诚迈科技出席新思科技首届汽车高层论坛，共话数智重构汽车工程

9月18日，在新思科技首届汽车高层论坛上，诚迈科技联席总裁、智达诚远董事长邹晓冬发表题为“从独立域控到舱驾一体多域融合的进化之路”的主题演讲，深入介绍了诚迈SuperBrain平台如何通过数智技术重构汽车工程，推动行业向软件定义汽车新时代迈进。

汽车研发是一项高度复杂的系统工程，而传统分布式ECU电子电气架构正成为行业发展的核心瓶颈，“功能孤岛”、线束复杂、成本高企、软件迭代困难及算力浪费等问题突出，导致车企研发周期长、软硬件耦合深、量产难度大、用户体验同质化。在此背景下，舱驾一体成行业破局关键。

当前，舱驾一体技术已从概念验证进入量产竞赛阶段，多家车企正加速推动相关方案落地。邹晓冬指出，行业普遍面临“技术可行、量产困难”的挑战，尤其是体现在软件层面，例如多系统兼容性冲突、跨域资源分配与安全隔离难以兼顾、功能安全标准差异导致系统适配复杂，以及组织协同存在壁垒，制约了规模化应用。他强调，下一代舱驾一体方案必须基于量产实践与开放生态，重点实现四大核心能力：跨域协同中间件、高效的算力部署、安全隔离机制、全流程开发平台及工具链。诚迈SuperBrain平台，正是这一理念的实践成果。

诚迈SuperBrain平台基于峰昇OS研发打造，融合了公司在量产级网关、座舱、ADAS领域的丰富经验及行业领先的AI解决方案，采用多核异构软件融合架构，是高度成熟、灵活开放的舱驾一体解决方案。该平台在系统层面构建了全域打通的中间件，兼容多种功能域操作系统，有效解决跨域通信挑战，为用户提供安全可靠、强隔离性的基础软件环境。同时，诚迈SuperBrain平台能够高效满足多域融合下的复杂应用场景需求，统筹各域功能安全要求，实现系统资源的智能分配与优化利用。

软件集中化是释放硬件潜力的核心路径，硬件集中化是软件定义汽车的物理基石。舱驾一体不仅仅是技术的融合，更是整个智能汽车产业迈向“中央大脑”式架构的关键一步。诚迈科技和智达诚远将持续强化SuperBrain平台的综合能力，致力于为行业构建可支撑舱驾一体规模化量产的软件基础底座，助力车企打造面向未来的核心竞争力。