要闻摘选：Stellantis成立汽车软件部门 比亚迪发布高端品牌仰望

▎Stellantis成立汽车软件部门 力争2030年每年增收200亿欧元

1月5日，知名汽车巨头Stellantis NV宣布，该公司将成立一个新的车辆数据业务部门Mobilisights，以加速推出汽车数据应用程序和产品。Stellantis声称，该公司的目标是到2030年，每年从软件相关服务中增加200亿欧元的销售额。该公司还预计，到2030年，该公司的联网汽车数量将从目前的约1200万辆增至3400万辆。这项业务将由Stellantis高级副总裁桑吉夫·盖特（Sanjiv Ghate）领导，他将成为新成立的Mobilisights部门的首席执行官。

▎比亚迪正式对外发布高端品牌仰望

1月5日，比亚迪正式对外发布高端品牌仰望，旗下两款车型纯电越野车U8、豪华跑车U9也在发布会上亮相。据悉，仰望旗下车型都将搭载比亚迪此次最新发布的“易四方”技术平台。比亚迪表示，该技术平台基于电驱、电控、电池和融合感知，能够实现四电机独立控制、极限防滑控制和车身稳定性控制等能力。

▎英伟达 GeForce NOW 云游戏上车，首批支持比亚迪、现代、极星汽车

1 月 4 日，英伟达在CES 2023 活动中宣布，GeForce NOW 云游戏将登陆汽车平台，现代、极星和比亚迪将成为首批支持的品牌。这三家汽车制造商都使用英伟达的 Drive 硬件为其车辆信息娱乐系统提供动力。

据了解，英伟达当天还宣布为 GeForce NOW 云游戏进行配置升级，提供 GeForce RTX 4080 显卡版本，适用于全新的高性能 Ultimate 会员级别。

▎电子后视镜标准获批，2023年7月1日实施

1月10日消息，国家标准号为GB 15084-2022的《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》正式发布。新标准将自2023年7月1日正式实施，届时将全面取代现行的2013年发布的GB 15084-2013版本标准。这意味着传统汽车后视镜将要成为历史，电子后视镜或将成为主流。据悉，目前国内已经有个别车型可选装电子外后视镜，如北汽魔方、路特斯ELETRE，未来小鹏G7、广汽埃安、本田等厂商都已经明确将会在部分车型上搭载CMS系统。

▎汽车元宇宙产业基地落地嘉定，远期产业规模有望突破千亿元

1月3日，上海嘉元信创虚拟现实科技集团有限公司落户嘉定区安亭镇绿地经济城，拟打造汽车元宇宙产业基地，远期产业规模有望突破千亿元，预计今年5月对外试运营。项目将应用国际领先的虚幻引擎技术和人工智能技术，结合安亭优势汽车产业，引入汽车元宇宙研究院、虚拟制片公司、数字媒体公司、超级算力公司、手语云公司、汽车元宇宙销售公司等多个元宇宙相关企业。根据上海此前推出的《上海市培育“元宇宙”新赛道行动方案（2022—2025年）》，到2025年，上海元宇宙相关产业规模达到3500亿元，带动上海全市软件和信息服务业规模超过15000亿元、电子信息制造业规模突破5500亿元。

▎禾赛科技递交招股书 拟赴美上市

禾赛科技1月17日晚间向美国证监会(SEC)提交招股书，拟在美国纳斯达克上市，有望成为“中国激光雷达第一股”。招股书显示，2019年至2022年前9个月，禾赛科技实现营业收入分别为3.48亿元、4.16亿元、7.21亿元、7.93亿元。截至目前，该公司累计交付超10万台激光雷达，已获理想、集度、路特斯、高合、长安、上汽等10家主流乘用车厂累计数百万台的量产定点；自动驾驶客户则包括：Aurora、Zoox、TuSimple、NVIDIA、Nuro、美团、百度、文远知行等。

▎珈钠能源完成Pre-A轮融资

深圳珈钠能源科技有限公司1月11日宣布完成Pre-A轮融资，融资总额为数千万元，由光速中国独家投资。据披露，本轮融资将用于扩充产能、人员补充、搭建电池试验线和研究院建设等业务发展。

珈钠能源成立于2022年4月，创始人兼首席科学家曹余良为武汉大学化学与分子科学学院教授，在钠离子电池材料技术领域有10余年的经验沉淀。

据了解，珈钠能源主要产品包括聚阴离子型铁基正极材料和低成本生物质硬碳负极材料，目前具备百公斤级的产品制备能力。珈钠能源相关负责人此前介绍，由该公司生产的电极材料已在多家动力电池企业小批量试产，取得小批量订单，将在2023年上半年实现规模量产。

▎擎动转向完成天使轮融资

据相关消息透露，智能转向系统供应商擎动转向已于近日完成天使轮融资，投资方包括长新致远资本、美御资本、浩数创投、顺联资本，资金将主要用于擎动转向的冗余型电驱动单元、R-EPS 以及线控转向系统等核心产品的研发和高端研发人才的引入。

公开资料显示，擎动转向成立于 2022 年 3 月，由邓健担任董事长 &CEO。公司以核心电驱单元为平台，推出了齿条力范围在 14KN-20KN 的冗余容错型齿条式转向系统 R-EPS 和齿条力范围在 10KN-12KN 的冗余容错型后轮转向系统 iRWS，以及满足失效率 FIT10 的转向路感模拟器和前轴线控转向执行器，并已有相关落地项目。

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