福特CEO认可中国电动汽车企业领先地位

不仅中国消费者对小米SU7展现出浓厚兴趣，就连一些美国汽车行业的领军人物也同样对其充满好奇与热情。近期，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在一档专访中透露，他个人近半年来一直驾驶着小米SU7，并对其爱不释手，甚至不愿尝试其他车型。法利还透露，在之前的访华行程中，他特别关注了小米汽车，并亲自安排将一辆小米SU7从上海空运至芝加哥进行深入研究。

法利认为，全球电动汽车行业的迅猛发展正深刻改变着制造业的格局。中国电动汽车企业凭借其在前沿技术、低成本供应链以及对消费者需求快速响应方面的优势，已经在全球竞争中崭露头角，给包括福特在内的传统汽车制造商带来了严峻挑战。这些传统汽车制造商需要认真考虑如何在全球不同市场以合适的方式应对这一挑战。

事实上，福特并非唯一一家对小米SU7感兴趣的跨国汽车制造商。此前，美国电动汽车初创公司Rivian也曾拆解了一辆小米SU7，旨在研究其制造成本并寻求改进之道。而在日本，也有约70家汽车零部件企业参加了针对中国电动车型的研修会，学习比亚迪ATTO 3（国内对应车型为元PLUS）和蔚来ET5等车型的车身结构和零部件设计，以探索中国电动车高性价比的秘密。

随着中国汽车工业的崛起，各国消费者对汽车品牌的认知和全产业链的就业情况也在悄然发生变化。法利举例说，在澳大利亚，最受欢迎的SUV车型已经不再由丰田或福特制造，而是来自长城汽车旗下的哈弗品牌。

法利还指出，目前全球七成的电动汽车市场由中国掌控。中国汽车品牌正在逐步获得全球市场的认可。例如，在泰国，去年销量前四的电动车型均由中国品牌占据。而在欧洲这个汽车工业的发源地，消费者以往最看重的是汽车的整体操控和驾驶质感，但现在越来越多的人开始尝试中国电动汽车的舒适性配置以及语音等智能化功能。

然而，在中国乘用车尚未获准进入的美国市场，尽管福特、通用和特斯拉等汽车制造商都将电动汽车视为未来发展的重要方向，但由于定价及使用成本高昂、补能基础设施不完善等问题，电动汽车的销量增长仍然缓慢，消费者的观望情绪日益浓厚。麦肯锡的一项调查显示，近半数美国电动汽车车主表示可能会重新使用燃油车型。

特斯拉CEO马斯克也曾表示，美国汽车行业正面临巨大困难，只有福特和特斯拉等少数几家企业尚未破产。而有意向中国电动汽车公司学习的Rivian也面临着诸多挑战。由于难以突破量产瓶颈、无法有效摊薄研发投入和固定成本，Rivian一度陷入低谷。近日，该公司还因工厂内存在致命安全隐患而备受关注。在寻求快速发展的同时，Rivian必须首先解决生产基地的安全问题。

相比之下，拥有燃油车业务作为后盾的福特汽车能够在多元业务中进行资源平衡。但电动化转型带来的巨额开支也迫使福特调整其投资计划。目前，福特已将纯电动汽车业务的资本支出从预算的40%下调至30%左右，并推迟了新款电动皮卡的发布时间，同时取消了电动三排SUV的发布计划。