关于汽车电池服务你知道多少？

今天在整理资料，我们思考梯次利用的时候，真的不能从想利用电池的后续Cycle Life的基础上去考虑。有时候在欧洲、美国和日本做的，其实是一代车型的竞争力问题，随着车辆的电池特性的升级变化，使得买电动汽车越来越犹豫了，我们为什么要现在买？

比如2013年开始卖的I3，电池系统在整体不变的情况下，从60Ah到94Ah到2018/2019年可能会推出的120Ah，你买了，特别是在中国拿到牌照了，心里不爽啊。

BMW 的22Kwh=》33Kwh=》43.2Kwh

Nissan的24Kwh=》30Kwh=》40KWh=》60Kwh，LEAF这车已经全球30万台了

特别是像ZOE这样还提供租赁电池服务的，电池本身就不是消费者所有的，消费者用了一段时间要保留车，但是需要更换到最新的电池。

目前雷诺提供的是两种租赁方式：Z.E. Flex 和 Z.E Relax (Unlimited)

Z.E. Flex 是按需付费的方式，基于年度里程数来收费。一辆装配 Z.E 40 （41kWh）电池组的 Zoe 如果一年行驶 4500 英里（约合 7200 公里）以下，将每月支付 59 英镑的电池租金。Z.E Relax 仅适用于零售客户，在不限里程的情况下每月支付 110 英镑的电池租金。不同续航里程的电池组的租金价格是不一样的。

雷诺 Zoe 最初上市的时候装配的是 22kWh 的电池组，而新款的 Zoe 已经升级到了 41kWh 的电池组，电池租金增加了 10 英镑。购买旧款 Zoe 的车主可以通过支付 41kWh 电池组的租金来使用升级的电池组。

因此我更愿意认为，这种梯次利用的策略，是汽车企业为了争取客户，让客户不必忧虑车辆过于折损或者比2年比最新款性能差太多而采取的必须要的策略，而不是为了一个接近寿命终点的电池，梯次利用而去梯次利用。