明冠铝塑膜率先迈入动力领域

在产能方面，为应对市场规模的成长，据了解明冠新材料在7月初将满足5000万平方米/年的铝塑膜供应能力。

在补贴政策倾向扶持高能量密度背景下，软包动力电池的市场渗透率加速提升。为了破解软包路线的成本难题，铝塑膜国产化进程也在逐步加快。

高工产研锂电研究所(GGII)数据显示，2018年第一季度中国动力电池出货量8.6GWh，同比增长32.85%。其中方形电池出货占比63%，圆柱电池出货占比23%，软包电池出货占比14%。软包电池出货量约1.2GWh，同比去年大幅增涨。

在铝塑膜方面，由于其关系着软包电池最终品质安全，且技术壁垒极高，动力电池企业对于铝塑膜的要求非常严格。加之日韩企业长期的市场垄断，国产铝塑膜在动力领域的市场占比仍旧较少。

值得欣喜的是，一些从事铝塑膜研发、生产、销售的企业正在孜孜不倦投入技术研发，从数码到动力，从测试验证到市场导入，进程正在逐渐加快。

作为行业内极具代表性的铝塑膜明星企业，明冠新材料股份有限公司(下称“明冠新材料”)的铝塑膜已经率先在动力领域开始应用。

“在技术层面，明冠铝塑膜的性能和可靠性已经获得突破性的进展，产品某方面性能已经达到日本同类产品，并逐步完成客户的测试验证期，目前在数码领域已经得到了批量化的应用，在动力领域也已经有小部分起量。” 明冠新材料特级研究员谢辉表示。

高工锂电了解到，明冠新材料针对动力和储能电池应用的CAP153铝塑膜，具有外层带PET膜结构，耐腐蚀性优异。在绝缘性方面，电阻值可达GΩ级别。

以下是明冠新材料CAP153铝塑膜性能指标：

在产能方面，为应对市场规模的成长，据了解明冠新材料在7月初将满足5000万平方米/年的铝塑膜供应能力。

明冠铝塑膜在动力领域的率先启用，有望进一步提升动力电池厂家对于国产铝塑膜的接受程度，拓宽国产铝塑膜在动力领域的应用发展。

据了解，作为新能源领域先进材料研发和制造的国家级高新技术企业，明冠新材料目前主要布局太阳能背板、铝塑膜等多种膜材产品，并拥有省级复合材料工程中心。

公司先后完成省级重点新产品18项，承担省市科技项目13项；申请专利200余项，其中铝塑膜专利40余项。6项产品经国家权威机构认定达到国际先进水平。

谢辉表示，虽然乘用车市场对于国产铝塑膜的导入还是保持慎之又慎的态度，但是国产铝塑膜在商用车市场的导入已逐渐显露苗头。目前，明冠已经与天劲新能源、锂动电源等多家动力电池企业签署了中长期合作协议。

可以预见的是，国产铝塑膜的市场延伸只是时间问题，而在技术实力、资金实力、品牌实力保持领先的国产铝塑膜厂家必然会占据先发优势。