0
  • 聊天消息
  • 系统消息
  • 评论与回复
登录后你可以
  • 下载海量资料
  • 学习在线课程
  • 观看技术视频
  • 写文章/发帖/加入社区
会员中心
创作中心

完善资料让更多小伙伴认识你,还能领取20积分哦,立即完善>

3天内不再提示

AS32A601车规级微控制器的应用探索

安芯 来源:jf_29981791 作者:jf_29981791 2025-11-18 14:42 次阅读
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

1、引言

汽车电子的迭代速度已超越传统机械结构,成为整车差异化的首要抓手。无论是电池管理系统、域控制器,还是电驱逆变器,高可靠、高安全、高实时性的微控制器都是不可或缺的核心器件。国科安芯推出的AS32A601将180 MHz RISC-V内核、2 MB 嵌入式 Flash、4 路 CAN-FD以及完整的 ASIL-B 安全机制集成于单颗芯片,为国产车规MCU提供了可批量上车的工程样本。本文结合AEC-Q100、ISO 26262与主流主机厂的技术要求,系统梳理 AS32A601的技术特征,并给出电池管理、域控、电驱三个典型场景的落地要点,供芯片、零部件与整车企业参考。

2、车规 MCU 的技术门槛

2.1****环境可靠性

AEC-Q100 Grade 1 规定芯片须在 -40 ℃ ~ 125℃ 结温范围内保持功能完好,同时承受 1 000 h 高温工作寿命(HTOL)、温度循环(TC)、功率循环(PC)、早期失效率(ELFR)等41项试验。AS32A601的 eFlash 工艺,通过晶圆级铜夹焊、低应力塑封与背面金属加厚技术,使结温可达 125 ℃,实测 1 000 h HTOL 失效率 < 10 ppm,满足15年/30万公里寿命模型。

2.2****功能安全

ISO 26262将随机硬件失效率(PMHF)与诊断覆盖率(DC)量化到 ASIL A~D 等级。AS32A601对标 ASIL-B,单芯片PMHF < 100 FIT;若启用双核锁步(DCLS),可进一步降至 < 10 FIT。芯片在架构、存储、总线、外设四个层级共部署 200余项安全机制,覆盖 CPU、SRAM、Flash、DMA、时钟、电源、通信接口等关键模块。

2.3****长生命周期

整车企业对器件停产通知期要求 ≥ 15 年,且须保证批次可追溯。AS32A601 在晶圆厂即建立汽车级SPC管控,CP 良率> 99.5%,FT全温全参数0% 测试,所有测试数据云端绑定,支持 20 年追溯。

3、AS32A601 技术要点

3.1内核与算力

AS32A601是采用自研高性能E7内核的高性能、低功耗MCU,性能与Cortex-M7相当,且指令扩展开放,可定制 DSP电机控制或信息安全指令。

3.2存储与 ECC

• P-Flash:2 MB,72 bit ECC/512 Byte,擦写寿命 10 万次,支持 Read-While-Write。
• D-Flash:512 KB,模拟 EEPROM,擦写 50 万次。
• SRAM:512 KB,分 4 分区独立 ECC,支持 Retention 低功耗模式。

3.3****外设接口
通信:4×CAN-FD(8 Mbps)、8×USART(LIN 2.2A)、6×SPI(30 Mbps)、4×I2C、1×EMAC(100 M)。
• 模拟:3×ADC(12 bit,1 MSPS,48 通道)、2×DAC(8 bit)、2×ACMP、温度传感器
定时器:4×32 bit 高级定时器,支持互补 PWM、死区插入、刹车保护;4×16 bit 通用定时器。

3.4****安全机制

• 双核锁步:主核与影子核逐周期比对,错位2周期即报警。
• 全链路 ECC:Flash、SRAM、Cache。
时钟监控:4 路 CMU 交叉监测 FIRC、PLL、OSC、SIRC。
电源监控:四种电源管理模式:RUN,SRUN,SLEEP,DEEPSLEEP 低电压检测和复位功能(LVD/LVR) 高电压检测功能(HVD)
看门狗:独立看门狗(IWDG,32 k 时钟)与窗口看门狗(WWDG)互补。

3.5信息安全

硬件加密引擎支持 AES-128/192/256、SM4、SHA-1/2/3、SM3、RSA-4096、ECC P-384、SM2,内置 TRNG 符合 NIST SP 800-90B,支持安全启动与OTA签名验证。

