RT-Thread睿赛德携“程翧整车基础软件OS”亮相车展，多核虚拟化跨域驱动智能汽车发展

4月25日，是上海车展面向专业观众开放的首日，其中“2025汽车半导体生态大会”因汇聚整车、半导体、操作系统等产业链上下游众多企业，而备受关注。RT-Thread睿赛德创始人兼CEO熊谱翔受邀出席，携RT-Thread“程翧整车基础软件OS”首发亮相，并系统性阐述睿赛德在多核MCU虚拟化技术领域的突破性成果。

RT-Thread睿赛德创始人兼CEO熊谱翔携整车方案亮相上海车展

整车OS: 重构基因，软件定义汽车

熊谱翔在题为“跨域融合，芯控未来：多核虚拟化下的POSIX RTOS与AUTOSAR CP融合设计”的演讲中指出，当前汽车电子架构正经历从分布式到集成式的颠覆性变革，传统的功能域割裂的开发模式已无法满足智能化需求。他以MCU多核虚拟化技术为例，提出"一个硬件平台、多系统共存、全场景覆盖"的架构理念。他强调："跨域融合不是简单的技术叠加，而是架构级的基因重组。睿赛德的多核虚拟化技术通过重构硬件资源分配逻辑，真正实现软件重新定义汽车。"

作为国内整车操作系统先行者，睿赛德依托γ-Hyper虚拟化系统，产品服务覆盖车控、智驾、座舱等核心域，提供多核多系统融合方案，在智能汽车的各个场景中已有广泛应用。目前RT-Thread已服务比亚迪、吉利、小马智行、文远知行等众多产业链伙伴，加速构建我国自主智能汽车产业生态。

程翧玑垣：多核MCU虚拟化的优选答案

RT-Thread睿赛德的程翧玑垣虚拟系统（γ-Hyper轻量级虚拟化系统）基于RT-Thread近20年的技术积累和客户服务，成功实现多核MCU上RT-Thread POSIX RTOS与 AUTOSAR CP 等多系统的深度融合，兼顾POSIX通用性以及车控领域的AUTOSAR规范和车规级功能安全需求，为区域控制器等高集成场景提供"功能安全+生态兼容"的解决方案。这样既支持开发者熟悉的POSIX API，又无缝对接车规AUTOSAR标准中间件，大大降低了汽车开发复杂度，增加了开发灵活性，加速了智能汽车从想法到产品的过程。

同时，“程翧整车基础软件 OS”已实现从芯片到应用的全栈式解决方案，同时提供“支持以ARXML格式生成符合AUTOSAR标准的代码”的开发工具链，一直到安全认证的全流程支持，帮助开发者快速构建符合功能安全的车载应用，助力车企构建自主可控的软件定义汽车架构。

完整生态，携手推进国产汽车产业链自主可控

此前有媒体报道，全球芯片荒等问题暴露了我国汽车供应链的脆弱性，自主可控的操作系统可以减少对海外供应商的依赖，同时，也提升自身供应链的稳定性和安全性。同时，鉴于车载OS在车企实现数据闭环、提高用户粘性、快速OTA等方面有明显优势，车厂对此关注程度较以往愈发强烈。操作系统更是其中的重中之重，是汽车产业完整生态中不可或缺的一环。

自2006年创立之初，RT-Thread一直在构建技术和产业生态，不仅是目前市面上适配芯片最广的RTOS，还逐渐形成了以操作系统为核心，覆盖半导体厂商、方案模组厂商、软件开发者、OEM厂家、AI、云厂商等在内的产业生态圈。通过操作系统，把众多上下游串联到一起，从庞大的生态体系中形成了一条完整的自主可控的汽车产业链集合。

熊谱翔提道，“我们不仅提供虚拟化框架，更与多家头部车企、Tier 1、芯片厂商深度合作，实现从芯片层到应用层的全栈优化。同时，开源原生的RT-Thread，经历近20年发展，构建起的完整产业链生态和数十万开发者社区，也为行业发展提供了创新土壤。”

展望未来，熊谱翔认为，随着智能汽车向“软件定义”纵深发展，多核虚拟化技术或将成为未来汽车电子架构变革的突破口。同时，随着智能化的普及，汽车也从“软件定义”向“生态定义”迈进，RT-Thread睿赛德将持续通过技术创新与生态共建，发挥自身的生态优势，深切参与到国产OS崛起中的进程中，助力汽车行业迈向未来。