创新联盟工程装备分会成立 协同创新助力产品升级

当前，随着锂电技术的不断发展，制造技术的不断进步，单打独斗难以适应快速的发展需求，企业之间必须协同创新，助力锂电产品升级。这也是动力电池产业创新联盟工程装备分会成立的意义所在。

随着新能源汽车产业的迅猛发展，动力电池行业进入门槛也随之拔高。按照制造业发展的规律，实现智能制造，不断提升单一设备、单一产线的产能，必将带动产品性能的进一步提升与成本的大幅下降，从而促进新能源汽车产业的稳健发展。

“由于电池制造影响因素众多，动力电池制造工艺、技术非常复杂，单个体、单企业难以凭借一己之力做到最优。因此需要各个专业，同行之间紧密协同，抱团协作共同创新。”吉阳智能董事长阳如坤表示。

3月30日，“中国汽车动力电池产业创新联盟工程装备分会成立暨动力电池智能制造技术研讨会”在深圳万悦格兰云天大酒店召开。工信部、深圳市经信委、国家动力电池创新中心等政府主管部门、行业组织，以及CATL、比亚迪、国轩高科、西门子等多家企业共同见证了工程装备分会成立，并围绕动力电池的智能制造、行业的协同发展展开了交流讨论。

作为工程装备分会理事长，吉阳智能董事长阳如坤在会上指出，装备是锂电产业强盛的母鸡，产品质量的保证，必须做好装备硬件和软件的双重提升。当前，随着锂电技术的不断发展，制造技术的不断进步，单打独斗难以适应快速的发展需求，企业之间必须协同创新，助力锂电产品升级。这也是动力电池产业创新联盟工程装备分会成立的意义所在。

据了解，创新联盟工程装备分会是基于联盟基础上的七个专业领域的分委会之一。工程装备分会按照创新联盟的总体要求，以支撑中国新能源汽车的普及应用为总体目标，组织行业优势力量，协同创新资源，在动力电池制造工艺及装备方面寻求重大突破，加速实现中国动力电池产业创新，形成国际竞争力。

当前，中国动力电池制造产业面临多重问题：

1、电池制造影响因素众多，装备复杂；

2、电池材料体系、技术本身飞速发展，难以稳定；

3、电池型号多、制造工艺不断改变，难以优化；

4、对制造认识不够，搬用数码电池的成功经验，或盲目模仿、抄袭；

5、缺乏系统分析、数字化模拟设计、产品定位和行业指导。

研讨会上，对于动力电池企业的智能制造路径与思路，CATL、比亚迪、国轩高科等业内领先企业分别分享了各自的经验与观点。

“CATL目前在制造方面基本已经实现底层数据的互联互通。”CATL企业信息化的企业架构师米伟表示，对于CATL而言，智能制造是企业的全体细化能力，制造过程只是整个体系中的一部分。

因此CATL的智能制造系统总体框架包含4个层级，分别是研发设计试制和验证层、企业运营管理协作层、制造与物流执行控制层、设备终端采集控制层。至上而下打造了强大的制造大数据平台。

比亚迪动力电池事业部工艺部经理刘华平表示，实现智能制造的基础，首先要做到自动化，尽量消除人工差异影响。其次是精益思想，这应该是比亚迪做智能工厂的核心想法。如果精益基础没有做好，那么规模越大，可能就会浪费更加大。同时，数据整合与利用也是为智能制造加持的重要支撑。

合肥国轩高科副主任周志军则带来了合肥工厂智能装备及MES成果，他表示，对于智能化产线建设，国轩提出尽量不要人工接手，因为人工操作对于电池一致性非常有影响，由此公司也提出了“NOTOUCH”的概念。此外，通过MES的实施，公司把产品从ERP的工单接收到生产计划、物料准备、生产过程管控、生产过程记录、质量控制、工序移动，直至生产订单关闭，在MES中均可实时看到相关信息。