Charger，车载充电机)正朝着更高功率、更高效率和更高功率密度方向持续演进。在这一过程中，碳化硅(SiC)功率器件的应用逐渐成为行业共识，其中 SiC SBD(肖特基势垒二极管)在 OBC 中发挥着不可忽视的作用。

从当前主流方案来看，车载 OBC 的输出功率主要集中在 3.3 kW、6.6 kW、11 kW 以及 22 kW 等等级。以 11 kW OBC 为例，若车辆搭载约 88 kWh 的动力电池，完整充电时间仍需要 8 小时左右。与传统燃油车加油相比，这样的补能时间依然偏长。

因此，提高充电功率、缩短充电时间，成为 OBC 技术升级的核心方向之一。与此同时，更高功率意味着更高的工作电压、更大的损耗压力以及更严苛的热管理挑战，这些都对功率半导体器件提出了更高要求。

三相输入架构下，SiC SBD 成为理想选择

在高功率 OBC 方案中，越来越多系统开始采用 三相 380 V 输入架构，使 OBC 功率可提升至 12 kW 甚至更高。在该架构下，PFC(功率因数校正)级的输出电压通常会提升至 600 V 以上，对前端整流及续流器件的耐压和效率提出了新的挑战。

相比传统硅二极管，SiC SBD 具备更高耐压、更低反向恢复电荷以及更快开关速度等优势：

高耐压能力：1200 V SiC SBD 可轻松应对高压 PFC 输出环境

零反向恢复电流：显著降低开关损耗，提升系统效率

高温稳定性好：适合车规级高温工作场景

有利于系统小型化：减少散热器体积，提高功率密度

正因如此，在 OBC 的 PFC 级、辅助电源及高频整流环节中，SiC SBD 正逐步替代传统硅基二极管方案。

SiC SBD 对 OBC 系统的实际价值

从整机角度来看，在 OBC 中合理引入 SiC SBD，能够为系统带来多方面收益：

提升整机效率

在高压、高频工作条件下，SiC SBD 能有效降低导通损耗与开关损耗，有助于 OBC 整体效率向 96% 甚至更高迈进。

提高功率密度

损耗降低意味着散热压力减小，从而缩小磁性元件和散热器体积，为高功率 OBC 的轻量化和紧凑化设计提供空间。

增强系统可靠性

SiC 器件在高温、高压环境下的稳定性，使其更适合新能源汽车长期、复杂工况下的使用需求。

至信微 SiC SBD 在 OBC 应用中的实践

在 SiC 功率器件领域，至信微电子持续深耕车规级产品布局，其 SiC SBD 系列已在 OBC 等新能源应用中得到广泛关注。

针对三相高功率 OBC 场景，至信微推荐采用 1200 V / 20 A～30 A 等级的 SiC SBD 产品，例如：

SDC20120T2AA、SDC30120T2AS

该系列产品在耐压能力、正向压降一致性以及高温可靠性方面表现稳定，适合用于高压 PFC 级及高频整流应用，为 OBC 系统效率提升和功率升级提供可靠支撑。

作为至信微电子的合作代理商，浮思特科技长期关注新能源汽车电源系统的发展趋势，并持续为客户提供 SiC 功率器件选型支持、应用建议与技术交流。在 OBC 设计过程中，合理选择 SiC SBD，不仅是器件替换，更是系统级效率与可靠性的综合优化。

未来，随着 11 kW 及以上高功率 OBC 的进一步普及，SiC SBD 在车载电源中的应用空间仍将持续扩大。浮思特科技也将携手至信微，为新能源客户提供更成熟、更可靠的功率半导体解决方案。