兆瓦闪充横空出世，120kw充电桩面临淘汰？

120kW双枪直流桩，作为过去十年新能源汽车补能的主力军，凭借其比传统交流桩快5-8倍的充电速度，被视为快充时代的标杆。然而，随着电池容量突破100kWh、800V高压平台车型的普及，以及兆瓦闪充的出现，120kW充电桩快速淘汰的观点就暴露出来。

不过，根据行业现状及发展趋势分析，120千瓦直流充电桩短期内并不会被淘汰，仍将在未来5-10年保持市场主力地位，主要原因如下：

◆ 适配主流车型需求

当前运营车辆（如出租车、货拉拉、网约车）电池容量集中在40-70度，且400V电压平台仍占市场主导。120kW充电桩可满足这类车型30-60分钟的快速补能需求，完全覆盖"充电10分钟续航100公里"的运营效率要求。

◆基建成本与场景适配优势

在中小城市及工业园区场景中，120kW双枪桩通过"轮充/均充"模式实现灵活调配，设备采购成本较有优势。其占地面积更小、电网改造难度低的特点，特别适合土地资源紧张的三四线城市布局。

▲瑞银电子|120kW充电桩直流电能表

◆技术迭代缓冲周期

尽管800V高压平台车型渗透率逐步提升，但存量400V车型仍占主流。考虑到商用车换代周期长达8-10年，且2023新版国标仍兼容现有充电接口，运营商无需急于淘汰现有设备。

◆区域发展梯度差异

一线城市核心区虽在2025-2027年将重点布局480kW超充桩，但全国充电网络数据显示，截至2024年11月，广东等TOP10省份集中了69.1%的公共桩，大量三四线城市仍需性价比更高的120kW设备填补空白。

◆盈利模式可持续性

120kW充电桩相比超充桩，在低密度区域更易达到盈亏平衡。运营商更倾向通过"渐进式升级"降低风险，如先部署120kW桩，待车桩比低于6:1时再升级设备。

▲瑞银电子|120kW充电桩直流电能表

行业预测显示，120kW充电桩将形成"核心城市退、下沉市场进"的格局，至少在2030年前仍是物流园区、城际高速服务区的主力机型。

总之，120kW双枪直流充电桩，或许不会完全消失，但可能会逐渐退居二线，成为特定场景下的补充选择。

对行业玩家而言，与其纠结“还能用多久”，不如思考如何让旧设备焕发新生；对用户而言，选择充电桩时需更关注功率匹配与地理位置，而非盲目追求“最新款”。

审核编辑 黄宇