4、典型应用解析

4.1电池管理系统(BMS

4.1.1****需求要点

• 采样精度:单体电压误差 ≤ ±2 mV,电流误差 ≤ ±0.5%,温度误差 ≤ ±1 ℃。
• 实时性:10 ms 内完成 14 串电压、6 路温度、1 路霍尔电流采样

4.1.2****硬件架构

AS32A601 通过 3×ADC并行采样,利用片内64级FIFO与DMA,实现零 CPU 干预的数据搬运;ADC 参考电压由内部 1.2 V 基准经DAC缓冲输出,温漂 < 15 ppm/℃。

4.1.3****通信冗余

4路 CAN-FD 中2路用于与主控通信,1路用于快充桩,1路用于从板级联。CAN-FD 控制器内置 15 bit CRC + 比特填充错误检测,端到端ECC校验,保证数据完整性。

4.2域控制器(Body & Chassis Domain

4.2.1****需求要点
• 集成度:单芯片完成车身控制、空调、照明、门禁、胎压监测、网关路由。
• 通信:≥ 4 路 CAN-FD、≥ 2 路 LIN、以太网 100 M。
• 低功耗:休眠电流 < 100 µA,唤醒时间 < 5 ms。

4.2.2****硬件架构

AS32A601 以 AXI 总线矩阵连接 4 路 CAN-FD、8 路 USART(LIN)、1×EMAC,内部 32 KB 双口 RAM 用作网关缓存,硬件路由延迟 < 200 µs。
芯片支持 Partial Networking,可单独关闭任一 CAN-FD 收发器;Retention SRAM 128 KB 保持唤醒上下文,休眠电流 85 µA。
4.2.3****实时性与安全

高级定时器产生 20 kHz PWM 驱动无刷风机,电流环 50 kHz,转速闭环 1 kHz;双核锁步比对电流采样结果,异常立即关闭 PWM 输出,满足空调压缩机 ASIL-B 要求。

4.3****电驱逆变器

4.3.1****需求要点

• 控制环:电流环 50 kHz,速度环 10 kHz,位置环 1 kHz。
• 精度:PWM 分辨率 10 ns,死区可设 50~1000 ns,ADC 与 PWM 同步采样。
• 安全:ASIL-C,随机失效率 < 10 FIT,过流检测响应 < 500 ns。

4.3.2****硬件架构

AS32A601 高级定时器输出 6 路互补 PWM,硬件插入死区,刹车输入与比较器直连,过流信号 200 ns 内关闭 PWM;ADC 与 PWM 同步触发,采样点可偏移 0~360°,消除开关噪声。

芯片内置 2×DAC 产生参考电压,与外部电流传感器输出交叉比对,实现 2 级过流保护。

4.3.3****算法与安全

双核锁步运行 FOC 算法,Park/Clark 变换、SVPWM 生成耗时 < 1.2 µs;影子核实时比对 d-q 电流、电压矢量,不一致立即触发安全中断,关闭所有功率器件

5、结语

AS32A601 通过高算力 RISC-V 内核、车规级可靠性设计、完整的 ASIL-B 安全机制与丰富的通信/模拟外设,为电池管理、域控制、电驱等核心应用提供了可落地的单芯片方案。

审核编辑 黄宇

声明:本文内容及配图由入驻作者撰写或者入驻合作网站授权转载。文章观点仅代表作者本人,不代表电子发烧友网立场。文章及其配图仅供工程师学习之用,如有内容侵权或者其他违规问题,请联系本站处理。 举报投诉
  • 微控制器
    +关注

    关注

    48

    文章

    8249

    浏览量

    162369
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二维码

扫码添加小助手

加入工程师交流群

    评论

    相关推荐
    热点推荐

    请问芯源的只有A系列是吗?

    芯源的只有A系列是吗?那照比F系列的消费机,会价格高一些吗?
    发表于 12-05 07:02

    CW32A系列( MCU)介绍

    定位:汽车电子应用,通过 AEC-Q100 认证,满足可靠性要求。 核心特性: 内核:Arm Cortex-M0+/M3/M4,主频 48MHz~120MHz。 存储:Flas
    发表于 11-17 06:30

    基于AS32A601型MCU芯片的屏幕驱动IC方案的技术研究

    摘要 :在电子技术快速迭代的当下,屏幕驱动IC作为人机交互的关键环节,其技术演进受到广泛关注。本文聚焦于基于国科安芯推出的AS32A601型MCU芯片的屏幕驱动IC方案,通过深入剖析AS32A601
    的头像 发表于 10-31 15:04 214次阅读

