为何津西集团要选择入局RV减速器行业

近期，RV减速器行业格局迎来新变量，跨界玩家强势入场。

公开信息显示，津西重工在3月份收购了高新技术企业珠海飞马传动机械有限公司（以下简称“飞马传动”）55%股权，进军精密机器人关节减速机领域。

津西集团表示，收购飞马传动后，未来津西重工将围绕“辊环精密铸造”和“RV精密制造”两条主线，将在唐山及全国布局，积极打造新三板上市公司，致力于成为高端精密加工行业的领军上市企业。

公开信息显示，津西重工是津西集团装备制造板块子公司。津西集团始建于1986年，2009年以津西股份为核心成立津西集团，现已成为拥有12家国家高新技术企业、3家上市公司、4家省级专精特新中小企业、1家国家专精特新小巨人企业，境内外控股公司近百家，年销售收入超千亿元的大型综合企业集团。

自2003年起，津西集团已连续22年跻身中国企业500强。其中，2024年，其位居中国企业500强第164名、中国民营企业500强第50位。

津西集团以生产钢铁为主业，现已形成H型钢、钢板桩、高铁线杆、工钢、槽钢、角钢等152个系列、428个规格型钢产品，广泛应用于粤港澳大湾区三大跨海大桥通道、雄安新区、北京冬奥会、大兴机场等国家重点工程，并远销33个国家和地区。

津西集团

从“钢筋铁骨”到“精密关节”

为何津西集团要选择入局RV减速器行业？

津西集团执行董事兼首席财务官、常务副总裁韩力在接受高工机器人调研时介绍，津西集团自成立以来一直在走国产替代之路，在2010年时制定了3个战略计划：产品转型、产业链延长、产业结构转型，即“专、长、高”战略。当前，在钢铁行业、半导体行业的阀门应用等，津西集团已经实现了国产替代。

而入局RV减速器行业，则是津西集团以“专、长、高”战略再次布局，进一步优化产品结构，发展新质生产力、培育发展新动能迈出的重要一步。

近年来，随着智能AI机器人、新能源汽车等高新技术产业的蓬勃发展，被誉为机器人关节的核心部件RV减速器，迎来了广阔的市场空间。

高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，2024年中国工业机器人RV减速器消费量为57.05万台，同比增长9.69%。预计到2028年，中国工业机器人RV减速器消费量将增长至84.64万台。

面对RV减速器行业的蓝海，津西集团选择携手飞马传动，这一战略抉择背后，不仅是津西集团对“精密智造”产业趋势的精准研判，更是双方价值观的高度一致。

从发展轨迹来看，津西集团与飞马传动展现出高度战略契合性——二者均以国产替代为破局点，在细分赛道中深耕技术、抢占市场。

一直以来，国内RV减速器市场基本被日本纳博特斯克公司主导，国内企业作为后来者，产品与技术一直处于追赶的状态。随着国内RV减速器企业研发投入的持续加大与产业生态的逐步完善，国产替代进程正加速推进。

GGII数据显示，2022年国产RV减速器份额为41.59%，2023年国产份额提升至52.89%，首次超过外资厂商份额，2024年国产份额进一步提升至60.80%。2017-2024年，国产RV减速器市场份额呈持续上升趋势。

在这一国产替代浪潮中，飞马传动以"技术攻坚者"的身份发挥了关键支撑作用。在2024年度中国RV减速器出货量排行榜TOP9中，飞马传动位列第四，国产企业中位列第三。

除战略发展方向高度契合外，韩力进一步指出，飞马传动在管理体系与技术储备层面与津西集团亦存在显著的协同潜力。

在管理体系方面，作为一家中外合资的企业，飞马传动由西北工业集团有限公司、志富（中国）有限公司、意大利OMG集团投资组建而成。

在企业管理方面，飞马传动主要由志富（中国）有限公司管理，具备灵活、高效的办事风格。在技术管理方面又遵循了意大利OMG集团的严谨作风，引进全球高端制造设备。

技术储备层面，飞马传动背靠西北工业集团，其为飞马传动研究RV减速器领域输送了大批技术和技能人才。同时，中国兵器集团大力支持RV减速器项目，由飞马牵头承担中国兵器集团民品研发项目。

当前，飞马传动通过正向研发攻克了多个技术难题，形成三大产品系列，32种型号近200种速比，已满足2T负载机器人和自动化设备使用，广泛应用于机器人行业、自动化行业和特种行业等领域。

飞马传动的“基因重组”

对飞马传动而言，津西集团的收购绝非“被吞并”，而是一次“基因重组”。

意大利OMG集团的退出，津西集团的加入，飞马传动完成了从“中外合资”向“本土”企业的身份转变。这一转变不仅是股权结构的更迭，更是市场攻防体系的重构。

当前，RV减速器行业竞争激烈，行业内卷已演变为多维度的生存博弈，企业的抗风险能力、技术产品竞争力及客户粘性正成为决定生存发展的核心要素。

头部企业凭借规模优势、技术积淀及深度客户绑定能力，尚能通过构建"技术壁垒+生态壁垒"抵御市场波动，但仅依赖传统低成本制造模式的腰部企业正逐步丧失市场话语权。

这也从侧面反映出，传统市场立足所需的“基础能力矩阵”（产品竞争力、资金储备、运营效率等）仅构成准入门槛，而真正决定企业存续与发展的核心要素，已演变为在核心技术迭代速度、产业链资源整合效能及客户价值创造深度等维度构建的“超额能力体系”。

对此，韩力表示，RV减速器国产替代之路难而正确，入股飞马传动后，津西集团将依托公司在钢铁主业资源优势，在资金支持、客户协同、渠道拓展等方面，为其提供全方位赋能，构建“资本-技术-市场”三位一体的协同生态。

据悉，随着津西集团战略资源的深度导入，飞马传动正一改以往的低调路线，全面启动"技术突围+市场重构"双轮驱动战略。

飞马传动表示，技术端，公司今年将会大力投入研发资源，提升RV减速器可靠性，改善一致性，满足客户深度定制化需求。在市场端，将加强与客户的合作，深入了解客户需求，提供定制化的RV减速器解决方案，通过提升产品质量与服务水平，巩固并扩大在现有领域的市场份额。

通过技术突围+市场重构策略，飞马传动计划2025年投资规划15万台产能，2026年则将产能规划提升至25万台。

整体而言，RV减速器行业发展至今，已不再是单一企业的技术竞赛，而是产业链生态协同能力的比拼。这场关于"精密传动"的突围战，津西集团与飞马传动的“联姻”已然鸣响发令枪。