    ASM1042A3SCANFD芯片在两轮和平衡控制器方案中的技术应用

    摘要 本文以国科安芯推出的ASM1042A3SCAN FD芯片为例,讨论在两轮与平衡
    的头像 发表于 10-23 17:49 455次阅读

    MCU在特种车辆车身控制中的应用研究

    本文聚焦于MCU(微控制单元)在特种车辆车身控制系统中的应用,以国科安芯的
    的头像 发表于 09-19 17:12 625次阅读

    基于 AS32X601 微控制器的定时模块(TIM)技术研究与应用实践

    摘要: 本文全面介绍了国科安芯推出的AS32X601系列微控制器的定时模块(TIM),包括其系统架构、功能特性、应用场景以及工程实践要点。通过对芯片的详细分析,揭示了其高性能运行的基础。本文详细
    的头像 发表于 08-19 16:44 595次阅读

    SiLM5932SHOCG-DG 30V, 12A 带主动保护的单通道隔离驱动深度剖析

    电机控制器/工业BLDC驱动 总结:1. 12A驱动+4A米勒钳位=彻底解决IGBT动态导通痛点 2. DESAT软关断+故障反馈=主动防御过流炸机风险 3.
    发表于 07-15 09:25

    和消费有什么区别?为什么自动驾驶需要

    [首发于智驾最前沿微信公众号]某企高管专门讨论某使用消费芯片的事情,再次引发了关于
    的头像 发表于 07-15 08:55 1171次阅读
    <b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>和消费<b class='flag-5'>级</b>有什么区别?为什么自动驾驶需要<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>?

    AS32A601在毫米波雷达AEB方案中的技术创新与应用拓展

    的技术创新与应用拓展。通过对AS32A601的高性能处理能力、功能安全特性、高集成度外设以及低功耗管理等方面进行详细阐述,分析了其如何满足毫米波雷达AEB系统对信号处理、数据融合、目标识别与决策控制等复杂任务的需求。同时,结合实际应用场景,探讨了
    的头像 发表于 07-04 11:09 536次阅读

    基于AS32A601的高可靠MCU在电动汽车VCU系统中的应用策略

    的设计与优化提供了有效的解决方案。本文将从VCU系统的需求分析入手,详细阐述AS32A601的关键特性,并提出具体的应用策略,分析验证其在电动汽车VCU系统中的有效性与优势。 一、引言 电动汽车作为未来交通工具的重要发展方向,其技术的不断进步对车辆的控制
    的头像 发表于 06-27 16:13 514次阅读

    MCU国内替代提速

    ,助力客户实现完整的芯片应用解决方案。前言MCU(MicrocontrollerUnit)即微控制器,又称单片机,是把CPU的规格与频率做适当缩减,并将ROM、R
    的头像 发表于 06-06 16:37 884次阅读
    <b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>MCU国内替代提速

    士兰微电子LED驱动控制器SQ9000介绍

    SQ9000是一款LED驱动控制器,采用高精度峰值电流控制模式可支持BUCK、BUCK-BOOST、SEPIC、BOOST等拓扑结构的
    的头像 发表于 04-21 17:06 1317次阅读
    士兰微电子<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>LED驱动<b class='flag-5'>控制器</b>SQ9000介绍

    ALED6001 带集成式升压控制器PWM可调光单通道LED驱动数据手册

    ALED6001是一款(符合AEC-Q100标准)LED驱动,集成了升压控制器和高侧电流感测电路,均已针对驱动高亮度LED灯带进行了
    的头像 发表于 04-08 18:00 952次阅读
    ALED6001 带集成式升压<b class='flag-5'>控制器</b>的<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>PWM可调光单通道LED驱动<b class='flag-5'>器</b>数据手册

    IP6591_Q1至为芯支持IIC/FB调压的同步升降压控制器

    英集芯IP6591_Q1,是一款用于车载电源产品支持IIC/FB调压的同步升降压控制器。这款控制器严格遵循AEC-Q100标准Grad
    的头像 发表于 03-28 11:38 604次阅读
    IP6591_Q1至为芯支持IIC/FB调压的<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>同步升降压<b class='flag-5'>控制器</b>

    与非有什么区别?如何管控?

    VS非的差异1.可靠性要求
    的头像 发表于 03-24 14:36 1191次阅读
    <b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>与非<b class='flag-5'>车</b><b class='flag-5'>规</b><b class='flag-5'>级</b>有什么区别?如何管控?